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AW: unterschied zwischen 1.8L und 2.0L block
Verfasst: Di 28. Okt 2008, 13:51
von Sebastian53b
guck mal in derm prospekt hier nach tuning kit 68...
viel billiger wirds auch beim selbermachen nicht werden.
http://www.sorgmotorsport.de/Kataloge/2 ... o_2008.pdf
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 14:14
von Stephan
53b16v scirocco hat geschrieben:moin.Also diverse dinge sind mir schon klar und das ich auf diverse Teile vom Porsche zurückgreifen werde auch.Aber was ich da noch gelesen habe das die K-tronic nur bis max 180ps funktioniert ist blödsinn.Die Firma Escher bearbeitet meinen 16volt bis ca 190ps mit der K-tronic und es ginge noch mehr aber dann sind es keine haltbaren motoren mehr.Zum Thema Tuning will ich natürlich nach "alten"methoden arbeiten also das klassische Tuning wie es mal in den 80er und 90er mal gemacht wurde.Die Sache mit dem turbo wird ein anderes Projekt.Mein nächster Rocco soll sowas bekommen aber dafür will ich meinen erstmal fertig machen.Zum thema Turbo werde ich einige Dinge der Firma MFT benutzen aus Berlin.Wer die kennt,weiß was die können und ich denke das ich da sehr gute komponenten holen kann..Zum Thema einspritzdüsen kann mir da jemand sagen welche er empfehlen kann und welche Pumpe?gruß Alex
Wenn du meinst, das ich Blödsinn schreibe, lasse ichs halt. Werd Glücklich. Wenn du auf Erfahrungswerte die ich Dir mitteile keinen Wert legst, ok. Habs verstanden. 180PS sind eine ca. Angabe gewesen. Aber seis drum. Du machst das schon. Viel Spaß beim Geld ausgeben. Lehrgeld kann jeder ruhig selber zahlen. In diesem Sinne...
PS: ich habe den ganzen K-Jetronikscheiß nicht ohne Grund rausgeschmissen. Aber mach man.
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 15:08
von 53b16v scirocco
also ich habe nicht gesagt das ich es blödsinn ist aber wenn es so nicht ganz richtig ist und wenn ich diese Info von diversen Firmen habe und sie mir alle fast das gleich sagen kann ich ja davon ausgehen das es stimmt da die Jungs damit ihre brötchen verdienen.Ich will nicht sagen das du falsch liegst aber ich denke das die ein klein wenig mehr erfahrung haben und das nötige wissen.
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 15:17
von sc16vg60
Stephan L. hat geschrieben:Wenn du meinst, das ich Blödsinn schreibe, lasse ichs halt. Werd Glücklich. Wenn du auf Erfahrungswerte die ich Dir mitteile keinen Wert legst, ok. Habs verstanden. 180PS sind eine ca. Angabe gewesen. Aber seis drum. Du machst das schon. Viel Spaß beim Geld ausgeben. Lehrgeld kann jeder ruhig selber zahlen. In diesem Sinne...
PS: ich habe den ganzen K-Jetronikscheiß nicht ohne Grund. Aber mach man.
Hallo Stephan,
bist nicht der einzige der die K-Jet rausgeschmissen hat, und wenn er meint das er mit dem Porsche Mengenteiler Freude hat, na denn .......
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 15:31
von 53b16v scirocco
wenn ihr alles richtig gelesen hättet dann wüsstet ihr das ich mir den 16v nach dem alten klassischen Tuning stil aufbauen will aber mit einspritzanlage und nicht mit Vergaser oder Rennspritze etc.Das der ganzen Sache da grenzen gesetzt sind weiß ich auch aber ich will halt fast bis ans Max ran gehen.Hätte ich nen neueren 16volt würde ich mir ein anderes einspritzsystem gefallen lassen aber da es nicht so ist werde ich bei diesem System bleiben.ebenfalls will ich fast alles selber machen denn mich intresiert das ganze Thema Motorenbau aber alles im alten Stil.Wenn mir der 16v nicht so wichtig wäre,würde ich da nen 1.8T oder ähnliches rein hängen und den bearbeiten aber dies ist nicht mein Wunsch.Schade das man nicht auch mal zwischen den Zeilen lesen kann.die anderen die mich verstehen bedanke ich mich für die Hilfe und die guten Tips die ich mir zu herzen nehmen werde.gruß Alex
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 15:49
von sc16vg60
hehe, in den 80 zigern gab es schon elektronische Einspritzungen, jetzt
net jetzt komisch werden . dann schreibe 70 iger Tuning und man soll im Motorraum nichts sehen.
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 21:38
von Andy-GTII
Bitte Sachlich bleiben! Ich hab immerhin auch noch Intresse an Informationen
Wie ist das eigentlich mit dem Tank, wenn ich den 16v auf Weber umbauen würde?
Bräucht ich da dann nen Vergasertank...?
Aber ich Freunde mich so langsam an "einfach" nen ABF rein zu werkeln.
Vorteil wäre:
- KAT
-150PS Serienmäßig
-E Einspritzung
-2 L
-Potential nach Oben noch optimaler (eventuell
)
-TÜV Eintragung fähig?!?
Nachteile:
- Die Sau muss rein unter die Haube
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 22:29
von brainstormer
Falls jemand hier ernsthaft nach Porsche 911 Teilen für die Einsrpitzung usw. sucht, hier sind die Ersatzteilkataloge verlinkt (Turbo-Modelle sind die 930er)
http://www.pff-online.de/wbb2/thread.ph ... id=2664997
Preise erfährt man nach Eingabe der entsprechenden Teilenummer hier:
https://techinfo.porsche.com/techinfo/V ... inFrameSet
Wer sich in der 170-210 PS Ecke aufhalten will, dem sollte vermutlich auch das Equipment des 924 Turbo bzw. 924 Carrera GT reichen:
https://techinfo.porsche.com/techinfo/p ... ATALOG.pdf
Bildtafel 107-05 ff.
Falls es etwas aus der 924 Turbo-Ecke sein soll, bietet es sich an bei sportwagenparts.de nachzufragen, da man dort auch Gebrauchtteile hat.
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 22:40
von Andy-GTII
Hab grad nen bisl im forum rumgestöbert.
Der ABF passt sicher unter die 2er Haube.
Muss ich halt Krümmer schweißen und Kabelbaum reinfrickel. Aber des passt schon.
Das mit dem Seilzuggetrieb gefällt mir halt nicht.
Kann ja erst mal nen 2Y verheitzen
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Verfasst: Di 28. Okt 2008, 22:58
von brainstormer
Wegen 11 PS der Aufwand?