Sciroccoforum

Hirschi hat geschrieben:[CENTER]Wie hast du das noch in Dorfmark formuliert Bernd?! Nächstes Jahr kommst du aber mit deinem eigenem Auto!!!
[/CENTER]

Richtig!
Es juckt dir ja selber seit dem Wochenende inne Knochen langsam nen Gang zuzulegen wie man hier auch sieht

Wenn du dann noch nen blasenden SPAL-lüfter vor den Kühler hängst statt nen saugenden Lüfter zwischen Kühler und Luftfilter, dann gewinnst du nochmal ein paar mm...


Greetz, Hendrik

Und gibts schon was Neues ?

MfG
Nik

Hey,

das schaut doch schon sehr gut aus
Und super Unterstützung haste ja auch, da kann ja fast nix mehr schiefgehen

Wenn du weiter so arbeitest klappts auch ganz sicher mit dem WS in Dorfmark 2010



Gruß
Bernd

Jetzt musst du den Leuten nur noch sagen, WANN die Teile entfsllen sind. Ich konnte das ja vorhin schon hören...


Greetz, Hendrik

Ich Tippe mal: vor 4 Wochen.

Hirschi hat geschrieben:

Schluck du Luuudeeer....

Na, bis dieser Motor wieder etwas schluckt, wird das wohl noch ein Weilchen dauern.
Die Frage, welche Pumpe nehme ich , dürfte jetzt auch abgehakt sein.
Ich denke mit dieser Benzinpumpe ist wohl die passende Grundlage geschaffen worden.
Es handelt sich dabei um eine nagelneue Benzinpumpe von MITSUBA, Typ R-X 140400.

Zur preislichen Orientierung, ich habe das Teil über die Bucht, für 90,-€ erworben.
Ich fand das relativ günstig, wenn man den Neupreis bei einigen Tunern bedenkt.

Allgemeines zu dieser Pumpe:

Diese Pumpe ist ausschließlich für Vergasermotoren geeignet.

Die Leistung ohne Gegendruck beträgt ca. 90 Liter pro Stunde.

Diese Pumpe läuft nicht gleichmäßig, da sie auf Gegendruck aus der Schwimmerkammer reagiert.
Der Benzinfluss zum Vergaser ist auf den wirklichen Bedarf abgestimmt.
Die Pumpe gleicht sich also dem Bedarf an und läuft somit mal schneller oder mal langsamer.
Es wird immer nur soviel Benzin gepumpt, wie der Vergaser benötigt. Es ist kein extra Rücklauf erforderlich.



Daten der Pumpe:

Betriebsspannung: 12 Volt
Arbeitsbereich: 10-16 Volt
Aufnahme: 1 Ampere
Förderleistung: 90 Liter/Stunde
niedrige Anlaßspannung: 7 Volt
Arbeitsdruck: 0,3 bar
Abmessungen: Länge ca. 20 cm, Durchmesser ca. 6 cm

Elektrischer Anschluss:

Der Antrieb der Pumpe erfolgt über das Bordnetz.
Es ist lediglich das blaue Kabel mit Zündung/Plus zu verbinden und zwar so, dass die Pumpe sofort bei Einschalten der Zündung arbeitet.
Der Massekontakt wird über den Anbauhalter hergestellt (kleines schwarzes Kabel), so dass an der Anbaustelle auf guten Massekontakt geachtet werden muß.

Der Benzinfilter:

Der Filter muß wie üblich von Zeit zu Zeit in reinem Benzin ausgespült werden.
Hierzu ist die untere Rändelschraube zu lösen, der Halter zur Seite zu schwenken und das untere Gehäuseteil abzunehmen. Man sollte das Gehäuse beim Abschwenken der Halterung gut festhalten, da es unter Federspannung steht.

Die Pumpe sowie Ersatzteile (z.B. Filter) sind bei http://www.limora.com/index.php?tpl=start.tpl (hier gibt es auch eine PDF-Einbauanleitung), oder z.B. bei http://www.racimex.de/content/de/index.php erhältlich.

also die pumpe ist schon echt gut . fahre ich auch schon lange . einziger Nachteil das sie nicht gerade leise ist

[CENTER]Nichts, als die nackte Wahrheit!

Von dem Scirocco steht mittlerweile nur noch die Rohkarosse. Sieht schon ziemlich traurig aus.



Hier ist das Motörchen noch drin....



bis das Dreamteam kam.... Sie haben alles gegeben!



Das Ergebnis kann sich sehen lassen!

Du bist endgültig raus, du wirst nicht mehr gebraucht!

Was wir gefunden haben, war weniger schön. Es sind 47 Roststellen und 5 Durchrostungen.
Aber was soll`s, ich habs ja nicht anders gewollt!



Etwas ärgerlich war, das mir ein Bolzen der Hinterachsaufnahme bei der demontage der Hinterachse abgerissen ist. Ich habe noch keinen Plan wie den wechseln kann. Ich nur gesehen, das im Inneren ein Revisionsfenster ist. Vielleicht kann man den Bolzen ja ohne zu schweißen austauschen.

Wie es nun weitergeht? Na, weiter Teile sammeln....


Die Karosse wird jetzt für den Lackierer vorbereitet, das heißt schweißen, schweißen und nochmals schweißen und dann den Bausatz wieder drauf und schleifen schleifen...

[/CENTER]