Sciroccoforum

Jo, dahin wo der Kreis ist oder noch näher an die Drosselklappe ran würde gehen.

Wieso das laut Lüpertz so sein soll, weis ich nicht. Lass Dir mal die Bestellnummer der Breitbandlambda geben. Die von Bosch ist nur 4 polig. Auch wenn Lüpertz meint, das wäre keine richtige Breitbandlambda, weil sie nur von 10:1 bis 16:1 reicht. Die von ihm reicht wohl von 10:1 bis 25:1, was aber kein Schwein braucht.
Wichtig ist der Wert um 12,8:1 und 14,7:1. Alles andere ist schön wenn man es hat, aber nicht wirklich nötig.
Wie gesagt, bei mir wird die Lambda direkt ans Steuergerät angeschlossen. Muß mir die Tage mal die Stromlaufpläne der Stinger 4 anschauen.

Den Wassertempsensor zB. brauchst Du gar nicht, da nimmst Du einfach einen der Serienfühler am Kopf, hatten wir ja drüber gesprochen. Der in der Leitung zum Innenraum vom Orginal ABF würde auch gehen. Der Ansauglufttempfühler ist in der Lüpertzliste nicht dabei.

Hallo

hier die zweite antwort


Hallo,
die ohne Kontroller zu verwendende Bosch Sonde kostet 197,- Euro, ist also teuerer als das LC 1.
Die Sonde ist ausserdem nicht so genau wie das LC 1 Meßsystem.
Aus diesem Grund biete ich das Stinger V4 mit dem LC1 als Paket an.
MfG
Heinz Lüpertz




gross marco

Öhm...der LC1 iss doch der Lambdacontroller von Innovate!? Wenn der in dem Paket mit dabei ist, ist doch alles gut.
Also Breitbandsonde muss zum abstimmen schon sein finde ich. Und die LC1 kostet so um die 175€, also Controller mit Sonde, siehe auch http://flow-improver.de/Katalog_Seite_92_94.htm
Du brauchst vom Onkel Lüpertz also nur die Stinger mit gebern, die Breitbandsonde kannste Dir ggfs. auch woanders besorgen.
Der Tempfühler braucht nicht näher an die Drosselklappe. Denk mal an die 2E Motoren. Da sitzt der Tempfühler mit im Luftmengenmesser, und der sitzt auch recht weit vom Motor weg. Alles halb so wild....
Pigga

wie schon mal gesagt benutze ich das lc-1 auch für meine einspritzung.
die geneauigkeit ist es sehr gut. lässt sich einfach verbauen das ganze.
mit nem laptop kann man den lambdwert auch aufzeichnen.
habe zusätzlich noch die anzeige xd-16 von innovative eingebaut. is zwar doppelt gemoppelt da auf der bedinkonsole in einem menü auch der lambdawert angezeigt wird aber so hat man die gemischzusammensetzung immer im blick. so kann man sofort handeln wenn der motor zu marger oder zu fett läuft beim einstellen der freibrogrammierbaren.
brauchte nur ein dafür vorgesehenes kabel der einspritzung an die lc-1 anschließen und schon funktionierte das ganze miteinander.

den ansauglufttemperaturfühler hat ich bei meinem alten motor mit der einzeldrossel am rechten dom der karosse dran also ein stück weg von den drosselklappen. es funktionierte einwandfrei so. jetzt beim kompressormotor hab ich den sensor direkt in die ansaugbrücke geschraubt.

hier noch mal der link zum lc-1
http://www.lambdatool.de/index_2.html

Hallo

Hier wieder die antwort:

Hallo,
Die Stinger V4 hat zur einfacherene Abstimmung des Einspritzkennfelds eine Funktion die Tune Analyser genannt wird.
Um diese Funktion optimal zu nutzen wird das LC1 benötigt.
In verbindung mit dem LC1 ist es möglich eine automatische Abstimmung des Einspritzkennfelds während der Fahrt durchzuführen.
Ausserdem bietet das LC 1 die Möglichkeit eine Lambda Anzeige anzuschliessen.
MfG
Heinz Lüpertz



Also Beim Lüpertz kostet die Stinger V4 im Paket mit Innovate LC 1 Breitband Lambda Meßsystem 980 Euro.

Also werd ich das auch wo anders nicht billiger bekommen.

also das wird bestellt.

gruss marco

Dann mach es so. Das die LC1 einen Ausgang für die Stinger besitzt, wußte ich nicht. Der Tune Analyzer dürfte die oben besprochene Target Funktion sein. Da die Stinger eine datalogging Funktion hat, die zum Abstimmen sehr gut geeignet ist, macht eine Verbindung zwischen beiden Geräten jedenfalls Sinn. Wenn das damit funktioniert, ist ja alles super.

Hallo

Hab heute den schaltplan gezeichnet:

http://www.hoerlmarco.de/bilder/ems.jpg

gruss marco

ich schreib mal hier was rein, weil klein marco im chat rumpienzt, dass hier keiner reinschreibt

gruß angel

Hab ich was verpasst..? Mit der Stinger und dem LC-1 kriegst du das trotzdem nicht beim TÜV abgenommen, es fehlt eine Lambda-Reglung. Das wird wohl ein Tuner machen müssen, dort gibt es ja öfter Grauzonen Einträge.

Das LC-1 hat 2 programmierbare Analogausgänge. Du kannst dort für jeden Ausgang 2 Lambda-Spannungspaare angeben, zwischen denen wird linear Spannung ausgegeben. Z.B. Lambda 0,5 = 1V, Lambda 1,5 = 3V, dann gibt das Steuergerät für Lambda 1,0 z.B. 2V aus. Du programmierst einen Ausgang einfach nach den Vorgaben, was die Stinger haben möchte und dann klappt das auch mit der Abstimmung nach Sollwert Vorgabe. Beachte beim Einbau der Breitband-Sonde übrigens den Winkel, muss nach oben zeigen wegen Kondenswasser. Und überleg dir schonmal ne gescheite Position fürs Steuergerät des LC-1, das muss am Unterboden, ist nur 30cm von der Sonde entfernt.

Gruß
Chris

Habe mir gerade nochmal die neue Version der Stinger 4 herunter geladen. Es sind da ja ne Menge pdf files dabei, in denen alles sehr ausführlich erklärt ist. Glaube man kann da nicht mehr viel falsch machen, beim verkabeln. Sag mal Sublime, meinst Du nicht, mann könne den Kabelbaum der LC 1 verlängern, und in den Innenraum tun? Der Stromöaufplan oben geht mir nicht ganz ein. Die Anschlüsse für die Geber und für den Throttle Sensor gehen normal alle direkt in die Stinger.



Beitrag bearbeitet (30.12.06 23:57)