Sciroccoforum

Seh ich mal nicht so, der GTI war der Urvater und alle anderen Wölfe im Schafspelz kommen ihm nach, die Japaner übertreiben es eben nur. Nen 1.6l GTI EG kann man auch auf 160 PS bringen. VWs Firmenpolitik schaut aber anders aus.

lol ... hab gestern erstmal son alten E30 BMW anner ampel versägt *g* keien ahnugn was der fürne motorisierung hat, abetr der war recht rut aufgemacht und gepflegt ;) *g* das is irgendwie lustig wie weit man doch im rocci die gänge weiter ausfahren kann und wie früh die anderen imemr schalten müssen ... aber bei sonem reiskocher der da immer noch reserven hat ... weiß net ....

Hallo natürlich bin ich ja nicht blöd aber ich dachte ihr denkt soweit mit das Modell ist ein g40 der g lader aber ersetzt durch die weber.. Hab einen Freund angerufen , der mit ihm arbeitet um genaueres zu sagen es ist ein Polo g40 aber der g lader wurde gegen weber ersetzt der ist auf 1,5L aufgebohrt usw. Der Prüfstand ergab um die 128 PS .
Der Motor hielt allerdings nur einen Sommer.
Gegen einen V tec hat ein 16v Corrado nicht direkt eine Chance nur man muss noch an andre Faktoren benken Bei 14 PS kann auch der Fahrer Reifen Fahrwerk ne grosse Rolle spielen.
Manche nannten mich hier Lügner und Träumer nur ich gehör nicht zu den Leuten die durch geschichten Aufmerksamkeit erzielen wollen ich rede aus eigner Erfahrung.
Ich gehör auch nicht zu denen die sich auf Teufel komm raus Rennen regelmässig liefern. und vor allem nicht durch die Stadt.
Bin ein sehr vorbildlicher fahrer und denk nicht mit dem Gasspedal.
Gruss

Das macht es aber nicht besser. Es ergibt nämlich keinen Sinn einen PY dafür zu nehmen. Dafür nimmt man höchstens nen GK.

1. der PY ist nur 8,0:1 verdichtet, der GK ist 11,0:1 verdichtet, was schon ziemlich gut ist als Basis für Saugertuning. Hier wird schon ein 8,5:1 verdichteter JH fürs Tuning tot geschrieben, was soll man dann erst mit 8,0:1 machen?
2. warum sollte man ein Digifant Einspritzsystem für Webervergaser rausschmeißen?
3. KEINER wechselt von G40 auf Vergaser wegen 15Ps mehr *LOL*
4. Der G40 hat G-Kat, der GK nur U-Kat. Für ne Eintragung der Weber wichtiger Unterschied (auch wenns mit U-Kat auch Probleme gibt)

Gruss
Chris

Weiß einer was neues vom Dominik? Zwecks Turboumbau so wie es hier geschrieben war, ich finde auch seine HP nicht mehr.

Auf den Letzten Treffen dieses jahr war kein Turbo zu sehen.

muss auch mal was zu der VTEC sache sagen ;)

VTEC schön und gut die dinger habebn vor und Nachteile.
Viele meinen die VTEC Motoren laufen am Limit. Das ist nicht so, es gibt sehr viele VTEC 1.6er welche knapp 200 ps Saugleistung machen mit Typ-R Köpfen oder Aftermarketteilen. Sogar dann sind sie alltagstauglich und haltbar. Bei dem 1.8er Integra Type-R Motor ist die Haltbarkeit nicht ganz so hoch, da langhuber, aber trotzdem ausreichend. Gibt genug b16 (aus dem crx vtec) mit weit über 300.000 km, haltbar sind die schon.

Nachteil bei den Motoren ist eben das niedrige Drehmoment, besonders im unteren Drehzahlbereich.

Schwanke als Hondafahrer auch zurzeit zwischen einem CRX VTEC (kaum bezahlbar und selten) und einem Scirocco 16v (auch selten, aber erträglich).