Sciroccoforum

FDEGFRJH hat geschrieben:Nö, meine beiden haben keine Schubabschaltung.
Gruß

wie prüft man?

Se3n3z hat geschrieben:wie prüft man?

Da gibt es nichts zu prüfen, ist einfach so, die einzigen Roccos mit Schubabschaltung sind die 16V, war wohl nötig, damit deren radikale Trinksitten nicht aus dem Ruder laufen.

COB hat geschrieben:Da gibt es nichts zu prüfen, ist einfach so, die einzigen Roccos mit Schubabschaltung sind die 16V, war wohl nötig, damit deren radikale Trinksitten nicht aus dem Ruder laufen.

Waren für die Leistung doch eher moderat im Verbrauch,im Vergleich zu anderen 8V`s sogar sehr gut

gruß reno

Reno84 hat geschrieben:Waren für die Leistung doch eher moderat im Verbrauch,im Vergleich zu anderen 8V`s sogar sehr gut

Ansichtssache und VW war wohl der Ansicht, dass es nur dort nötig war. Ich weiß es nicht. Im Vergleich zu 16V-Motoren vom Wettbewerb waren sie Säufer.

okay wieder was gelernt ich dachte alle K Jet mit elektrischem regelventil hätten ne schubabschaltung ...

Mein JH hat eine, die lässt sich im normal Fall mit dem rechten Pedal relativ gut regeln!!!

boah alter ^^

Manuelle Schubabschaltung:

Motor aus uns Schlüssel raus Dann hat man auch direkt ne automatische Parkhilfe für den Straßenrand, wenn das Lenkradschloss einrastet

Black Thunder hat geschrieben:Manuelle Schubabschaltung:

Motor aus uns Schlüssel raus Dann hat man auch direkt ne automatische Parkhilfe für den Straßenrand, wenn das Lenkradschloss einrastet

Das darf man eigentlich keinem erzaehlen!
Der Vater eines damaligen Kumpels von mir hat das so gemacht ... waehrend der Fahrt ... auf der Autobahn!!!

Ich war live dabei. Hochbeschleunigt auf 140 km/h, Schluessel umgedreht, Motor aus und sich auf 90 km/h ausrollen lassen.
"Da kann man einiges bei sparen. Wenn man auch noch weiss, wo die Gefaelle sind, kann man eine ganze Zeit lang gut ausrollen!"

knaller ey das lenkradschloss rastet ja nciht ein wenn de rshclüssel drin ist aber man hat auch keinen bremskraftverstärker mehr .... grob fahrlässig wenns knallt ^^