Sciroccoforum

Ich hatte das mit den PU-Lagern bei den Gebrauchtwagenprofis auf DMAX gesehen, die einen Lacia Integrale damit ausgerüstet haben.
Daher meine Frage.

Dass ich für unter 500 kein Motorsport-taugliches Fahrwerk bekomme war mir klar... so vermessen bin ich nicht, das zu glauben.

Frage ist wirklich nur, Serienfahrwerk vs. Tuningfahrwerk, wieviel muss man anlegen, damit man nicht Tiefer kommt, sondern ein Plus hat, was das Fahrverhalten betrifft.
Wenn man dies unter 500 nicht realisieren kann, bleib ich bei Serie, höchstens neue Dämpfer.

Folterknecht hat geschrieben:kosmo hol dir erstmal den rocco so wie er ist und teste mal ;)

Ja, aber Weihnachten steht doch vor der Tür ;) ich muss doch schonmal nen Wunschzettel schreiben :D

spar lieber für ne motorsanierung

Folterknecht hat geschrieben:spar lieber für ne motorsanierung

das ist wie in der Politik/Wirtschaft, unterschiedliche Kassen ;)

das ist linke tasche/rechte tasche politik .. in wahrheit gibts nur einen geldsack ;) oder schuldenloch, wie mans eben nennen will ^^

Hm, ein paar Bilstein B6 Dämpfer und ein Stabilisatoren Kit 25mm/28mm könnte schön für ganz gute Kurvenlage ganz ohne Tiefelerlegung sorgen

http://www.abdracing.com/Merchant2/merc ... y_Code=SBK

Ich fahr 195/50 15 Goodyear Eagle F1 (die mit Pfeilprofil) mit einem Lowtec 9.3 Gewinde auf "Race" Federn umgebaut. Sturz vorne minimal nach innen gestellt. Die Reifen haften (trocken) sehr gut, Übersteuern kündigt sich langsam an und ist kontrollierbar. Untersteuern aus Kurven fast null. Moderate Tieferlegung, keine Spurplatten. Fahrwerk wird nicht wie üblich über die Federteller verstellt sondern über ein zweites Gewinde im unteren Standrohr http://www.lowtec.de