Sciroccoforum

Ich finds toll das endlich mal einer was macht, wo alle andern immer davon abraten oder skeptisch sind.

Das Ding würd ich gern mal live sehen... genauso wie ein lesbares und glaubhaftes Leistungsdiagramm.

Weil 300NM halt ich für doch etwas zu hoch...

Ach ja, fängt der nicht zu klingeln an bei ner Verdichtung von 9:1?
Und das mit der Zündung is mir auch noch n bisschen Rätselhaft.

88er_GTX hat geschrieben:

Ich finds toll das endlich mal einer was macht, wo alle andern immer davon abraten oder skeptisch sind.

Das Ding würd ich gern mal live sehen... genauso wie ein lesbares und glaubhaftes Leistungsdiagramm.

Weil 300NM halt ich für doch etwas zu hoch...


Ach ja, fängt der nicht zu klingeln an bei ner Verdichtung von 9:1?
Und das mit der Zündung is mir auch noch n bisschen Rätselhaft.

Normalerweise geht es ja immer um TÜV-fähiges, alltagstaugliches Tuning, das auch hält.
Wenn es nur darum geht, so etwas kostengünstig zum Laufen zu bringen, ist es natürlich irgendwie machbar.
Die genaue Umsetzung und wie da alles zusammenspielt, würde mich aber auch interessieren.

Ich sehe es schon kommen, daß jetzt reihenweise Leute auf die Idee kommen, JH-Kompressor zu bauen.

MfG, Sven.

Wenn ich das Geld über hab, gerne ^^

Sammelbestellung für'n Eaton Kompressor

Ich sehe es schon kommen, daß jetzt reihenweise Leute auf die Idee kommen, JH-Kompressor zu bauen.

Jo, lauter "Ey alda-Kinder" pimpen jetzt alle ihre motoren mit i-welchen Luftpumpen... wenn sich das rumspricht... weil was beim 1,8l Scirocco funzt, funzt auch beim 1,0l Polo Motor

Ist der JH doch 8,5:1 verdichtet.

Die einen sagen so, die anderen sagen so. Glaub aber auch das der 9:1 hatte. Bei Doppel-Wobber steht der mit 8,5:1 drin, aber da steht auch der EX mit 9,0:1 drin. Sprich richtig muss das nicht sein.

..GT...II. hat geschrieben:Ist der JH doch 8,5:1 verdichtet.

8,5:1 hat er. Habs gemessen.
Klingelt nicht.
Ich fahr aber sicherheitshalber immer Superplus...
Wer will kann gerne vorbeikommen und sich des Gerät ansehn.
Ansonsten bin ich auf den Üblichen Events wie Racewars , Blasen, Streetelimination etc.
Macht n riesenspass die Säckel mit den gepimpten Böcken zu verblasen...

Würd mich auch Interresieren, da könnte ich den JH meiner Frau ein bisschen Pimpen .
Ich hoffe man sieht sich in der Saison 2009 mal.
Wenn du Lust hast kannst auch am Samstag kommen, siehehttp://www.sciroccoforum.de/forum/showthread.php?t=305753.

Gruss Markus

Stephan L. hat geschrieben:Ich habs gerade mal überschlägig mit der Formel P=nxM/9550 nachgerechnet. Das Drehmoment von 300Nm müßte daher bei 4488 also rund 4500 u/min anliegen, um eine Leistung von 141Kw zu erzeugen. Bei welcher Drehzahl und bei welchem Drehmoment laufen denn die 1,8t? Hat da einer Infos? Allerdings haben die 1,8t ja auch nen ganz anderen Füllungsgrad. Wieviel Ladedruck erzeugt der Lader bei dieser Drehzahl? müßten so 0,6-0,8 bar sein, richtig?

Das ist voll Korekt.
Ich wusste gar nicht das man sowas berechnen kann.
Drehmoment liegt bei 4200-4500 voll an.
Leistung bei 6000-6500.
Der Lader drückt schon ab 1000 etwa 0,5 abr 3000 dann 0,7.
Geht dann rauf bis etwa 1 Bar (wenns denn der Riemen mal mitmacht).
Daher ist das dingn super geeignet für Qm Rennen.
Sehr breites Band.

Ach und wegen dem Spruch mit der Nocke... Gradzahl ist nicht alles, es kommt auf die Spreizung an. Wenn die Ventile im 2. OT (Also Kolben oben und nocken unten) komplett dicht machen gehts...und des war der Fall.
Das es sonst durchhustet ist schon klar.
Von wegen keine Ahnung.
Ich treib seit 10 Jahren nichts anderes als tuning.
Dieses Projekt ist nicht mein Extremstes, hatte schon heftigere Kärren.
Ist ja eigentlich eher lächerlich sowas.
Des hab ich aus Langeweile und Schrott gebaut um es ein Paar leuten zu demonstrieren das sowas doch geht für unter 1000 Euro.