Den JH gabs auch ohne Lambdaregelung..
Ja, dass Du entweder meine links nicht liest oder einen seltsamen Passat hast (oder beides), alternativ noch dass wir aneinander vorbei reden.merkste was?
Und man braucht nen Mengenteiler an den man das Taktventil anschließen kann, aber das ist alles kalter Kaffee hier im Forum. Außerdem haben sie nicht unbedingt verschiedene Nockenwellen - je nach Baujahr ist die auch gleich.Flöhchen hat geschrieben: ZUm JH.. Der Jh ist baugleich mit dem DX BIs auf folgende Teile: Zündverteiler, Kolben (wegen Verdichtugn), Nockenwelle. Und nen DX hätte man genauso auf G Kat umbaun können braucht man ja nur ein Steuergerät für Taktventil und ne Lambdasonde.. Den JH gabs auch ohne Lambdaregelung..
gruß Flöhchen
.......Danke 
brainstormer hat geschrieben:Ja, dass Du entweder meine links nicht liest oder einen seltsamen Passat hast (oder beides), alternativ noch dass wir aneinander vorbei reden.
1. In meinem Link findet sich Mobil SHC 0-30 welches die 50601 erfüllt, für 9€/Liter.
2. Die 50601 wird afaik nur noch von R5 TDI und V10 TDIs verlangt, soweit ich weiß gab es weder das eine noch das andere im Passat.
3. Wenn Du Castrol Longlife 3 nimmst um die 50601 zu erfüllen, ist es das falsche, das Longlife 2 erfüllt die 50601.
4. Solltest Du (wie ich mir's allmählich denke) die 50400/50700 benötigen, gibt es ein halbes Dutzend Alternativen zum Castrol, z.B. Aral Super Tronic Long Life 3, für 40 Cent pro Liter weniger.
Wird sogar dasselbe sein, da Castrol eh nur eine Handelsmarke von Aral/BP ist.
Blacky-575 hat geschrieben: @ Dirk....
sicher ist die 1 PS Grenze eine Messtoleranzgrenze.....
würde auch sicher keinen höheren Mehrpreis rechtfertigen
zudem wäre der Zuwachs definitiv auch nicht subjektiv spürbar.
Es sollte doch etwas mehr sein.
Aber wenn es etwas mehr wäre...und reproduzierbar mehr wäre...dann wärs doch gut, oder ?
Roadagain hat geschrieben:Das Problem an der Sache ist nur selbst wenn man eine öl welches keine innere reibung hat verwendet bekomme ich nicht mal eine Erhöhung des Wirkungsgrades von 2%.
täch dirk!Dirk Schneider hat geschrieben: warum das denn eigentlich ? Hab ich was verpaßt ?
Wo ist denn die kleine Rotations-Pupserin hin ?
also platzhalter
)Sag mal, allmählich habe ich das Gefühl Du willst mich vereimern!zu 1. Das öl erfüllt diese nicht. die angabe auf der packung sagt kann auch verwendet werden für 50601. bedeutet keine offizelle freigabe.
zu 2. das stimmt nicht. ha nen 02er 130PS PD. da ist für den longlive service nur die 506 01 freigegeben. für den normalen wechsel alle 15 tkm die 50501.ich hab aber wenig lust alle drei monate ölwechel zu machen.
zu 3. jo fast richtig. allerdings beinhaltet welche neue norm die 506.01? guckst du hier: http://www.castrol.com/castrol/produ...ntId=7 007649
zu 4. naja wie scon gesagt der motor verlangt nach 506.01. Handelsmarke hin oder her wer garantiert mir denn das da das gleiche drin ist? Und öl für den wechsel kauf ich sicher nicht an der tanke. Das bekommt man im baumarkt auf jeden fall günstiger.
Vielleicht weil das Datenblatt exakt identisch ist, guck Dir mal das vomHandelsmarke hin oder her wer garantiert mir denn das da das gleiche drin ist?
