von wo Ölzulauf für Turbo?

[Maggus]

Oh Gott. Das darf doch nicht wahr sein.
Mein Beileid. Muss dann der Corri herhalten?

Traurige Grüsse, Markus

[Marvin]

was ?????????

Ich hab grad mit voller Begeisterung zum ersten mal den Thread gelesen und mir auch dabei gedanken an Turbo gemacht und dann seh ich das Foto vom ausgebrannten Rocco !!

Ich bin fassungslos.... Wie konnte das passieren ?!

Unvorstellbar....

Mehr als Kopf hoch kann man da leider nicht sagen

[cxspark]

Galgenhumor: Tieferlegung mal anders.

Im Ernst, es ist schon erstaunlich dass sogar der alte Polo daneben wie ein Minivan aussieht.

Zum Trost spendier dir ein Eis im Danys, wenn du trotz dieses Frusts kommst.

Meine Vermutung ist, dass das Brandschott zum Innenraum durch den Turbo so heiss wurde, dass Wachs, Lackierung, Innenraummatten, Teppich, Kabel und Spritleitungen etc angefangen haben zu brennen.

Das geht SO schnell. Als wir das typische Tankrohrhalterloch beim Scala geschweisst haben, hat die von mir zuvor benutzte Karosseriedichtmasse sofort gebrannt, obwohl das erstens minimal Zeug war und zweites das schon beim ersten Schweissen los ging.

Beim 1er Golf GTI hat das Abgasrohr nach längerer Fahrt geglüht, deshalb war da ein Hitzeschutzblech zum Flammschott verbaut.

[Rocco Maus]

Ich konnte es zuerst auch nicht glauben, als mir das Hannes am Telefon gesagt hat. Bin dann sofort hingefahren, da stand er auch schon abgebrannt hinter der Scheune. Das war so schrecklich, ich wollte es auch nicht wahr haben. Die Jungs waren fix und fertig, ich stand den Tränen nahe.
Es ist absolut nix mehr übrig geblieben, alles weggeschmolzen.


Immernoch in Trauer,
Hannes und Sina

[Rocco Maus]

@Christian: Hitzeblech zur Spritzwand hin war vorhanden. Temperatur an der Spitzwand wurde bei jedem Fahrversuch überprüft.

[cxspark]

Wo brach das Feuer denn aus?

[Günni]

Übel übel, hab jetzt mal alles gelesen und wenn hier Vermutungen geäußert werden dürfen, sage ich mal du hast die Warnungen zu den Ölleitungen mehr oder weniger ignoriert.
Eine in der Nähe des Laders ist ab geplatzt und hat das Öl auf den heißen Krümmer gespritzt, so das sofort alles gebrannt hat und jeder Löschversuch vergebens war.
Schade um das schöne Auto, meinen Standartspruch spare ich mir mal an dieser Stelle.
Kopf hoch, besser das Auto Schrott als das irgendwer zu Schaden gekommen ist.

[cxspark]

Da erinnere ich mich daran, dass VW ja mit Turbo-Vergaser im 1er experimentiert hatte, aber fast alle Exemplare abbrannten.
Jörg-Friedrich hier im Forum hat doch einen solchen Rückgerüsteten.

[Rocco Maus]

vielleicht wird Philipp hierzu ja Stellung nehmen, ich kann euch nur sagen, dass das Feuer vorne rechts im Radkasten (Beifahrerseite) ausbrach, nach einem starken Bremsmanöver. Motorraum selbst brannte erst nach ca. 5min, was wohl ausschließt, dass es was mit der Hitze am Turbo zu tun hatte. Es wurde alle paar km angehalten und alle Schläuche sowie Verbindungen kontrolliert. Es liegt nahe, dass der Bremsschlauch durch die längere Standzeit marode geworden ist und bei der letzten Bremsung eben geplatzt ist. Dazu muss gesagt werden, die Bremsanlage war sehr heiß durch die Testfahrt.
Bei der letzten Bremsung zog die Bremsanlage einseitig, was ein Zeichen dafür ist, dass ein Schlauch geplatzt ist. Bis dahin war auch noch keine Rauchentwicklung festzustellen. Bei erneutem Bremsen entstand dann Rauchentwicklung aus dem Radkasten bzw. Innenraum und der Reifen fing Feuer.

[cxspark]

Danke für deine Infos, Sina. Vielleicht schreibt Philipp ja bald was er zur Ursache vermutet.
Jedenfalls brennt Bremsflüssigkeit nicht (ausser auf der Haut --)), und ein Reifen brennt auch erst wenn er angezündet wird. Streng genommen darf er auch nicht auf eine Seite ziehen beim Platzen des Bremsschlauchs, denn beim Zweikreisbremssystem fällt damit links hinten auch die Bremswirkung aus.

Die einseitige Wirkung kann aber auch durch Ölaustritt auf die Bremsscheibe kommen = kaum Bremswirkung. Und bei erneuter Erhitzung durchs Bremsen dann Brandentstehung durch Entzünden des Öls auf der Scheibe. Hätte man aber dann riechen müssen (verbranntes Öl stinkt ziemlich). Das Öl läuft über die Antriebswellen ins Rad und spritzt da an die Innenseite der Felge. Wenn genug da ist, läuft das dann auf die Scheibe, vor allem wenn mal angehalten wird. Aber alles natürlich Spekulation meinerseits.