Sciroccoforum

Ja ich habe mir ja auch viel versprochen...nur viel an Infos ist noch nicht rumgekommen leider.....Ich würde toll finden:
Nimm die Nocke,
und das und jenes,stell das ein....usw....

Leider wurde ich bis jetzt total entäuscht.Das man jeden Motor aufblasen kann,mit entsprechenden Massnahmen sollte jeden Klar sein...nur wir wollen wissen mit welchen.

Gas-Rocco hat geschrieben:
Man kann auch über 200PS aus dem 1,8er holen, kostet dann halt auch 7000-10000,-€

Kann man, muß aber nicht....

Soviel hat es mich nicht gekostet, man muß ja nicht alles in der Apotheke kaufen oder neu!
(Gesammtkosten Motor 3500,-)

Ich habe mich komplett aus dem Baukasten von Vw bedient, außer Kolben(Schmiede) und Fächerkrümmer.

Beim LeistungsDiagramm, sich nicht wundern, Kurve fängt bei -30KW an, weil der Prüfstand nicht mehr konnte, ich sag nichts dazu.....hab ja vorher auch nicht gefragt.

4.Gang Abschaltdrehzahl 7100 u/min



Edit:
zur info :Die Wellenlinien zeigen das der Riemen schlupf hat.

Die Kosten beziehen sich aufs machen lassen inkl. TÜV u.s.w.
Wenn man es sich selbst macht wirds natürlich billiger.....

Gas-Rocco hat geschrieben:Die Kosten beziehen sich aufs machen lassen inkl. TÜV u.s.w.
Wenn man es sich selbst macht wirds natürlich billiger.....

ist immer billiger "Wenn man es sich selbst macht"

Jo jo dat...

ich lese hier schlecht getarnte werbung. dass es firmen gibt die motortuning betreiben ist doch weiß gott nichts neues, obwohl der autor dieses threads das wohl so darstellen möchte. vom schriftbild und der ausdrucksweise mal ganz zu schweigen. es gibt mal wieder ein bombardement mit interpunktion und bbcode-formatierungen.

wenn nach konkreten fakten gefragt wird gibts nur gegenfragen, garniert mit schwärmerei über die gute alte zeit. unseriöser geht es kaum.

für mich sieht das wie eine weitere diskussion nach dem muster des threads Der "teure Saft "...... aus. keine fakten, nur blabla, aber ein-zwei dumme werden sich schon melden, die blacky irgendwas abkaufen wollen.

Also mich interessiert das schon, weil ich einen Super-JH habe der mir viel Spass macht und eine JH-Schnarchnase. Da ist schon die Frage was geht und was kostet das.

Ein anderer Motor kann auch ins Auge gehen: Ich weiss von einem ABF aus Ebay für 600, bei dem nach dem Öffnen zu sehen ist, dass die Hohnspuren fast weg sind.

Oder Günni hat auch schon einiges in seine 16V gesteckt um EINEN lauffähigen zu bekommen.

Andy hat auch "gelitten" mit seinem 16V.

G-Ladermotoren können mit Laderschaden richtig teuer werden.

Die K-Jetronic passt sich leicht an geänderte Motoren an im Gegensatz zu den Digifants und SIMOS, die einen anderen Chip haben sollten.

Man steckt prinzipiell nicht drin in den Motoren und dazu kommt, dass man die Vergangenheit nicht kennt wenn man den Motor von irgendwoher bekommt.

Als Alternative den eigenen Motor aufzubauen kann da eine Alternative sein, vor allem wenn schon einiges drin steckt. Mein Schnarchi hat einen neuen Zahnriemen, VD-Dichtung, Limahalterung, Verteilerdeckel und Finger, Keilriemen, ZK etc. Kleinvieh? Sicher, aber das sind mal eben 200 Euro in Teilen.

Ich habe mit meinem Freund Edgar besprochen, was so alles anfällt beim Einbau eines neuen/anderen Motors: ZK-Dichtung, neue Wapu, VDD, Krümmerdichtungen, Keilriemen, Zahnriemen, Kupplung, Motorlager, Thermostat, Pleuellager........
Das sind 1000 Euro plus 200 Eintragung plus Kaufpreis des Motors plus Arbeitszeit für das was man nicht selber machen kann. Am Ende stehen da 2000 Euro. Und das ohne neue Bremsen, andere Auspuffanlage...

Alternativ den JH etwas zu tunen ohne neue Bremsanlage, ohne Eintragungsstreß kann da schon interessant sein - wenn es den deutlich billiger ist. Mein Problem ist, daß ich nicht weiss was mit der Schnarchibasis ist. Vielleicht ist der Motor einfach zusammengeritten von einem der Vorbesitzer? Dann macht tunen auch keinen Sinn mehr.

Also mal Kompression messen

Ach ja....

Sag ich halt doch nochmal was dazu...

Wenn ich 150 PS aus nem JH hole, muß ich genauso ne Bremsanlage anpassen und genauso das ganze eintragen, Abgasprüfung machen usw.

Und bevor ich 2500€ in nen stinkigen kleinen JH ballere an dem ich alle Register ziehen muß um da nen Motor der vorwärtsgeht draus zu machen baue ich mir lieber nen 16V ein oder doch lieber gleich nen G60, weil lohnt mehr und ist noch einfacher mit wenig Geld und Aufwand über die 200PS Grenze zu pushen.

Je nachdem wie ich mich bei der Beschaffung der Teile anstelle, kann das inkl. KOMPLETTER Überholung, Bremsanlage, Einbau (natürlich in Eigenregie) & TÜV Abnahme mit 3000-5000€ hinkommen.

Dafür habe ich nen standfesten Motor, der genauso neu aufgebaut ist, dafür aber von vornherein mehr Leistung hat.

So......und jetzt kommen die JH Verfechter!

Klar ist es machbar was rauszuholen aus jedem Motor kann man was machen......aber es ist wirtschaftlich gesehen totaler Quatsch!
Und das ist nunmal Fakt!

Richtig Robby. Und nicht nur wirtschaftlich, sondern auch technisch. Genaugenommen ist der gesamte Zylinderkopf des JH's Schrott. Ist man konsequent, müsste ein Querstromkopf drauf und eine Einzeldrossel. Wir wollen hier aber nicht wieder über JH-Tuning diskutieren.
Und die Bremsen. Die JH-Bremsen habe ich ja schon mit einem serien-JH über den Rand der Verzweiflung gebracht. Dann aber über Leistungssteigerung reden...

Die Fragen die sich mir stellen ist in erster Linie die Seriösität der Firma. Ein Unternehmen, welches behauptet mit Ölzusätzen mehr Leistung rauszuholen ist nich nur mir suspekt, sondern rein objektiv betrachtet auch. Wobei man davon noch absehen könnte.
Da es sich hierbei eindeutig um eine Werbeanzeige handelt, sollten dann schon konkrete Infos und Preise rüberwachsen. Natürlich weiß ich was mich der Kopf bei KWL, Sorg etc. kostet. Die Frage ist aber was es bei Euch kostet und nicht bei den anderen.
Die nächste Frage ist was die Philosophie ist, die dahintersteckt. Werden die Kanäle poliert oder rauh gelassen? Die Ventilführungen gekürzt oder nicht? Der Kanal gleichmäßig oder konisch erweiter? Welche Ventilgrößen werden genommen und wie schaut die Gestaltung der Sitzringe aus? Ist der Umbau auf einer Flowbench gemessen und nachgewiesen?
Das sind eindeutige Fragen, auf die man eindeutig antworten kann. Ebenso lässt es sich pauschal sagen "Nockenwelle x geht, NW y nur mit geänderter Einspritzung, NW z..."
Mir fallen noch mehr Fragen ein, auf die ein seriöser Tuner Antworten und keine Gegenfragen liefert.

Manchmal habe ich das Gefühl, dass jeder der einen JH getunt hat eine gottähnliche Stellung bei einigen JH-Fahrern einnimmt. Ja selbstverständlich ist es möglich. Aber keiner kennt die Lösung, die wenig kostet und viel bringt. Das einzige Auswahlkriterium eines Tuners ist doch seine Seriösität, der Preis ist ja relativ identisch.

Gruß
Eugen

So, ich will nun auch mal (auch wenn ich ein JH Verfechter bin!)

Also, wenn man es nüchtern betrachtet ist jeder € den man in eine "alte Karre" steckt ein verschenkter Euro.

Ich habe in meinem Cabrio auch einen JH Bastard, aus dem einfachen Grund, ein vernünftiger G60 iust fast unbezahlbar (und wenn ich den komplett überhole, dann greife ich doch eher auf den 1,8T zurück!) zudem ist der G60 in meinen Augen zu störanfällig (auch wenn dieses andere Leute bestreiten). Ich habe diese Erfahrung mit einem Golf 2 schon gemacht, trotz Rentner und Scheckheft. Der 16V ist eine sehr geniale Maschine, keine Frage, kam aber für mich nicht in Frage, weil die Motoren, die ich mir angeschaut habe habe auch fast nur Murks waren.

Also habe ich mir einen 92er GT II als Unfaller aus erster Rentnerhand gekauft und den Motor in mein Cabrio verpflanzt. Das erste Jahr war er ganz nett zu fahren, doch man will ja doch immer etwas mehr. Und als JEDER sagte, den JH kann man nich so einfach tunen habe ich mir gedacht, jetzt erst recht. Also habe ich mir einen DX Rumpf besorgt, meinen Kopf und Nocke gemacht, Abgasanlage ersetzt, etc. und laut Prüfstand hat mein JH 117 PS (und das ganz ohne Powerrohr... )

Soviel mal dazu. Einige stehen halt auf JH´s, der andere auf Plaste Bomber, oder Hutzen oder irgendwelche Tribals oder auf Baumarkt ATU Tuning.

Und wer eben auf den JH steht und bereit ist für Tuning des selbigen Geld auszugeben, der soll es doch einfach machen, ohne dafür verurteilt zu werden!

Aber zum eigentlichen Thema, wenn jemand in dieser Art und Weise Promo für seine Firma macht, dann sollte er doch mal einen kleinen Auszug aus seinem Preiskatalog zum Besten geben, und nich aus dem 2007er, sondern aus dem Aktuellen.

Greetz

Peter