Sciroccoforum

Gut zu wissen!

Vielleicht hast du ja die Tage irgendwann mal Lust, noch ein paar Fotos zu posten damit man sich das Ganze ein bißchen besser vor Augen halten kann.Die Zutaten sind ja schon bekannt.

Kein Thema, Photos kann ich schon machen.
Aber will nicht fahren, wegen salzalarm.
Ich poste die Tage Bilder.
Was genau willst du so sehn?

Die Position am Motor, an der der Kompressor angeflanscht wird und wie der geschweißte Adapter aussieht.Ebenso wär für mich der Bypass von der G60 Drosselklappe interessant zu sehen.Naja und halt sonst Fotos von allen Änderungen, damit man halt Alles sehen kann, was wo wie angeschlossen wird etc.

Denke das interessiert hier noch ein paar mehr User, die vielleicht genau so wenig Erfahrungen mit solchen Umbauten haben.Von daher kann man dann nie genug Infos, Fotos und Tipps haben

OK geht klar.
Ich mach mich die tage ran.
Die Riemenführung ist auch wichtig, das der Kompressor keinen schlupf hat, und den hat er leider immer.
Im Frühjahr rüste ich auf zahnriemen um, denn adios Schlupf...
Ich poste...
Aber jetzt ist Weihnachten und da ich ein Beamtenspiesser bin muss ich sämmtliche Familienfestivitäten leider wahrnehmen...
Aber nach den Feiertagen dann

Genau, die Riemenführung ist auch nicht grad unwichtig.Lass Dir Zeit, es eilt ja nicht.

Geht auf jeden fall klar.
Was die leute für des Kit bieten ist astronom.
Ich glaub ich verkaufs tatsächlich und bau einfach ein neues...

Leistungsgutachten würde mich auch mal interessieren. 300 Nm sind doch sehr viel, das hat ein 16VG60 oder 180 PS 1.8T nicht.

Ich habs gerade mal überschlägig mit der Formel P=nxM/9550 nachgerechnet. Das Drehmoment von 300Nm müßte daher bei 4488 also rund 4500 u/min anliegen, um eine Leistung von 141Kw zu erzeugen. Bei welcher Drehzahl und bei welchem Drehmoment laufen denn die 1,8t? Hat da einer Infos? Allerdings haben die 1,8t ja auch nen ganz anderen Füllungsgrad. Wieviel Ladedruck erzeugt der Lader bei dieser Drehzahl? müßten so 0,6-0,8 bar sein, richtig?

Der 1.8T mit 190 PS (MKB: BEX) aus dem Audi A4 hat seine Höchstleistung bei 5700 U/min.
Das maximale Drehmoment beträgt 240 Nm zwischen 1980 und 5400 U/min (Daten von der MTM-Homepage).

Der Ladedruck bei diesem Motor im Serienzustand liegt bei 0,9 bis 1 bar.

Aber ob man einen Kompressor-Motor so direkt mit einem Abgasturbo vergleichen kann!?

MfG, Sven.

Selbst der 3G hat nur 210PS bei 6400 Umdrehungen, ein Drehmoment von 247Nm liegt erst bei 5000 Umdrehungen an. Und das mit 16V Technik und G-Lader der ja bekanntlich effizienter ist als das Rootsgeschwaffel.