Sciroccoforum

Für die Strebe hinten gibt es keine Löcher, die muss man erst bohren. Wie Maik es schon sagte, gibt es auch eine Strebe, die auf die Kolbenstange der Dämpfer draufkommt. Da gab es aber auch schon Fälle, bei denen diese Strebe die Kolbenstange verbogen hat. Was die Wirkung angeht ist die Strebe zwischen den Domen sinnvoller.
Nochmal zum allgemeinen Verständnis: es gibt eine Querlenkerstrebe, die zwischen die Querlenker geschraubt wird (meistens notwendig bei anderen Felgen), dann gibt es eine Domstrebe für vorne und für hinten (nicht notwendig, versteift aber die Karosserie, was dem Scirocco sehr gut tut).

Gruß
Eugen

Klar liegt das am Ermessen des Prüfers. Dafür ist er ja schließlich da.

Maik, ich wollt dich nicht angreifen. Aber du kannst nicht sagen, das es leider nicht möglich ist. Nur weils dein TÜVer nicht eingetragen hat.
Ausserdem entnehm ich deiner Homepage: "gt cupline fahrwerk -65/-45"....und 65mm und 40mm sind ja auch ein kleiner Unterschied.

7x15 und 195/50 ist ja ne gängige Größe aufm Rocco.


Die hintere Domstrebe gibts auch mit zwei U-Bügeln, zum Befestigen unter den oberen Federtellern der Karosse.

Auch wenn du keine 14 zöller fahren willst.

Ich fahre vorne 7x14 ET 25 mit 185/50 R14 und hinten 8x14 ET15 mit 195/45.

Dazu habe ich eine 70mm tieferlegung.Ist ein Komplettfahrwerk.Der Komfort ist trotz der Tieferlegung echt super.Er ferdert von den Federn her recht gut und der Reifen federt ja auch noch ein bisschen.Ich muss dazu sagen,dass ich den Wagen so gekauft habe.Aber als ich den angeschaut habe,da bin ich gleich mit der hand an den Radkästen längsgegangen und habe festgestellt,dass keine einzige Kante umgelegt ist.Was mich erstaunt hat.

Die Radhausschalen sind auch dringeblieben und wurden nicht bearbeitet.Ich habe auch alle 3 Domstreben verbaut und rate dir,die direkt mit der Tieferlegung zusammen einzubauen.Ich habe den Unterscheid gemerkt,da ich die Stück für Stück nachträglich eingebaut habe.Ich könnte vorne noch 1,5cm Spruplatten maximal pro Seite fahren und hinten 3,0cm Spurplatten maximal verbauen.Dann wäre die Laüffläche noch abgedeckt und die Felgen stehen dann "fett" in den Radhäusern.

Ich glaube man kann das auch so sehen.1 Zoll sind ja 2,54cm.Wenn du dann eine 7Zoll Breite Felge fährst und dann noch 2,5cm Spurplatten auf jede Seite machen würdest,dann machst du rein rechnerisch aus einer 7 Zoll breiten Felge eine rechnerisch 8 Zoll Breite Felge.Ich nenne das jetzt mal optische Verbreiterung der Spur ohne breitere Felgen zu nehmen.

Aber durch die Spurplatten erhöhst du auch die Belastung der Bauteile.

Ich war auch am überlegen mir 15 Zöller zu holen.Habe mir mal ein Angebot gemacht bei einem Händler,der bei ebay ist.Der wollte für die Schmidt TH Line in 8x15 Zoll ET 25 rundherum mit Reifen in der Größe 195/45 R15 720€ haben.Plus Versand natürlich.

Ich habe es aber gelassen.Erstens wegen dem Geld und zweitens,weil ich nicht genau wusste,ob ich was an der Karosserie machen muss.Wenn jemand in meinem Freundeskreis so eine ähnliche Kombination fahren würde,dann hätte ich das mal mit meinem Wagen und seinen Felgen ausprobiert.Ich vermute aber mal,da ich durch das gute Fahrwerk keine Kante umlegen müsste.

Vom tiefgang her kann ich mich überhaupt nicht beklagen.ich komme überall hoch und setzte lediglich beim TÜV auf der Grube mit der Kante und beim Bremsenprüfstand mit dem Fächerkrümmer auf.Ist ja eh nur alle 2 Jahre.Das ist dem aber auch egal.Hat mir sogar geraten ne Edestahlplatte dranzuschweißen,da ich mir so meinen Krümmer schütze.

Die Querlenkerstrebe ist meines wissens nach erst ab 15 Zöllern pflicht.

Mein Kumpel fährt auf seinem Golf 2 vorne 8x14 ET 15 mit 195/45 und hinten 9x14 ET -10 meine ich.Sind die Steffan BCW.Dazu hat er ein Formel K Gewindefahrwerk verbaut.Die Karre ist richtig tief.Er musste natürlich bördeln.Die Radhausschalen vorne sind dringeblieben.Freigänging ist es.Der Prüfer hat ihn gefragt,ob er beim einfedern seine hand oder eher seinen Kugelschreiber nehmen soll.Er hat ihm zum Kugelschreiber geraten und der passte gerade ohne schleifen durch.

Er musste auch keinen Nachweis über eine Tachoangleichung erbringen.Das ist aber wieder im ermessen des Prüfers.Ich sag mal so.Desto älter der Prüfer,desto weniger will er sehen,weil er dann irgendwann alles notwendige durch diverse Eintragungen schon gesehen hat und sich so auch merkt.

Das Fahrwerk aht ihn glaube ich 300€ gekostet.Ich bin 2 2er Gölfe mit dem gleichen Fahrwerk gefahren.Jedoch einmal mit den besagten Steffan Felgen und einmal mit den Fire&Ice Felgen.Beide sind vom Fahrverhalten her identisch.

Das Fahrwerk ist straff und der wagen fährt sich wie auf Schienen.

Wenn du willst,dann kann ich dir ein paar Fotos von meinem Rocco per e-mail schicken.

Meiner persönlichen Meinung nach passen zum Rocco eher 14 Zöller oder schicke 15 Zöller.Wobei die 15 Zöller finde ich wieder fast zu groß wirken.

@ olli:

habs gestern bestimmt in den falschen hals bekommen,war auch bischen stressig hier auf arbeit.schwamm drüber

ich werde mich dann erstmal um eine querlenkerstrebe bemühen ( hat einer zufällig noch eine? ) und danach schritt für schritt domstrebe vorne und hinten.

werde mal schaun ob der tüv ohne viel tun meine felgen und mein fahrwerk einträgt. ist beim anderen rocco ja auch eingetragen :)

und ich hab jz auch festgestellt das ihr bei "weichen" fahrwerken federwegsbegrenzer empfehlt aber ich glaube wenn ich so weit gehen muss fehlt mir zu viel komfort und dann steig ich wieder auf original um :)
und unter volllast ist der rocco zu oft unterwegs :(

danke schonmal =)

Torfi hat geschrieben:
werde mal schaun ob der tüv ohne viel tun meine felgen und mein fahrwerk einträgt. ist beim anderen rocco ja auch eingetragen :)



danke schonmal =)

was für felgen und welches fahrwerk hast du jetzt?

rocco-olli hat geschrieben:was für felgen und welches fahrwerk hast du jetzt?

aluline felgen 7*15 mit 195/50 et 27 und irgendein fahrwerk a.Paas Remscheit

ich hab aber beide sachen nur in nem anderen roccobrief stehen reicht dem das evtl schon???

werde aber erstmal schauen wie sich das fahrwerk so anfühlt. wahrscheinlich brauch ich eh direckt nen neues weil das bestimmt schon ewig viel gelaufen hat...-.-

ich werde mich dann erstmal um eine querlenkerstrebe bemühen ( hat einer zufällig noch eine?

Bei http://www.sandtler.de kosten die 4-Punkt-Streben neu 45€.