Sciroccoforum

nein, du brauchst nicht den Schlüssel, sondern nur den Transponder. Dies ist ein kleines Elektronik-Bauteil, welches im Originalschlüssel verbaut ist. Kann aus dem Schlüsselgehäuse ausgebaut werden.

Wenn du die WFS weiterhin nutzen willst, dann musst du diesen Transponder irgendwie in deinen Roccoschlüssel integrieren, ist wohl einfacher als Zündschloss tauschen.
Ich brauch die WFS nicht, hab daher den Transponder jetzt einfach an die Lesepule geklebt, so "denkt" die WFS immer der originalschlüssel wäre im Zündschloss.

philipple hat geschrieben: Ich brauch die WFS nicht, hab daher den Transponder jetzt einfach an die Lesepule geklebt, so "denkt" die WFS immer der originalschlüssel wäre im Zündschloss.

Auf die Idee wäre ich jetzt gar nicht gekommen

Hab auch dieses kleine SG, den Schlüssel und die Lesespule und hab mir schon Gedanken gemacht, wie ich diesen "Ring" an mein Zündschloss tüddel...

Aber einfach den Transponder auf den Ring geklebt und irgendwo im Amaturenbrett versteckt klingt

Danke, aber die Idee stammt nicht von mir
Du kannst halt dann die WFS nicht mehr nutzen. Aber wenn jemand mit dem Gedanken spielt sie rauszuprogrammieren, spielt das wohl keine Rolle.

Naja, sie wird ja genutzt, aber sie wird theoretisch überbrückt

Ne ich brauch so einen Schnick Schnack eigentlich nicht... Kann man, wenn man es hinterher doch braucht, noch umbauen, sprich den Chip in den eigenen Schlüssel und den Ring irgendwie ans Schloss basteln... Passt das überhaupt ?

Wie läuft der Motor denn ? Bin schon ganz fickerich

Aber erst mal Motorraum lackieren....... UUUUUUUUULF

Marvin hat geschrieben:Aber erst mal Motorraum lackieren....... UUUUUUUUULF

der hat keine zeit für dich

ente und Z400 fertig machen steht bei dem auf der agenda ganz weit oben

keine Ahnung wie der Motor läuft, konnte noch keine richtige Probefahrt machen weil die Haube (noch) nicht richtig zu geht...

Denke aber, die anderen die den Motor drin haben sind größtenteils begeistert

Also meiner läuft super, lediglich das Schalten ist noch assi und macht keinen spass. hätte doch das Roccogetriebe drinlassen sollen.

Naja mal schaun, vllt krieg ich ja noch Druck auf die hydraulische Kupplung

gerade erste Probefahrt gemacht.

erster Eindruck sehr gut!!!

Hängt vielleicht einen tick weniger direkt am Gas als der PL. Aber vom Durchzug her super!

Fahr momentan noch mit gebrauchter PL-Kupplung. Hab das Gefühl, dass sie sich wenn man mit etwas Gas in den Gang reinfährt sehr schwer tut sauber zu schließen.
Sollte sich das nicht ändern werd ich wohl auf ne Sportkupplung ausweichen, aber alles zu seiner Zeit

PS: nachdem einige Verstrebungen der Motorhaube ausgesägt sind geht sie jetzt auch ganz zu.

neue Frage:

bin gerade dabei das Kombiinstrument zu verkabeln. Behalte das originale KI vom Sc1.
Wo bekomme ich das Drehzahlsignal her? Kann ich dafür einfach die Kl.1 der Zündspule anklemmen??

Klemme 1 Zündspule sollte passen...

Hast du denn kein Kabel, dass bereits vorhanden ist...

Finde deinen Umbau übrigens super...

Gruss
Marc