Sciroccoforum

21 m/s sind der Standardwert für Serienkolben mit Serienspiel. Sagt dir jeder Tuner und steht in jedem Tuningbuch. Dabei gehts allerdings nicht um kurzfristige Belastungen, sondern um Dauerbelastbarkeit.

SciroccOriginal hat geschrieben: JH mit 2H Block,
288° Nocke,
Schrick Federn und Hydros,
bearbeiteter Kopf (aber nur Kanäle weiten),
5E Drosselklappe,
Bonrath Powerrohr (Das geschwungene aus Edelstahl),
großer GTI Ölkühler mit Thermostat,
16V oder G60 Kühler mit 2 Spal Lüftern (einer mit Thermostat und einer manuell zuschaltbar),
geweitete und innen sowie außen polierte Ansaugbrücke,
Fächerkrümmer,
Gruppe A Anlage,
200 Zeller Metallkat (sofern der Tüv dann noch die Euro 1 Norm anerkennt???),
EG oder DX Zündverteiler (je nachdem was ich in die Finger kriege)

moin.

ich hatte in meinem ex rocco fast das gleiche verbaut.
von der 288er nocke kann ich dir nur abraten weil das ding dann im stand läuft wie ein sack nüsse und sich unter ca. 2750 1/min garnicht mehr fahren lässt weil er dann schon anfängt zu humpel.

später hatte ich ne 272er nocke von dbilas drin und damit war es schon viel schöner.

aber versprich dir mal nicht mega viel leistung davon.
meiner lief zwar schon viel viel besser als ein ori. jh aber hatte nur ein kleines bischen mehr leistung als der 3er golf gti von meinem kumpel.

mfg lars

CabrioPhil hat geschrieben:Bin ja erst seid letztem Jahr Rocco fahrer Jh
Glaub 180 stehst im schein oder so.
bei ab ca 160km/h und voll durch getretenen Gaspedal kommt fängt er schon an zu berenzen. Ich kann die Höchstgeschwindigkeit nur bei nicht durchgetretenden Pedal erreichen. Ist das normal? Wenn ja vielelicht hat mal einer eine Erklärung, würd mich mal intressieren.

So wieder Winter, wieder Sciroccofahrer...
Hab immer noch das gleiche Problem.
Man merkt richtig wie er eine Art Leistungsloch hat, und kurzzeitig kein Gas annimmt (bei ca. 160km/h). Nicht direkt stottern.
Kupplung kann nicht sein, dann würd die Drehzahl hochgehen, wurd auch vor kurzem noch gewechselt, Problem trat vorher schon auf.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wird wenn du Vollgas gibst ja die Regelung über die Lamda abgeschaltet. Wenn er also schlechter läuft wenn du voll durchtrittst, könnte es sein, dass die Grundeinstellung etwas zu mager ist. Zieh doch mal den Schalter vom Vollastschalter ab und schaue ob es sich verändert.

Werd ich nachher mal machen.