Und, was ist so toll daran, dass du 18 Jahre lang ohne Gurt rumfährst?
In USA fahren die Leute im T-Shirt, kurze Hose und Badelatschen Motorrad - in manchen Staaten sogar ohne Helm. Find ich super toll.
Und wenn sie hinfallen und die Haut bis auf die Knochen abgeschruppt wird, dann sind wieder die anderen Schuld. :crazy:
Klar gibt es unter 1000 Unfällen auch einen, wo der Fahrer Glück hatte, weil er nicht angeschnallt war und aus dem Auto geschleudert wurde. Aber es gab ja auch schon mal den einen oder anderen Lottogewinner. :kopfhaue:
Aber reden wir hier nicht über Sicherheitseinrichtungen und deren Nutzen. Darüber noch zu diskutieren find ich schon
Das ein Käfig der geschraubt und richtig dimensioniert wird ebenso funktionieren kann wie ein geschweißter bezweifel ich garnicht. Fakt ist aber, das eine geschraubte Vergindung mehr arbeitet und weniger Kraft weiterleiten kann als wie eine richtige Schweissverbindung. Ausserdem hatte ich Schweißverbindungen erst im 4ten Semester - und ich frag mich jetzt ernsthaft, weshalb die Karosserieen nicht verschraubt sondern geschweißt werden? So mal Grundsätzlich gesehen!
Und was die Verforumung der Karosserie angeht: Ich habe meinen Passat damals vor 9 Jahren in den Graben gesetzt, nachdem ich einem auf meiner Fahrspur fahrenden Auto ausweichen musste und nicht mehr abfangen konnte. Dabei war ich gerade mal mit 60 - 70 km/h unterwegs und es hat auch nicht groß gerumst - nur doof in den Graben mit Böschung und Gestrüp gerutscht, aber meine Kotflügelecke vorne rechts sah ähnlich aus, wie der von dem Einser - fast nen halben Meter höher als gewohnt. Wenn du halt einfach eine dumme Stelle triffst, kann sich schon eine solche Karosse ordendlich verbiegen. Die alten Autos sind halt noch primär auf den frontalen Offsetcrash ausgelegt. Fahr doch einfach mal mit 50 km/h in die Seite eines Sciroccos und schau dir an, welche Banane daraus wird.
Und dass ein technischer Defekt ein Rad zum blockieren bringen kann, brauch ich dir doch wohl hoffentlich nicht erst wissenschaftlich Herleiten? Ob das jetzt die Bremsanlage war (was halt anzunehmen wäre, wenn der Unfall passiert, als die Bremslichter aufgeleuchtet sind) oder ob ein Radlager oder Antriebswelle blockiert ist doch erst mal nicht relevant. Und ein Gutachter, der mit der Einstellung hergeht: Aha, wieder ein möchtegern Raser der die Gewalt nicht beherrschen konnte und ach, wir sind ein möchtegern Rennfahrer? (Auf den Hinweis, dass er früher Bergrennen gefahren ist und weiss, wie man ein Auto im Grenzbereich beherrschen kann).
Der negative Lenkrollradius funktioniert übrigends nur dann Lenkungsstabilisierend beim Bremsen, wenn beide Räder gleichmäßig bremsen. Und es verhindert großartiges Herumeiern des Lenkrades, nicht der stabile geradeauslauf des Fahrzeuges! Und die Behauptung aufstellen, dass eine Scheibenbremse nicht und nie verklemmen kann - hm, soweit würde ich mich jetzt mal nicht aus dem Fenster legen wollen. Klar ist die Trommelbremse - im gegensatz zur Scheibenbremse selbstverstärkend, aber dass sie deshalb nie blockieren könnte?
Wie auch immer, ich glaube da den Personen, die dabei waren eher als Möchtegernexperten, die wilde Vermutungen oder Behauptungen aufgrund von zwei Bildern in den Umlauf bringen. Und jetzt Frieden!
Beitrag bearbeitet (12.12.06 20:42)
Sowas ist einfach nur DUMM! 
TittenHaiko 
, aber immer noch viel besser als 2 Tote in der Unfallstatistik mehr.