Sciroccoforum

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PLZ nicht vergessen!

Mit der Storry hätte ich so was ähnliches vor wie mit dem 76er Rennwagen = SCirocco Geschichten d.h. Bilder und die Geschichte zu diesem Auto. Nicht nur teure Projekte sondern Alltagsgeschichten......

So...
war heut mal "unterm" Auto... Mehr oder weniger... kurz mal drunter gelegen... Hab aber leider ein paar Löcher unten rum entdeckt..Rechts und Links an der selben stelle... Am vorderem ende des ?Schwellers?. Kenn mich da leider nicht so aus... siehe Pfeil im Bild...

Dann Durchrostung am Kotflügel, da wo ca. am 2er Scirocco die Antenne sitzt.eher nähe Scheibe.. Bild
Kann es sein dass da irgend so ein schaumstoff (Schwamm) drunter ist.
Auch wieder rechts und Links daselbe. und genau an der Stelle de Schaumstoffs.....

Durchrostung an der hinteren Boxenbrett ablage rechts....Denke aber dass es dort nicht so tragisch ist.. Auch blöd zu erklären.. Bild davon kommt noch...
BeifahrerTür hatte nen kleinen Riss im Lack, der natürlich nach der Zeit rostet und der Lack blätter dort ab.. Nicht durchgerostet...grüner Pfeil

Orig. Farbe war mal Grün.


Das Auto ist ringsrum von unten bis zu dem gelben Strich (Bild) mit so ner Art unterBodenschutz eingeschmiert und drüberlackiert worden... DAselbe mit Heckklappe, Motorhaube innen und Frontblech..... Ich denk dort rostet der nie..


Leider Kenn ich mich in Sachen Rostbekämpfung, Schweißen und derart nicht aus.. Hoffe dass sich mein Bruder endlich mal Zeit nimmt... Der "darf" ja auch noch die Radläufe vom 16V erneuern... Naja.. Hoffe da passiert bald was...
Gruss Pitze

Naja....und wenn Du das mit dem Schweißen nicht hinbekommst.....dann schenkst Du ihn eben einfach mir.

Das wird schon.

ich würde auch erst mal den ganzen Plastik-Krams abbauen und schauen, was da drunter so los ist. Die Schwäme in den A-Säulen müssen unbedingt raus, musst halt mal reingreifen, sitzen so ca. 5-10 cm tief drinne, kannst am besten mit ner Spitzzange oder so rausziehen. Wie siehts denn mit den Achsblechen, Heckabschlussblech, Reserveradmulde, Stehblechen, Radläufen etc. aus? Und behandel den unbedingt nach den Karrosseriearbeiten mit Hohlraumversiegelung. Am besten zuerst mit Owatrol-Kriechöl und danach mit Mike-Sanders Karrosseriefett, das verlängert das Einserleben sicherlich um ein paar Jahre!

Gruss und noch viel Spass mit dem Prachtstück...

Mario

Zur Erklärung mit den Schwämmchen:

Du öffnest die Motorhaube und greifst dann vom Motorraum in die Asäulen nach oben, dann solltest du links und rechts jeweils ein Schwämmchen ertasten und gleich rausreissen.

Wenn der bis zur Designkante mit Unterbodenschutz eingekleistert wurde und da dann drüberlackiert wurde ...

Hm, für mich hört sich das nicht viel versprechend an. Normalerweise ist das übelste Hinterhofwerkstattart um Rost zu kaschieren. Schau dir die Kiste mal genau an. vielleicht machst du mal die Seitenverkleidungen ab und schaust dir mal das Aussenblech von innen an? Klopf mal mit einem Hämmerchen die Schweller entlang ob du irgendwo durchkommst.

*Daumendrück*

Kompliment Pitze!

Ich bin jetzt seit über 3 1/2 Jahre am Wiederaufbau von meinem Einser. Er hat heute nur noch ein paar "Kinderkrankheiten". Ein Einser ist aber doch wirklich ein Fass ohne Boden. Dieser hier ist nun schon mein 4ter



Ich sag nur: Willkommen im Club!

Daniel

Hi Pitze,

nur nicht unterkriegen lassen. Auf der Bühne mal Löcher zählen, dann die Spoiler runter, Innenverkleidung abmachen. Dann an den Stellen mal den Lack enfernen. Dann kommt die Wahrheit

und für uns vielleicht eine tolle Aufbaustorry! HP-Platz ist bei mir schon reserviert!

neues vom 1er?

DU KLEINER BASTARD...............GLÜCKWUNSCH !!!!!

wie kann man nur so ein glück haben, hammer..............

schönes teil, willkommen im elitären 1er-kreis.

gruß

locke



Beitrag bearbeitet (04.02.07 16:26)

Öhm Hansi ich glaub den hat er schon längst wiedet verkauft