Sciroccoforum

Checker00 hat geschrieben:Keine Verdichtung???
Da frag ich mich doch ernsthaft ob meine Ladedruckanzeige defekt ist.
Diese schlägt ja quasi dann ohne Druck auf 0,5Bar aus...
Liegt wohl dran dass es ne Billige Racimex ist oder so

...das zeigt dann mal wieweit deine Kenntnis der Arbeitsweise eines Roots-Gebläses geht

hier gehts ja um einen gut gemachten Kompressorumbau, nicht um eine Bastelbude...und dazu gehört nunmal zuerst eine vernünftige Berechnung, dann die Komponentenauswahl und zum Schluß die Abstimmung

Zudem soll das Ganze auch noch hochoffiziell TÜV-fähig sein...

Gruß
Stefan

So is das also, weil Du jetz was aus nem Buch oder ner Webseite kopiert hast, biste jetz der Meinung dass den Rechenschieber erfunden hast...

Ähm Burni... Natürlich baut ein Kompessor Druck auf, Macht ein Turbo auch nur halt nach nem anderen Prinzip.
Die neuen Eaton sind aber keine Roots-Gebläse mehr, das sind Schraubenverdichter.

Und ein G-Lader in vernünftigem Umgang hält auch problemlos jenseits der 200Tkm.

ronin hat geschrieben:Ähm Burni... Natürlich baut ein Kompessor Druck auf, Macht ein Turbo auch nur halt nach nem anderen Prinzip.
Die neuen Eaton sind aber keine Roots-Gebläse mehr, das sind Schraubenverdichter.

Und ein G-Lader in vernünftigem Umgang hält auch problemlos jenseits der 200Tkm.

Endlich...Danke für den Beitrag.

hm Burni... Natürlich baut ein Kompessor Druck auf,

ist schon richtig...nur ohne eigene Verdichtung, der Druck entsteht HINTER dem Kompressor durch die über Bedarf geförderte Luftmenge

so is das also, weil Du jetz was aus nem Buch oder ner Webseite kopiert hast, biste jetz der Meinung dass den Rechenschieber erfunden hast...

...tut mir leid für dich wenn dich technisches Hintergrundwissen überfordert kannst du ausser Sprüchen auch etwas konstruktives zum Thema beitragen???
Nicht jeder will da einfach nach try-and-error irgendeine irgendwie laufende Bastelbude fahren

Gruß
Stefan

...und/oder Holme/Längsträger wegsägen...

ist schon richtig...nur ohne eigene Verdichtung, der Druck entsteht HINTER dem Kompressor durch die über Bedarf geförderte Luftmenge

Da hast du recht, der Druckspeicher (diesem Fall den Ansaugtrakt) hatte ich mit ins System einbezogen

Stephan L. hat geschrieben: ...und/oder Holme/Längsträger wegsägen...

und wenn man das Loch rund aussägt, is es nichma nen riesiges Drama...

Ihr könnt ja mit euren Autos machen, was ihr wollt. In der Verkaufsanzeige stand jedenfalls, das der Motor noch eingetragen werden muß. Wie gesagt, mir egal.

Der lief ja auch auf 07er-Nummer....aber das ist ja bekannt, da jeder aufmerksam mitgelesen hat.
Der zweite läuft mit schwarzer Nummer, ganz normal mit TÜV und AU.
Und das alles im März frisch gemacht. Ganz seriös, an einer TÜV-Filiale...