Sciroccoforum

WARLOCK81 hat geschrieben:Hallo zusammen,
wenn man aus einem JH mehr Leistung haben möchte, muss man die Verdichtung erhöhen, größere Ventile einbauen, ansaugkanal und ansaugrohr bearbeiten, anderer Krümer und Hosenrohr, andere Nockenwelle und Kraftstoffpumpenrelais ändern ( dass es nicht bei 5800 1/min abregelt.)
Dann hat man eine Mehrleistung von 30 PS!!!
Und wenn man jetzt noch ein 1,9er unterblock ranhängt, dann sind nochmal gute 20 PS mehr drinn.
Manche Leute kann man nicht belehren, die müssen es am eigenem Leibe erspüren.

Dann kannst du für weniger Geld gleich einen 16v einbauen...

Sicher kann man den JH "tunen", aber NUR mit dem nötigen Kleingeld.

Fazit:

Preis Leistungsverhältnis beim JH Tunen fürn Arsch...

immer wieder das leidige JH thema ^^

achja ... salat schmeckt übrigends am besten wenn man ihn unmittelbar vor dem verzehr durch ein schnitzel ersetzt !

Folterknecht hat geschrieben:immer wieder das leidige JH thema ^^

achja ... salat schmeckt übrigends am besten wenn man ihn unmittelbar vor dem verzehr durch ein schnitzel ersetzt !

Klar, und deshalb bekommen namhafte Tuner aus einem 1800er Block (ich rede nicht vom JH ) mit Kopfbearbeitung/Nocke/Ventile nur z.B. 135PS raus.
Man sind die alle blöd, die sollten mal bei unseren JH-Tunern hier in die Lehre gehen, dann kriegen die aus einem GTi umgerechnet ohne Mehraufwand direkt 150 Pferde raus.


Gruß Ulf

DocRoc hat geschrieben:Klar, und deshalb bekommen namhafte Tuner aus einem 1800er Block (ich rede nicht vom JH ) mit Kopfbearbeitung/Nocke/Ventile nur z.B. 135PS raus.

135PS sind nach einer solchen Bearbeitung (DX) etwas wenig , Koppi fährt den DX mit ca. 185PS und ich plane eine Leistung von ca. 160-170PS.

i21b hat geschrieben:135PS sind nach einer solchen Bearbeitung (DX) etwas wenig , Koppi fährt den DX mit ca. 185PS und ich plane eine Leistung von ca. 160-170PS.

Das schaffst aber nicht mit den Vorgaben:

Kopfbearbeitung/Nocke/Ventile

Aufgebohrt und aufgeladen


Thema können wir so oder so abhaken, da es hier um den JH ging und da eh nichts zu holen ist

@i21b: Ja ne is klar, mag ja sein das ich blöd bin, aber es beruhigt mich das ich offensichtlich nicht allein bin.
PS: Ich behaupte übrigens nicht das 185 PS beim 8V nicht möglich sind, für gut 5000 Euronen hol ich Dir die auch aus nem 1.6er GTi, denke aber das da etwas mehr für nötig ist wie ein wenig am Kopf zu spielen.

Gruß Ulf

ach ulfi nit aufregen der hat bestimmt zuviel an SEINEM kopf rumgespielt *gggg* ;)

Gas-Rocco hat geschrieben:Das schaffst aber nicht mit den Vorgaben:

Kopfbearbeitung/Nocke/Ventile

Dazu geört natürlich noch das passende Setup, wie Auspuffanlage und Motor auf dem Prüfstand einstellen. Verdichtung erhöhen ist natürlich auch nötig, aber das fällt ja unter ZK Bearbeitung. Ich will einfach noch mal auf den Beitrag von Koppi verweisen:

koppi hat geschrieben:Das würde ich nicht sagen.
Ich habe 2008 mit einen Golf 1 8v 185Ps K-Jet am Salzburgring den 2 Platz gewonnen in der 2L klasse.
Natürlich liegt das nicht nur am Motor alleine.
Aber die Augen der Konkurrenten mit Webern oder Spritze wurden sehr sehr groß

Ich da spricht jemand der wirklich Ahnung hat. Es braucht also keinen Turbo und auch keine besondere Zündung oder Einspritzung.
Allerdings wird dann eine Nocke mit mehr als 300° gefahren, was ein Standgas von um die 1300 U/min nötig macht. Daher ist diese extreme Leistung nicht unbedingt straßentauglich, aber halt möglich. In einem gebe ich dir aber recht, die letzten PS aus einem 8V raus zu holen ist sehr teuer (aber sicherlich nicht teurer als bei einem 16V). Wer also 200PS haben will, der kommt mit einem 16V oder G60 als Basis günstiger. Allein für einen passenden Fächerkrümmer um den 8V auf eine solche Leistung zu bringen, werden dann ganz schnell über 1000,-€ nötig. Aber selbst wenn ich mit meinem Setup nur die 160PS Grenze erreiche, werde ich mit einem dicken Grinsen dasitzen. Das dass möglich ist, hat ja Meiki auch schon mal mit einem Prüfstandsprotokoll gezeigt. Da waren es 168PS mit einem JH... ( ja mit DX Kolben )