Sciroccoforum

Hey

Also ich find mit andern VWs mit dem Alter und der Leistung gehts, so kam ich diesen Sommer auch zum Scirocco.

beim Kauf:

Gt mit JH
128tkm
lief gut
Innen voll in Ordnung
Karosse nahezu Rostfrei aber geplagt von Lackschäden und 20 Jahre Düsseldorfer Beulen, also schon was abgekriegt und mittelmäßig gemacht aber net krumm. Arbeit gibts da noch viel und Lack wird dann auch nötig, mal sehen sonst Ratte
Technik, naja 2tes Auto und erster Kauf ohne Opa^^
Also net alles gesehen.
Hat mich um 1000 Schleifen erleichtert, fand ich damals super und Rückwirkend nach vergangenem Augen schließen weil haben wollen nun noch gerad eben fair bis etwas zu viel.
Etliche Stunden und 600 euro (incl Tank) weiter ist Technik aber erstmal gut.

An sich find ich aber ist die Preisklasse gut wenn mans selber kann oder Familie hat, alles los gehabt heißt ja auch zu wissen was man hat.

mfg

Mich wunderts nicht, wenn die teuer werden. Is mir auch schon aufgefallen, dass viele teurer werden, was vermutlich aber auch mit der Abfuckprämie zu tun hat. Viele meinen wohl immer noch, dass ein Auto (egal welcher Zustand) minimum 2.500 Taler bringen muss... Aber wenn ich dann seh, dass sich mein Cousin, grade mal 18 Lenze jung, einen 1.Hand Garagenscirocco für 2.200 Euro kauft, dann wundert mich nix mehr.. Garage hat er natürlich keine, so wird also ein weiteres gutes Stück vergammeln... Wenn es denn überhaupt die nächsten 4 Jahre überlebt. Nicht dass ichs ihm nicht zutrauen würde, aber ich weiß leider wie er fährt und mit 18..

Naja, zum Thema Gerage/Carport/Freistehend muss ich sagen, dass ein gut zugiger Carport oder auch freistehend besser ist, als jede kalte, dauerfeuchte Gerage.

Aber ich bin nun seit ein paar Monaten viel am recherchieren.
Viele begründen ihre Preisvorstellung mit dem Oberbegriff "Liebhaberstück".
Problem an der ganzen Sache ist meiner Meinung, dass viele einfach die Relation vergessen.
ALTER, Fahrleistung, Zustand.
Abgesehen von den 1ern (die mich weniger interessieren) sind die wenigsten Roccos schon in der nähe des H-Kennzeichens, die 07ener Nummer ist noch nicht viel wert, es sei denn, man sammelt Autos.
Ergo ist ein Scirocco II noch ein ganz normales Auto, die zu um die 20 Jahre alt sind.

Des weiteren haben die meisten Sciroccos schon weit über 100.000 auf der Uhr und mit Rost haben die Meisten auch zu kämpfen.

Mein Bruder hat einen 97er BMW 320 i Touring gekauft, vor 4 Jahren.
Der Wagen hatte 200.000 gelaufen, abgesehen von den hinteren Stoßdämpfern (Pferdehänger ziehen) war der wagen super in Schuss und hatte eigendlich fast alle Extras.
Dieser Wagen kostete ihn 3500 Euro.

So, nun frag ich mich, wo ist da eine Vergleichbarkeit, zu den Roccos, die doppelt so alt sind, weniger Komfort bieten und vorallem in den meisten Fällen böse Bastlerbuden sind ?

Ganz ehrlich... für Tuningteile gibt es kein Geld, es ist nett, wenn ein Sportfahrwerk verbaut wurde, oder M-Spiegel oder oder oder, aber das mindert eher den Wert und somit den Preis des Autos.

Außerdem sind wir bei den 2ern noch in einer Zeit, wo der Preis vielleicht nicht mehr sinkt, aber keinesfalls steigt (Ausnahmen vielleicht gut erhaltene KRs). Und wenn man alleine aufs Alter bezogen rechnet, darf ein Scirocco niemals so viel kosten, wie jetzt ein BMW E36 oder gar E46.

Meine Meinung, hier versucht man aus Scheiße (in den meisten Fällen) Geld zu machen.

Realistische Einschätzung eines bekannten (KFZ-Meister) war, ein Auto das etwa 20 Jahre alt ist und nicht grade eine Edelkarosse (Porsche, BMW, Mercedes ist) sollte zwischen 50 und 2000 Euro gehandelt werden, alles darüber hinaus ist wucher (es seih denn, es wurden fachgerechte Restaurationsarbeiten vorgenommen, die somit dem Erwerber erspaart bleiben).

Und bei einem JH braucht man noch nicht viel Liebhaberstück oder Sammlerwert sprechen, und zu 80% sind sie böse verbastelt, mehr oder weniger Professionell.

meine habe ich letztes jahr im mai gekauft für 450 euro freundschaftspreis statt den 900 die er ohne tüv haben wollte (jh ssd defekt gt2 mit damals ca240000km)

es musste aber ein bisschen was gemacht werden (vom leichtem tunnig abgesehen)

-eine tür gebraucht gekauft und lackieren lassen 40 euro tür+150 euro lacken
-tank bremsscheiben beläge vorne alle bremsschläuche ca230 euro waren das
-neues hosen rohr diese aludichtring und serien endpott(blieb nicht lange) für lau
-batterie geschenkt bekommen von meinem opa:)

dafür stand er dann original da und lief wie eine eins:)


grüße denny

Dann macht doch mal bitte bei der Ranzbude nen Preischeck
http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... ost2591780

Ist vielleicht nen Viertel davon Wert

Wir sollten vielleicht mal unterscheiden ob ein Rocco original ist unter 150 TKM gelaufen und ohne Reperaturstau, oder ob es sich um eine verbastellte Kiste ( leider sehr viele gesehen ), einen Wagen mit 200+ TKM und mehreren Reperaturen im Verzug.
Danach würde ich eher den Preis gestallten.
Sind wir doch ehrlich unter 1500 Euro bekommt man heute kaum noch einen alten Koreaner wenn dieser neuen Tüv hat und technisch o.k. ist.

Anders sieht es naürtlich bei Autos mit x-Mängeln aus.
Billig kann da sehr teuer werden, so hat gerade zur Zeit eine Kollegin eine ganz böse Überaschung mit ihrem Rocco, der hat zwar " nur " 850 Euro gekostet, sieht optisch auf den ersten Blick sehr gut aus, doch war nach paar Monaten der Tüv zu Ende und für eine neue HU muss sie nun mind 1000-1400 Euro investieren, was ist da billig , vor allem da man nicht sicher sein kann ob der Prüfer alle grösseren Mängel schon entdeckt hat.

I

suran hat geschrieben: Anders sieht es naürtlich bei Autos mit x-Mängeln aus.
Billig kann da sehr teuer werden, so hat gerade zur Zeit eine Kollegin eine ganz böse Überaschung mit ihrem Rocco, der hat zwar " nur " 850 Euro gekostet, sieht optisch auf den ersten Blick sehr gut aus, doch war nach paar Monaten der Tüv zu Ende und für eine neue HU muss sie nun mind 1000-1400 Euro investieren, was ist da billig , vor allem da man nicht sicher sein kann ob der Prüfer alle grösseren Mängel schon entdeckt hat.

I

....genauso ging´s mir mit meinen beiden Roccos, habe in den GTII sogar TROTZ frischen TÜVs noch über 1.600,-€ investiert und es wird noch mehr werden, bis er dann endgültig so ist wie ich ihn mir vorstelle... der GTX ist dran, wenn der andere fertig ist und die Finanzen es zulassen. Denn er hat mindestens die gleiche Summe nötig zur Wiederherstellung.

Dadurch bleiben aber auch wieder zwei mehr von der Sorte erhalten...

Ökonomisch gesehen ist das natürlich ganz und gar nicht sinnvoll!!

ABER: Es handelt sich hier ja auch nicht um irgendwelche 08/15-Alltagsautos, der reelle Zeitwert steht da doch völlig im Hintergrund.

Ist halt ein schönes Hobby die Rocco-Schätzchen zu hegen und zu pflegen; - reine Liebhaberei

Liebe macht bekanntlich blind und aus Liebe zum Rocco sind wir ja schließlich hier - oder?

Wie Ihr in meiner Signatur seht, suche ich immernoch einen guten Scirocco von 1980!

Heute habe ich mal wieder bei Ebay mitgeboten, auf einen teilzerlegten Scirocco, silber, 60PS, wenig Rost, hat 12 Jahre nicht ganz trocken gestanden! Keine Ahnung ob der komplett war und was da Alles nicht mehr ging nach einer so langen Zeit! Ich wollte eigentlich nur die Karosse haben!

Bei 1700 Euro bin ich dann aber ausgestiegen!

Ansonsten gibt der Markt im Moment leider nicht viel her!

Breitbau und verbastelt geht garnicht!

Selbst für Autos die schlecht "restauriert" sind wollen die Leute mindestens 6000 Euro haben!

Wenn man überlegt was die Autos mal neu gekostet haben!

Für ein gutes Auto bin auch bereit den Preis zu zahlen, aber nicht für halbherzige Arbeit oder einfach nur Pfusch!

So,
kann mir jetzt mal einer die Relation zu diesen beiden Fahrzeugen nennen ?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vq2bbxyoeonh
und
http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=316533

Der BMW-Motor läuft ohne weiteres nochmal 200.000 ohne dass was gemacht werden muss, außer vielleicht ne neue Zylinderkopfdichtung.
Der BMW hat eigendlich alle Extras die man kriegen kann, ist deutlich jünger, und die Technik stammt nicht wie beim Scirocco aus den 70er/80er Jahren.
Und vorallem hat der BMW mit sicherheit deutlich mehr gekostet, als der Scirocco.

Auf der andeen seite haben wir einen GTII, mit Juhu, also nix besonderes, einzig die Kilometerlaufleistung ist nicht sehr hoch für das alter, was aber auch darauf schließen lässt, dass es ein Kurzstreckenwagen war, und das heißt,dass der Motor mehr gelitten hat, als wenn er täglich seine 50 km gemacht hätte.

Ergo sage ich NICHT, dass der GTII schlecht ist, nur verstehe ich die Preispolitik aktuell ganz und garnicht ?
Oder wird hoch angesetzt, damit am Ende der Verhandlungen noch 1000 übrig bleiben ?

Das man mit dem BMW 200.000 fahren kann ohne das man viel investieren muss, halte ich auch für ein Gerücht. E36 sind nicht gerade bekannt für guten Rostschutz.

Dann schau dir doch auch mal an, was der BMW an Unterhalt und Reparaturen kostet. Ersatzteilpreise für Bremsen, Reifen usw ist doch alles viel viel höher.

Deswegen kostet doch auch ein A8 oder 7er noch weniger, wenn man mal sowas gefahren hat weiß man auch den Grund.