Sciroccoforum

Durch eine straffere einstellung an der HA kann mann dem ausbrechen des Hecks ein wenig entgegen wirken

Würde ich so nicht unterschreiben.
Siehe auch
http://www.vwcorrado.de/t251_corrado_fa ... uning.html

Ich hatte die Dämpfer am 16V (Koni) hinten deutlich weicher eingestellt als vorne.

Ich hab mit verschiedenen Einstellungen rumprobiert.

Wenn die Dämpfer hinten zu hart sind, geht dir das Heck je nach Bodenbeschaffenheit (z.B. Unebenheit in einer Kurve) schnell mal weg. Und wenn das passiert muss du entweder schnell sein oder viel Glück haben. Oder beides.

Der Rocco lässt sich aber mit gutem Fahrwerk in der Tat relativ zügig bewegen.
Der Einser macht da fast noch mehr Spass wie der 2er.

Da reichen auch mal 85PS, um flott durch eine Kurve zu kommen, ich glaube, dass kann mir der Andy bestätigen.

Gruss
Marc

EDIT: bitte bei einem guten Fahrwerk die Domstreben und die Querlenkerstrebe nicht vergessen, die bringen zusätzliche Stabilität und machen das Fahrverhalten "direkter".
Ich bin mal gespannt, wie sich die PU-Lager aufs Fahrverhalten auswirken.

@Marc:

Das wäre einer meiner nächsten Punkte gewesen,wonach ich gefragt hätte.
wer hat denn erfahrung mit PU Buchsen?

Also ich habe gemerkt,wenn er zu weich ist hinten bzw etwas weicher hinten ist,bricht er zu schnell aus.

Dadurch das ich ne hohe verstellmöglichkeit hinten habe,(12-fache verstellung)kann ich da recht gut verstellen.
Ich nen das immer "POPOmeter".Streben sind dann natürlich ne wichtige
ergänzung bei sowas kann ich nur sagen und zustimmen.

gruß Alex

So habe mir gerade den Link des Corrados angeschaut und schon falschaussagen gefunden.
Z.B den punkt der Tieferlegung.Erstens dieses Maß vonn 11cm ist absoluter Schwachsinn.Tüv/Dekra haben dieses Maß nie ausgegeben.Es gibt ein Merkplatt des Tüv`s und Dekra wo drin steht,das ne min. freiheit von 3 cm von einem festen Rahmenteil sein muss!!!

Dazu gehören nicht Achsen,Auspuffanlagen oder Motor!!!
Mein letzter Besuch beim TÜV ergab diese Info und ich durfte mal in diesem "dicken" Wälzer werfen und mir alles genaustens durchlesen.

Der Prüfer war auf den neuesten Stand der Infos und wusste wovon er spricht.
Er sagte mir,das wenige Prüfer sich damit beschäftigen und deswegen sowas meistens nicht eintragen!!!

Diese Info von 11 cm kommt größtenteils von der Polizei,da die erhöhungen auf der Straße(30er Zone),meistens die Höhe haben von 11cm.

gruß Alex

53b16v scirocco hat geschrieben:Das wäre einer meiner nächsten Punkte gewesen,wonach ich gefragt hätte.
wer hat denn erfahrung mit PU Buchsen?

Also ich habe gemerkt,wenn er zu weich ist hinten bzw etwas weicher hinten ist,bricht er zu schnell aus.

Also PU-Lager bringen sicher etwas, ich kann nur noch nicht sagen, wie stark sich die auswirken.

Der Andy hatte ja Probleme mit seinem 16V, da war die Lenkung irgendwie schwammig und "undirekt".
Wir haben den dann auf der Hebebühne angeschaut (4-Säulen mit Schienen, der Wagen steht also auf den Rädern) und dabei gelenkt.
Da hat man deutlich gesehen, dass die gesamte Lenkung innerhalb der Lager hin und her bewegt. Das kann ja fürs Fahrverhalten nicht sonderlich gut sein.

Bezüglich "Härte" an der HA:
Es kommt sicher auch drauf an, welche Geschwindigkeiten man fährt.
Ich rede da von langsam bis 100 oder 120. Schneller fahre ich hier selten (auf kurvenreichen Strecken), und erlaubt sind so oder so nur 80 hier in der Schweiz (Landstasse).

Ich rede von Strassen wie hier z.B., da kommst du auch mit PS-starken Autos auf den Geraden nicht wirklich auf Topspeed.

Gruss
Marc

sciroccogls hat geschrieben: Ich rede von Strassen wie hier z.B., da kommst du auch mit PS-starken Autos auf den Geraden nicht wirklich auf Topspeed.

Gruss
Marc

Ich will auch solche Straßen vor meiner Haustür haben!

Da bin ich schon gefahren oder?

@Marc
Heut Abned meldest Du dich mal

Ich hab solche Straßen vor der Haustür
1. Spax baut keine Slalom-Rennfahrwerke. Einbildung ist auch eine Art von Bildung
2. Hättest Du ein Slalomfahrwerk, ist es für einen Fronttriebler hinten extrem aggressiv ausgelegt. Das Heck ist im Slalombetrieb immer in einem Slide. Wenn Du den dämpfer härter einstellst und das Heck wird ruhiger, stimmt da ganz gewaltig etwas nicht. Slalomfahrwerke sind bereits in weichster Dämpfereinstellung wahnsinnig aggressiv auf der HA.
3. FK baut ein richtig gutes Straßenfahrwerk - FK Königssport, alles andere ist richtigerweise untauglich.
4. Die Fahrzeughöhe ist nicht gesetzlich geregelt, jedoch durch eine Richtilinie, die im Ernstfall wie ein Gesetz behandelt wird. Ich weiß ja nicht was Du meinst gelesen zu haben, aber die maßgebliche Richtilinie kennt keine 3cm, sondern ein Hindernis von 11cm Höhe, welches überfahren werden muss, ohne eine Berührung. Auf die Höhe zum Motor bzw. zur Ölwanne liegt da ein besonderer Augenmerk. Warum wohl? Ölwanne, Öl, Auslaufen, Gefahr... alles klar? Das heißt nicht, dass zur Ölwanne 11cm Luft sein müssen. Das hängt davon ab wo die Ölwanne im Verhältnis zu den Rädern positioniert ist.
5. PU-Buchsen an der HA machen ein Auto auf der HA aggressiver. Bevor der Reifen wegschmiert, verwindet sich bei den Serienlagern erst noch das Gummi des Lagers und dann erst verliert der Reifen die Haftung. Bei PU gibt es diesen Verzug kaum. Man hat zwar länger Grip, dafür aber einen kleineren Grenzbereich. Das Ausbrechen erfolgt stärker und schlagartig.

Gruß
Eugen

W. Hass hat geschrieben:Ich will auch solche Straßen vor meiner Haustür haben!

Die gute alte Schweiz...

Ich hab auch Strassen wie hier oder hier oder da usw... ganz in meiner Nähe.

Weicht aber vom Thema ab, glaube ich...

Ich werde dann mal berichten, wie es sich mit den PU-Lagern fährt, könnte aber noch einen Moment dauern...

@ Andy: Hast PN

Gruss
Marc

jo mir is auch schonma auf voller strasse das heck ausgebrochen. zum glück hab ich keinen getroffen *puuuh* also aufpassen beim zustarken abbremsen + kurve.

ansonten einfach langsam rantasten an deinen neuen alten KR^^