Sciroccoforum

Sorry aber wenn man solche PNs bekommt,

stromlaufplan / Schaltplan 53B GT JH - DRINGEND

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was bist du denn für ein eingebildeter fatzke...wenn du schon dick auf hose machst dann hilf den anderen gefälligst, oder bist du mit deinem allwissendem können schon geboren...

MfG
Knacker
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Gruß
Knacker



verliert man die Lust hier noch produktiv Beiträge zu schreiben.

Ich überlasse das Feld der

... ich kenn mich zwar nicht aus, aber ich würde ....
... ich habe keine Ahnung aber bei meinem vorherigen Opel war jenes ...
... ich glaube bei meinem Diesel war das auch mal, könnte nicht das Gleiche bei Dir sein ...

Fraktion.
Die können dann Ihre Böcke verbasteln verhuntzen und vermurksen wie sie wollen.
Und ich lach mir dann einen wenn aufgrund der 'hilfreichen' Vorschläge wieder einer ein falsches Teil besorgt wie ein Golf 1 Tankrohr.

Ach ja der Schreiber hat ja auch schon einen sehr hilfreichen Tip zu dem Problem gegeben:

Knacker hat geschrieben:Hallo,

das mit dem Standgasschwankungen hatte ich auch an meinem KR, nachgerüstet mit einer GAT-Steuerung. erst war alles i.O. dann drehte er nach einigen Wochen immer hoch und runter im Standgas, dann hab ich den Stecker vom Taktventil abgezogen und was soll ich sagen er lief wieder rund...und jetzt bekomme ich meine ASU-Plakette alle 2 Jahre per Post zugeschickt

War zwar ein 16V mit nachgerüstetem Kat, aber ist ja eh alles das gleiche...


mfg
Willi

sciroccofreak willi hat geschrieben:Ach ja der Schreiber hat ja auch schon einen sehr hilfreichen Tip zu dem Problem gegeben:
War zwar ein 16V mit nachgerüstetem Kat, aber ist ja eh alles das gleiche...


mfg
Willi

Recht haste Willi, das habe ich mir bei dem Beitrag auch so gedacht. Vielleicht ist das das ja auch so ein gefakter User. Sind ja gerade erst ein paar von denen raus geflogen.
Also, am besten einfach ignorieren.

bei meinem hat ich mal einen wackler im volllastschalter..
wolte auch asu machen, keine chance.. nur mal kurz am schalter gewacket, und aufeinmal waren die werte alle im grünen bereich....

um den thread hiermal aufzuklären ... es war die lambdasonde. die asu hat er jetzt gepackt, auch mit einer gebrauchten sonde aus einem benz

der leerlauf is weiterhin unruhig, aber anders als vorher. is aber ein anderes thema.

ohne weitere Kommentare...

sciroccofreak willi hat geschrieben:Ohne mir die ganzen 'guten' Ratschläge der Vorredner einzugehen:

Bei einer intakten Lambdaregelung muß die Spannung an der Lambdasonde immer schon pendeln, so im Bereich 0,2 bis 0,8V immer auf und ab und dies auch im Leerlauf.
Wenn die Spannung auf dem Wert 0,5V stehen bleibt ist wohl die Sonde kaputt, mist man 0V sollte man mal bei ausgeschalteter Zündung prüfen, ob kein Masseschluß in der Sondenzuleitung besteht. Bei Masseschluß den weißen Stecker Abzwicken und den Schirm von Innenleiter gut isolieren und einen neuen Anschluß drauf machen.
Wenn sie Spannung pendelt und der Motor dementsprechend eingestellt ist (Tv =50%) gibt es mit der AU schon fast keine Probleme mehr.
Probleme gibt es dann eigentlich nur noch wenn der Kat hin ist oder der Auspuffkrümmer gerissen ist.

mfg
Willi

Hallo Leute,

habe auch dieses problem mit der asu..bei mir ist es nur so,im leerlauf sind alle werte im grünen bereich,aber sobald er auf diese 2500 touren geht,sind die co werte über 5,0.

Habe schon die sonde getauscht,steuergerät getauscht,unterdruckdose an der verteilerkappe getauscht,öl+filter luftfilter getauscht..
Der wurde auch abgesprüht um zu sehen ob er luft zieht,war aber nix.
Nun wäre meine frage auch noch ob es an der remus auspuffanlage liegen könnte?ist doch nicht normal,das die anlage immer aus dem auspuff blubbert,sobald man vom gas geht,oder??
Habe dem Heini von der prüfstelle gefragt,ob es an der zündung liegt,das der die asu nicht besteht,wurde aber mit nein beantwortet..
Werde später mal den kat abnehmen und schauen ob da evt was auffälliges ist..

ist übrigens ein gt2 mit jh motor...stan laüft soweit gut.etwas hoch,aber naja..

hier in Flensburg sind sie alle etwas überfordert mit dem motor denke ich..

wäre für jeden vorschlag extremst dankbar.

mfg

Hallo,
könnte mit dem Zusatzluftschieber zusammenhängen, der ist hinter der Ansaugbrücke(wenn du davor stehst, links). Da mal die Kabel auf Bruch prüfen! Oder diesen Zusatzluftschieber austauschen.

gruß Peet

Alles klar,werde ich gleich mal schauen,danke im vorraus..

Wie lange hast du denn den Wagen?Vielleicht wurde ja vom Vorbesitzer der KAT leergeräumt ;)

Hast du nen Auspuff mit 2 Endrohren?Nimm mal ein anderes Rohr.War bei mir auch so.Das eine Rohr war wohl bei mir nur zur "zierde" da.Dann das andere genommen und top Werte.

Hm,den wagen habe ich nun ein jahr,war aber jetzt erst bei den zu tüv'en..
das ist der remus mit den 2 rohren hinten,ja..der prüfer hat bisher auch immer nur das eine genommen,aber das mit dem kat find ich auch nicht shlecht.
so hörte sich mein golf nämlich auch ne zeit an,als der leer war..habe aber schon bei vw die brennringe usw bestellt.will da gleich mal schauen ob im kat überhaupt was drin ist.
wenn ja schon soviel am auto gepfuscht wurde,würde es mich auch nicht wundern wenn er den leer geräumt hat..

ich melde mich wenn ich mehr weiss

gruss aus Flensburg