Sciroccoforum

Bremse,Motor,Auspuff...Hast du mal die Suche bemüht?
Falls nein,guck mal hier!Da ist bestimmt was bei das dir deine Fragen erstmal ein wenig beantwortet.....

Achja Motorkennbuchstabe vom 129 PS Motor ist PL.Denke damit solltest du weiterkommen und dich erstmal informieren.

So war ja nicht faul und hab dir bisschen was raus gesucht...den Rest machst aber allein!

http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... t=umbau+pl
http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... t=umbau+pl

Angel hat geschrieben: ...
weils nix bringt. darum
...

Wirklich ?

Dann haben die VWler die dann für nix serienmäßig verbaut... und die Tuner haben die zum Spass verbaut... Was es nicht alles gibt... So, genug der Hähme...

Kurzum, die 16V Drossel senkt die Drosselverluste in hohen Drehzahlen (Grosse Klappe), deswegen wurde sie von Tunern und später auch von VW serienmäßig verwendet...

achso jetzt wo du es sagst. die strömung wird sicherlich wesentlich besser wenn die luftmasse auf die kante der ansaugbrücke strömt...

und selbst bei bearbeiteter ansaugbrücke bringts nix. jetzt rate mal woher ich das weiß. richtig weil ich es ausprobiert habe.

gruß angel

Angel hat geschrieben:achso jetzt wo du es sagst. die strömung wird sicherlich wesentlich besser wenn die luftmasse auf die kante der ansaugbrücke strömt... und selbst bei bearbeiteter ansaugbrücke bringts nix. jetzt rate mal woher ich das weiß. richtig weil ich es ausprobiert habe.
...

Nunja, beim Anbau an die 8V Sauge muss man da schon ein wenig Fantasie walten lassen... Das hatte ich selbstredend vorausgesetzt...

Und du hast das probiert ? Das hat manch anderer schon getan, als du noch inne Windeln lagst...

Nichts für ungut... manchmal muss man das Rad nicht selbst neu erfinden, sondern kann den Altvorderen auch einfach mal was glauben...

Schluss nu, hier gings um was anderes...

moin,

>>und feddisch is der 16V...

und da er kein plan (so wie er sagt) hat, wirds so einfach nicht werden

dann wird er aber schon beim motorwechsel scheitern....


und bei der 5e drosselklappe habt ihr beide recht.
es bringt nämlich nix.

wenn man dazu nicht auch den warmlaufregler umbaut (bei der k-jet)

das die nicht aufgeht wenn man das saugrohr nicht passend ändert dürfte auch jedem klar sein.

immer wenn der motor mehr luft bekommt sollte man ihm natürlich auch nen schluck sprit dazu geben, sonst hat er husten statt leistung.


guido

Danke Maik also jetzt noch eine frage ich denk das ich den DX Motor hol also den KOpf mit Block und dann Fächer und den kram aber iw bekomm ich den eingetragen kann ich da den kat denn noch drann lassen ?????

ich entschuldige mich hier öffentlich bei allen altvorderen aus C oder ER, dass ich kleiner dummer junge nicht den alten meistern geglaubt habe und es probieren musste. ich hoffe man kann mir nochmal verzeihe

gruß angel

Angel hat geschrieben: ...
ich entschuldige mich hier öffentlich bei allen altvorderen ... dass ich kleiner dummer junge nicht den alten meistern geglaubt habe und es probieren musste. ich hoffe man kann mir nochmal verzeihe...

Kann man... aber das ist zuviel der Ehre...

Diese Altvorderen waren sogar noch lange vor meiner Zeit... das hat ein Gert Hack schon anno 198x (da bin ich auch noch Fahrrad gefahren) getestet... und er hats für gut befunden... und in seinem Kult-Werk so niedergeschrieben...

Man muss nur nicht prinzipiell alles anzweifeln, was ältere Herren so erzählen... nur weil man es nicht selbst probiert hat...

Nebenbei werkelt in meinem erst seit kurzem eine 16V Drossel... eben weil die Anpasslösung viel Zeit zum Reifen brauchte... und soll ich dir was sagen, die Altvorderen hatten Recht...

Und nu schmoll net rum...

Und Hr. TE: Einen Umbau mit DX-Teilen wie von dir geplant bekommste beim TÜV nur unter krummbiegen durch... zumal du keinen NON-Kat Motor in eine Kat Karosse verbauen darfst, dafür gibts kein TÜV Plazet...

Hier gibt es die "ultimative" Lösung für dich nochmal:

1. PL aus Golf 2 besorgen (gibts einfach leichter)
2. Scirocco-Sauge umbauen
2a. Den Moddor implantieren
3. Ganz easy TÜV machen
4. Mehr Potential zum "frisieren" als der 8V

Und feddisch is de 16V...

>>nur weil man es nicht selbst probiert hat...

was ich ja habe wie ich schon erwähnt habe.

>>Und feddisch is de 16V...

wiedermal das wichtigste vergessen: die bremse

gruß angel

Angel hat geschrieben: ...
was ich ja habe wie ich schon erwähnt habe.

...
wiedermal das wichtigste vergessen: die bremse
...

Nun gut... haken wir die 16V Drossel erstmal ab... du hast es probiert, es hat nicht gefunkt... Dutzende andere habens nicht nur probiert, sondern fahren zT immer noch damit rum und es funktioniert... was sagt uns das nun ?

Weiter... Was soll jetzt die Bremse zum Motorumbau beitragen ? Antwort: Nichts, denn dieser löppt auch erstmal ohne Gebremse. Und die 17 mm mehr Durchmesser reissen es auch nicht raus...

Ist hier: http://www.hartmann-motorsport.de/html/pk14.html zB auch nicht dabei... und der Umbau fördert mehr als 95 kW zutage... ach ja... dafür enthält er ne 16V Drossel...

Einverstanden, wenn wir das erstmal abbrechen ?