Sciroccoforum

renorulez hat geschrieben:Wenn man beide schonmal gesehen hat, welche welche ist, ja dann - okay.

Jo, genau mein Reden. Wenn Ihr mal Fotos von den Wellen mit Nahaufnahme der Nocken, von seitlich und oben (Einlasswelle) reinstellt, dann wissen wir, obs KR oder PL sind.

Hi

Welchen Hub haben denn die PL bzw KR Nocken ? Falls ich mal nachmessen möchte ?

Hi,
der Hub dürfte bei beiden mit knapp 9,5 und 9,6mm fast gleich sein. Du müßtest beim Nachmessen (KR 212°, PL 202°) schon die Öffnungskurve ausmessen. Man sieht aber, das die KR Nocken an der Spitze deutlich breiter sind, als die PL/9A usw. Nocken.

Hoi!

Soweit ich weiß: PL 9,1mm
KR 9,6mm



Habe das in ELSA gefunden:

Kennzeichnung zwischen den Nockenpaaren des 3. und 4. Zylinders


Nockenwelle


Motorkennbuchstaben...............................................................................................


................... KR.........................................................................................................
..................................................................................PL

Einlaßwelle
027 101 K; 027 101 L
......................................................................027 101 M; 027 101 N

Auslaßwelle
027 102 H;................................................................ 027 102 J



Hoffe ma der Rotz hilft?

Grüße
reno

Dumme Formatierung!

P.s. Gabs net a in irgend nem Forum nen Vergleich der Wellen? Also mit allen Daten dazu?

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=527505

http://www.motor-talk.de/forum/-16v-noc ... st12950118

http://www.img69.de/img.php?id=d4283705cf518f6


Na, wer spendiert mir nen Bier?

Helft mir mal bei meinem 16V Tuning Thread!


Frage:

Was bringt mehr Leistung:

ABF Nocken (mehr Grad Öffnung)

oder Auslasswelle zu Einlass umbauen? (mehr Hub)

Grüße
reno

Aboservice angeschaltet...

53B hat geschrieben:Die Wald und Wiesenmotoren haben nur Kugelgraphitguss Kurbelwellen.

Welcher Motor ist Deiner Meinung nach ein W&W Motor?

Ich vermute mal so das du damit u.a. den JH meinst, dann würde mich allerdings Interesieren:
Kannst Du Deine Aussage irgendwie belegen? Laut Ersatzteillisten haben viiiele Motoren die gleiche Ersatzteilnummer der Kurbelwelle wie KR & PL.
Z.B.: PL KR PG AAM ABS GU RV RH PB PF RP DX JJ JH

Und was soll mir das jetzt sagen? Viele Teile sind entfallen und als Ersatzteil gibts nur noch ein Teil. Wo VW etwas einsparen kann da wird auch eingespart. "Aktuelles Beispiel" sind die 1.8T Motoren, früher mit stärkeren Pleuel ausgeliefert, als festgestellt wurde das die oversized sind wurden schwächere Ausführungen verbaut. So haben AEB und AGU noch die stärkeren Pleuel bei nur 150 PS (denke VW wollte da auf Nummer sicher gehen) und später haben APX und BAM mit 225 PS schwächere Pleuel verbaut bekommen.
Das es bei den Kurbelwellen ähnlich ist sollte klar sein, der PG hat eine Stahlwelle bekommen, wahrscheinlich gibts mittlerweile die erkenntnis das auch eine Gusswelle der Beanspruchen genüge tut.
Vergleich doch mal deine Teilenummern, die Kurbelwelle vom PG müsste sich definitiv durch die Nummer unterscheiden. Beim KR aus dem Scirocco und beim KR aus dem Corrado sind die Teilenummern von der Kurbelwelle zum Beispiel unterschiedlich. Du könntest aber auch mal schauen ob beim PL und KR mittlerweile die Zylinderköpfe auch die selbe Nummer haben...

renorulez hat geschrieben:http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=527505

http://www.motor-talk.de/forum/-16v-noc ... st12950118

http://www.img69.de/img.php?id=d4283705cf518f6


Na, wer spendiert mir nen Bier?

Helft mir mal bei meinem 16V Tuning Thread!


Frage:

Was bringt mehr Leistung:

ABF Nocken (mehr Grad Öffnung)

oder Auslasswelle zu Einlass umbauen? (mehr Hub)

Grüße
reno

Dann eher die ABF Nocken. Die ABF Nocken sollen nach VW Messverfahren 220°E/228A haben, die Auslasswelle am 16V 226°. Ob die Zahlen direkt miteinander vergleichbar sind, kann ich nicht sagen, ist eben eine Frage des Meßverfahrens. Ich SCHÄTZE, dass die ABF Wellen in etwa 260°Schrickwellen entsprechen dürften, was die Leistungskurve angeht. Bei dem geringen Unterschied (KR PL Auslass /ABF Einlass) ists eigentlich auch egal. Wegen der Einfachheit würde ich zur ABF Welle raten, oder gleich eine Schrick.

Danke für dein Vergleichsbild KR/PL. Da sieht man den Unterschied wirklich gut . Supi. So, jetzt braucht keiner mehr anzukommen, das man das nicht sehen kann. Danke.

In dem Motortalkthread http://www.motor-talk.de/forum/-16v-noc ... 87561.html ist aber ein Fehler. Die 9A Welle ist NICHT mit der KR Welle identisch, sondern mit der PL Welle.