Sciroccoforum

Ui....mit Schwarzpulver gewinnt der motor aber schlagartig an Explosivität!

Ja aber jetzt geht der Thread in die richtige Richtung mit einigen Links & Adressen.

So war´s gedacht.

moin.Also Gte motorsport kann ich auch nur empfehlen.Nächsten Winter machen die meinen Käfig.Ein Gte Spezial chromstahl Käfig.Ist halt nur für Showzwecke.Verkupfern habe ich schonmal gesehen.In Dresden auf dem XS Treffen war ein Fahrzeug der den gesamten Motor und Getriebeteil in Kupfer hatte.Sah klasse aus aber wer soll das bezahlen und pflegen?Gruß Alex

Wegen der SLC-Beschichtung von Motorteilen hatte ich mal angefragt...bis 120° gibts eine Garantie

Also aufm Fächerkrümmer hält das nicht

Interessant ist das aber z.B. für den BKV...der ja rein rechtlich nicht verchromt werden kann.

Gruß
Stefan

aha interessant, das wußte ich gar nicht.
Was ist denn da der Hintergrund ?
Ebenfalls "Gefügeveränderung" wie bei den Felgen ?

nein, simpler Grund...Teile die galvanisch verchromt werden sollen werden in Chemikalien getaucht.
Da der BKV nicht komplett zerlegt werden kann ist es nicht sicher auszuschließen das beim Tauchen Chemikalien ins Innenleben gelangen und die Funktion beeinträchtigen können

Und wie will man später dem TÜV-Prüfer oder der Polizei klar machen, daß das eine zulässige SLC und keine galvanische Verchromung ist ?
Z.Bsp. it der Rechnung des SLC-Verchromers, oder wie würde das gehen ?

Muß ich ehrlich sagen da hab ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht weil ja im Regelfall keiner danach fragt und ich diese Teile bisher immer poliert und dann klarlackiert habe

Das Ganze wird bestimmt auch nur interessant wenn dir igendwer was anhängen will, z.B. um eine Stilllegung zu rechtfertigen oder wenn eine Versicherung einen Grund zum "Nichtzahlen" sucht.

Gruß
Stefan

Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass das Gefüge von ner Felge oder irgendwas beim galvanischen Verchromen geändert wird.

Letztendlich werden die Teile ja zuerst verkupfert und anschließend wird der Chrom nur auf das Kupfer galvanisch aufgebracht, zumindest bei Aluminium. Das Kupfer kommt meines Wissens aber auch galvanisch drauf. Hierbei handelt es sich aber nur um Ablagerungen des Kupfers auf dem Metall. Wenn sich was an dem Grundwerkstoff ändert dann allerhöchstens in den Ersten µm der Oberfläche. In dem Fall müsste man nen Kratzer in der Felge auch eintragen lassen )

Würde der aufgetragene Werkstoff tiefer in den Grundwerkstoff gehen und das Gefüge tatsächlich verändern würde er glaub auch nicht so einfach in Blättchen abblättern.

Wenn man verchromte Felgen wirklich eintragen muss, dann denke ich eher, dass es an der Oberfläche liegt, dass es evtl störende Reflexionen geben könnte. Das wär zwar auch zum Kopfschütteln, aber bei der Bürokratie in D vorstellbar...

So, vielleicht hab ich jetzt eine Endlosdisskussion losgetreten, aber interessant wirds bestimmt! Ist alles wie gesagt nur ne Vermutung von mir. Sicher weiss ich es nicht, lass mich daher gern vom gegenteil überzeugen...

Und polieren und hochglanzverdichten ( wo mit Sicherheit das Gefüge tiefergehend beeinflusst wird ) ist wiederrum nicht verboten

rein rechtlich ist es tatsächlich verboten...da Polieren Material abnimmt und Hochglanzverdichten das Materialgefüge verändert...also streng genommen erlischt die ABE der Felge.

Selbst Bordsteinkratzer an einer Felge kann zum Nichtbestehen der HU führen...alles "Ermessenssache"

Bürokratische Spitzfindigkeiten...kommt halt meistens nur zum Tragen wenn dir wer was anhängen will und einen Grund sucht

Gruß
Stefan

was ich dann aber nicht verstehe ist,warum habe einige firmen ein Zertifikat und dürfen Felgen reparieren(Felgeninstantsetzung)?Dieses Zertifikat kommt ja nicht von ungefähr!Das beißt sich ja dann? Gruß Alex

eben das ist der Knackpunkt...

Die Zertifizierung sagt eben aus das die Firma bzw. deren Mitarbeiter die erforderliche Sachkunde zur Felgenreparatur/Felgenveredelung nachgewiesen hat.
Die Rechnung einer solchen Firma besagt dann auch daß die Bearbeitung/Instandsetzung der Felgen sach- und fachgerecht durchgeführt wurde.
Daher sind diese Firmen auch haftbar wenn aufgrund deren Bearbeitung etwas passiert

...aber nochmal...im Normalfall interessiert das keine Sau, es sei denn Polizei und/oder TÜV WILL etwas finden...

Gruß
Stefan

Naja, theoretisch ist ja dann ein Hochglanzbeschichten nur das Auftragen einer anderen Oberflächenschicht. Genau so wie Lackieren. Aber wenn jetzt jemand in D. im Streitfall mit dieser Argumentationsgrundlage klagen würde hätte das warscheinlich nur das Ergebnis, dass man in Zukunft Felgen nach dem lackieren neu abnehmen und eintragen lasen mus...

Allerdings war Werkstoffkunde nicht grade eines meiner Lieblingsfächer gewesen

Wekstoffkunde ist mitunter sehr aufwändig, kann interessat sein aber auch extrem trocken. Ich glaub da kommt es extrem mauf den Dozenten an! Letztendlich st es eine Wissenschaft für sich...

Dirk Schneider hat geschrieben:baaah, Martensit , Austenit, Eutektikum, kubisch flächenzentriert, etc...
wie ich den Rotz hasse !

äääh, ja!