JayKAy hat geschrieben:Tja war doch nicht so gut xD. Hab den Steckerabgezogen und ihn dann gesartet. Zuerst alles normal 900 u/min, war aber nur 2 Sekunden so. Dann war die Drehzahl nur bei 500 u/min, der Motor hat die ganze Zeit bei der fahrt gestottert wie blöde und hatte überhaupt keine Leistung, weshalb ich den WRL wieder nach 800m draufgemacht hab.
...dieses Verhalten ist nicht normal, gerade beim Kaltstart ist der Stecker der Heizspule vom WLR völlig egal.
Erst bei zunehmender Temparatur läuft der Motor zu fett weil der Steuerdruck nicht angehoben wird da die Blocktemparatur in der Übergangsphase noch nicht zur Steuerdruckregelung ausreicht.
Bei warmgefahrenen Motor dürfte das Abziehen des Steckers garnix ausmachen.
Eine Meßeinrichtung für die Drücke kann man sich aus ein paar alten Einspritzleitungen und einem alten Öldruckmanometer im Übrigen sehr einfach selber bauen.
Damit läßt sich dann prüfen ob alle Drücke in der K-Jetronik stimmen.
Warum bemüht man sich nicht erstmal die Funktionsweise der Einspritzanlage zu verstehen bevor man Experimente macht
Gruß
Stefan
