Motorumbau 2E

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Ich werd ihn nach dem Einbau schon erstmal mit der original Welle betreiben. Aber wenn er läuft, würd ich ihm gern mehr Leben einhauchen
Geht die 280er im 2E oder krieg ich da Schwierigkeiten?

Gruß, Markus

[Angel]

solltest du eher im golfforum fragen, da wirst eher antworten bekommen

gruß angel

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Hi,

auf die Frage nach der 280er Nocke hab ich leider auch bei andern Foren keine Aussagen erhalten. Egal, ich denke die is zu scharf für den Alltagsbetrieb. Escher Motorsport bietet ein Leistungskit für den 2E an, da wird eine 274er verwendet. Das wird auch bei mir die Obergrenze sein.
Gestern und heute hab ich ein bißchen weiter gebastelt:
Der Motor ist endlich ausgebaut. Die Schraube im beifahrerseitigen Motorlager war in der Hülse festgerostet, daher musst ich die aufsägen. War ne ganz schöne Plackerei, bis das Aggregat endlich den Motorraum verlassen hatte
Das Getriebe ist ein 4T - ich denke dass ist lang genug übersetzt, laut Rechner sollten 223km/h anliegen, bei 6000 Touren im 5. Gang mit 195/45 R15 Bereifung. Das reicht mir.
Heute morgen hab ich das Spenderfahrzeug geholt: Ein Toledo mit 2E Maschine. Mal gucken, welches Getriebe der verbaut hat. Ist auf jeden Fall kein Seilzuggetriebe.
Jetzt wird erstmal der Spender zerlegt.

Gruß, Markus

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So, Motor vom Spender ist ausgebaut. Der Toledo hatte ein "4S" Getriebe verbaut. Das hat die gleichen Gangstufen wie das 4T, nur die Achsübersetzung beträgt 3,941 (4S) statt 3,667 (4T). Werd also das 4T nehmen und das 4S auf Reserve legen.
Wie mach ich das mit der Benzinpumpe? Soll ich die vom Toledo abbauen und beim Rocco im Motorraum montieren oder muss ich eine vom Rocco besorgen und hinten unterm Tankverbauen? Wie funktioniert das mit dem Spritpumpenrelais? Gibts sowas beim 2E Motor, kann ich das vom Toledo rausbauen und im Rocco verdrahten? Hilfe!!!
Wie geht das überhaupt mit dem Relais, das schaltet die Pumpe ja kurz ein, wenn man die Zündung aktiviert, dann schaltet es wieder aus und erst wieder ein, wenn der Motor läuft, richtig?

Gruß, Markus

[Odigej08]

richtig.
Wenn dann über Klemme 1 (Zündspule) ein Drehzahlsignal daherkommt, läuft die Pumpe wieder an.

[Pigga]

Öhm...ich vermute mal du möchtest die Motorsteuerung vom 2E mit übernehmen, oder? Dort dürfte das Pumpenrelais nen stinknormales 12V Relais sein, welches vom Steuergerät geschaltet wird.
Auspufftechnisch würd ich für ausreichend Querschnitt sorgen, also besser nicht mit deinen jetzigen Serienteilen anfangen zu basteln. Rein rechnerisch wäre 55mm innendurchmesser schon das Maß der Wahl. Ich denke mal der Fahrspaß beim 2E ist im Drehmoment begründet. Leistungssteigerung geht an sich beim Sauger immer zulasten des Antritts "unten heraus". Ich würde also auf jeden Fall erstmal versuchen, den im Serientrimm gescheit zu laufen zu bekommen bevor ich mir mi "Tuning"teilen selbst noch Fehler einbaue.
Zur Pumpe: War dein bisheriger Motor kein Einspritzer? Wenn mich nicht alles täuscht haben die 2E Motoren 3bar Systemdruck. Da wären die K/KE/KA-Jetronic Pumpen m.e. schon überdimensioniert... Du brauchst in jedem Fall die Vorförderpumpe im Tank und eine Hauptförderpumpe daneben. Voförderpumpe wirste am besten eine aus irgend nem Rocco nehmen, Hauptförderpumpe kannste prinzipiell die vom Spender nehmen, falls der noch nicht diese Golf III im-Tank-Pumpe hat. Leitungen kannste prinzipiell auch die Kunststoffdinger vom Spender nehmen, musste halt nur gucken ob die vom Leitungsverlauf zum Rocco passen.
Du merkst schon: Das eigentliche Reinhängen das Motors ist das einfachste. Das "drumherum" dauert nachher am längsten...
Pigga

[Angel]

wie berechnest du den innendurchmesser?

gruß angel

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Der 2E hat z.B. im Golf 3 auch 55mm Auspuffrohrdurchmesser (puh, langes Wort ), somit sollte das auch im Rocco taugen. Der Serienauspuff ist sowieso nicht mehr so toll, also muss eh was anderes drunter. Nur was? Eigenbau ist mir zu aufwendig. Die fertigen Anlagen haben entweder kleiner als 50mm oder eben gleich Gr. A (-> evtl. Drehmomentverlust?). Keine Ahnung was ich nehmen soll.
Mein Basisscirocco war ein Vergaser. Wenn ich mir ne Vorförderpumpe von einem Einspritzer-Rocco besorge, passt die in den Tank vom Vergaser? Mir hat jemand gesteckt, es sollte auch ohne Vorförderpumpe und mit im Motorraum montierter Benzinpumpe funktionieren. Was ist davon zu halten? Und noch mal gleich ganz dumm gefragt: Wird die Vorförderpumpe parallel zur Hauptpumpe angesteuert?
Danke euch!

Gruß, Markus

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Hab was gefunden:

http://cgi.ebay.de/Benzinpumpe-VW-Golf- ... dZViewItem

Laut dieser Artikelbeschreibung müsste die im Tank meines Spendertoledo verbaute Vorförderpumpe identisch mit der Roccopumpe sein! Richtig oder falsch?

Gruß, Markus

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So neues Update:
Der Toledo hat jetzt seine Benzinpumpe und Vorförderpumpe hergeben müssen. Die Verkabelung von den Pumpen zum Sicherungskasten hab ich ebenfalls gleich mit ausgebaut.
Des Weiteren hab ich sehr günstig nen Hartmann Fächer erworben, der am 2l Motor Einzug in den Rocco halten soll. -> Hat jemand ein Gutachten für das Teil? Sonst muss ich bei Hartmann löhnen oder ne Einzelabnahme machen lassen....

Zu den Spritpumpen: Hab ich das richtig gecheckt, die sind parallel geschalten? Wäre ja eigentlich auch logisch... - Kann ich nun die Hauptbenzinpumpe im Motorraum verbauen oder funktioniert das nicht?
Danke euch!

Gruß, Markus