Sciroccoforum

Ich sach doch, verkauf den Eimer.... an mich

brainstormer hat geschrieben:Vielleicht hat der WLR es auch einfach hinter sich.

Dacht ich mir auch und hab den auch gleich getauscht. Jetzt läuft er total ruhig. Er hat sich zwar kurz maln verschluckt, lag aber hoff ich an dem Sprit der aus den Leitungen geflossen ist.

Grad kann ich nicht viel beurteilen, weil die Kiste warm war als ich ihn gewechselt hab.

cxspark hat geschrieben:Ich sach doch, verkauf den Eimer.... an mich

Der wird nicht mehr verkauft, nicht mal für fünf Riesen geb ich den her.

So einen in dem Zustand find ich nicht mehr. Ausserdem hat er für mich nen persönlichen Wert der unbezahlbar ist.

Problem leider immer noch nicht gelöst, wie ich eben feststellen musste.

Starten-Gas-Drehzahl hoch-gleichmäßig gesunken-AUS
Jetzt geht wieder nur noch orgeln.....

Wo ist denn der Stecker für die Lamdasonde. Ich weiß dass das Kabel am KAT endet, aber von wo kommt es?

Nebenbei bemerkt, wenn die L-Sonde abgesteckt wird muß man am Kabel, das zum Steuergerät geht, 0,5V messen und nicht 1,5V.

Abgesteckte Lambdasonde = Notlaufbetrieb (steht so sogar im VW-Reparaturleitfaden), Tastverhältnis fest auf 50%

mfg
Willi

Sorry Willi, ich wusste nur noch irgendwas mit Komma 5 Volt.
Das Kabel ist hinter der Ansaugbrücke: Schwarzes Kabel an Gelbes Steckergehäuse. Du musst am Gelben messen gegen Masse.

Hast du deinen Steuerkolben im Mengenteiler mal angeschaut, ob der frei beweglich ist? Und besorg dir mal das Jetzthelfe... allein schon wegen den Bildern.

Fakt ist ja wohl dass er zuviel Sprit kriegt, und zwar auf allen Zylindern. Und wenn das schlagartig einsetzen kann, tippe ich schon auf einen manchmal festsitzenden Steuerkolben, der in dem Moment festklebt.
Oder halt Lambdasonde / -kabel.

Das JHIMS hab ich schon. Liegt gerade vor mir.

Steht zwar viel drin und ist gut erklärt, aber ich find halt nicht immer alles was ich genau suche. Oder ich stell mich dafür zu blöd an, kann auch sein.

Meinst du mit Steuerkolben, diesen? (blau)



Wär natürlich möglich dass dieser sich über den Winter festgesetzt hat.

Gruß Oli

*edit* Wenn ja, kann ich den Mengenteiler einfach aufschrauben, oder muss ich da was beachten?

Genau den. Versuch den Gangbar zu machen von unten. Tolles Bild, wo ist das her?

cxspark hat geschrieben:Genau den. Versuch den Gangbar zu machen von unten. Tolles Bild, wo ist das her?

Google Suche

Hast du meinen edit gelesen?

Wie meinste von unten?

MT nicht zerlegen! Du müsstest nach dem Abschrauben vom Luftfilter mit etwas geschick den unten packen können und einfach manuell ein paar mal rauf und runterpumpen, bis er freigängig ist

cxspark hat geschrieben:MT nicht zerlegen! Du müsstest nach dem Abschrauben vom Luftfilter mit etwas geschick den unten packen können und einfach manuell ein paar mal rauf und runterpumpen, bis er freigängig ist

Ok, Nur wo muss ich da pumpen.

Da ist doch der Arm von der Stauscheibe im Weg?!?!?

nen Stift seh ich da nicht.

Zudem ist der MT bei mir ziemlich ölversifft. Kanns damit auch zusammen hängen?