Verfasst: Mo 12. Nov 2007, 22:41
Versuchs doch erstmal mit etwas Isolierung.
Oder meinst du den Kabelschuh vom nachgerüsteten Öldruckgeber? Da kommt eh noch wat anners dran...
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Verfasst: Mo 12. Nov 2007, 22:57
Was soll ichn da isolieren?
Oder meinst du den Kabelschuh vom nachgerüsteten Öldruckgeber? Da kommt eh noch wat anners dran...
Oder meinst du den Kabelschuh vom nachgerüsteten Öldruckgeber? Da kommt eh noch wat anners dran...
Verfasst: Di 13. Nov 2007, 09:09
Was hängt denn eigentlich da für ein Messingrohr mit Dose dran??
Verfasst: Di 13. Nov 2007, 09:12
Das ist der Öldruckgeber für Anzeigeinstrument...
Verfasst: Sa 8. Dez 2007, 13:42
Gibt es schon neue Erkenntnisse in Sachen Öltemperatur?
Ich fahre erst seit Anfang Dezember einen Rocco und meine Öltemp ist auf der BAB bei 160 kmh bei ca. 64 Grad.
Dachte erst das MFA spinnt aber nun bin ich mir nicht mehr sicher.
Wie hast du das Problem nun gelöst?
Gruß Rene`
Ich fahre erst seit Anfang Dezember einen Rocco und meine Öltemp ist auf der BAB bei 160 kmh bei ca. 64 Grad.
Dachte erst das MFA spinnt aber nun bin ich mir nicht mehr sicher.
Wie hast du das Problem nun gelöst?
Gruß Rene`
Verfasst: So 9. Dez 2007, 10:19
Bei 130-150 km/h ist bei meinem JH die Temp immer über 100, eher bei 110-120 wenns noch schneller wird.
Dreh doch einfach den Adapterschrott raus, mach den originalgeber dran und schaus dir an.
Dreh doch einfach den Adapterschrott raus, mach den originalgeber dran und schaus dir an.
Verfasst: So 9. Dez 2007, 12:51
Ich habe kein Adapter oder so. Ist alles Orginal bei mir.
Was kann ich also tun, damit das Blut(Öl) meinen Roccos in Wallung kommt?
Was kann ich also tun, damit das Blut(Öl) meinen Roccos in Wallung kommt?
Verfasst: So 9. Dez 2007, 13:04
Mein JH hatte sowas nich...das sieht aus wie ein Doppel-Öldruck Adapter 
Verfasst: Mo 10. Dez 2007, 08:49
Ups, Glühfix ungleich Johnny Flash.
Also, 64 Grad sind definitiv zu wenig, ausser du startest den Motor kalt vom Autobahnparkplatz und prügelst ihn hoch auf 160.
Wenn der auf Dauer nur 64 Grad anzeigt ist das zuwenig. Die Öltemp wird aber nur durch Motorlast, Luftkühlung und Wasserwärmetauscher beeinflusst.
Wenn der Motor so belastet ist MUSS das Kühlwasser gut warm sein.
Das wiederum heizt das Öl mit auf, so dass die 64 Grad eigentlich nicht sein können.
Wie sieht deine Wassertempanzeige denn dabei aus? Steht die in der Mitte?
Heizwirkung im Innenraum voll aufgedreht Marke Fegefeuer?
Wenn ja, dann stimmt Sensor oder MFA nicht. Zu niedrige Temp heisst zu hoher Widerstand, kann Kontaktproblem sein, am Geberkontaktschuh mal reinigen und blank machen. Oder der Stecker am Kombi ist oxidiert. Funktioniert der Rest der MFA?
Wenn nein, dann könnte dein Kühlwasserthermostat hängen und den Motor übermässig runterkühlen. Dann muss aber die Tempanzeige mindestens in der Nähe der Kaltanzeige stehen und die Heizwirkung mau sein.
Also, 64 Grad sind definitiv zu wenig, ausser du startest den Motor kalt vom Autobahnparkplatz und prügelst ihn hoch auf 160.
Wenn der auf Dauer nur 64 Grad anzeigt ist das zuwenig. Die Öltemp wird aber nur durch Motorlast, Luftkühlung und Wasserwärmetauscher beeinflusst.
Wenn der Motor so belastet ist MUSS das Kühlwasser gut warm sein.
Das wiederum heizt das Öl mit auf, so dass die 64 Grad eigentlich nicht sein können.
Wie sieht deine Wassertempanzeige denn dabei aus? Steht die in der Mitte?
Heizwirkung im Innenraum voll aufgedreht Marke Fegefeuer?
Wenn ja, dann stimmt Sensor oder MFA nicht. Zu niedrige Temp heisst zu hoher Widerstand, kann Kontaktproblem sein, am Geberkontaktschuh mal reinigen und blank machen. Oder der Stecker am Kombi ist oxidiert. Funktioniert der Rest der MFA?
Wenn nein, dann könnte dein Kühlwasserthermostat hängen und den Motor übermässig runterkühlen. Dann muss aber die Tempanzeige mindestens in der Nähe der Kaltanzeige stehen und die Heizwirkung mau sein.
Verfasst: Mo 10. Dez 2007, 10:50
Die Heizwirkung ist halt wie ein Scirocco(heißer Wüstenwind halt). 
Die Wassertemperaturanzeige ist schön Mittig und da wo sie hin gehört. Keine Probleme damit.
Und der Rest der MFA: Der Durchschnittsverbrauch ist ca. 0.5 Liter höher als der auf der Anzeige.
MFA: 7,9L/100km
errechnet: 8,5L/100km
Wo finde ich den Stecker im Motorraum um ihn zu reinigen?(bitte mit Bild)
Ach, das Öl ist erst seit knapp 2000km drin und hat kaum Kurzstrecke ertragen müssen.
Die Wassertemperaturanzeige ist schön Mittig und da wo sie hin gehört. Keine Probleme damit.
Und der Rest der MFA: Der Durchschnittsverbrauch ist ca. 0.5 Liter höher als der auf der Anzeige.
MFA: 7,9L/100km
errechnet: 8,5L/100km
Wo finde ich den Stecker im Motorraum um ihn zu reinigen?(bitte mit Bild)
Ach, das Öl ist erst seit knapp 2000km drin und hat kaum Kurzstrecke ertragen müssen.