Sciroccoforum

Mann nehme jedes x beliebige auto mit nem V8 und klebe nen Scirocco Schriftzug drauf

@GTX:
Bei meinem ehemaligen 20v Quattro war das in die Schwungscheibe integriert, und bei einem 6n Polo hab ich einen ähnlichen Sensor an der Nockenwelle gesehen, da waren schlitze in eine Verdickung der NW gefräst.
Den ADY kenn ich leider nicht, wird wohl nur der Pigga wissen , wo das sitzt.

Gruß Daniel

ady scheints noch seltener zu geben als den 2e. ist gerade mal einer bei ebay drin. von den werten her waren sie gleich, wenn ich die daten von doppel-wobber richtig im kopf habe.

gibts noch größere motoren als 2l aus dem vw/audi/seat regal. nur 4 zylinder versteht sich. weiß jemand auf welchen hubraum man den 2e aufbohren kann? 2,1l, 2,2l?

gruß angel

...na , das find ich ja mal cool....

Ich sehe, Du hast Dich schon lange mit öligen Dingen beschäftigt, so wie ich auch ....nicht schlecht.

Sogar mit gemessenen Dingen....Find ich gut!

Es gibt sogar Dinge, die funktionieren auch...stimmt.

Wobei Deine Aussagen natürlich sachlich etwas zu relativieren sind.

Das Thema Öl ist aber sicher ein Punkt, bei dem ich sage :

"ist durchaus erwähnenswert und....messbar !"

Und, wenn Dinge, egal welche, messbar eine Verbesserung bewirken...find ich das gut.

Natürlich sind wir uns einig, daß Öl sicher kein "Allheilmittel" ist.

Niemals war und niemals sein wird.

Und sicher ersetzt es auch keine tiefgreifende Tuningmaßnahme.

Aber, wenn es verbessert und optimiert, dann ist das, wenn es auch noch deutlich messbar ist, für mich durchaus erwähnenswert.

Aber ich glaube, technisch gesehen, geht es "Angel" hier um etwas anderes.

Diese erste Idee von Dir dazu, wäre vielleicht eine Verfeinerung....

Und weitere dazu, lese ich jetzt mal sehr gern und aufmerksam.

Noch ein Tipp, das Drehmoment zu erhöhen: Zündzeitpunkt gen 0° verdrehen, Super tanken (oder hat das schon jemand erwähnt?) Kannst auch Benzin mit einem gewissen (mir unbekannten) Anteil Methanol mischen, das ist dann auch klopffester...

Schonmal ohne Unterdruckschlauch am ZV gefahren??? :)

LG, zEUs

zündung steht genau auf null und ich tanke super. viel mehr auf früh kann ich nimmer, sonst klopft es sicher bald oder ich muss super+ tanken. gewisse zusätze wären sicher möglich sind mir aber zu doof.

und wenn ich ohne den unterdruckschlauch fahre mach ich mehr kaputt als ganz, weil der mit höherer drehzahl, die zzp nach früh verstellt um die höhere kolbengeschwindigkeit auszugleichen. ansonsten würdest du irgendwann nach ot zünden und leistung verlieren.
der verteiler vom dx wäre wohl noch eine möglichkeit um im oberen drehzahlband etwas leistung rauszukitzeln, da der, anderes als der vom jh, auch nach 4500 umdrehungen die zündung noch verstellt. gab irgendwo mal nen thread mit teilenummern dazu

gruß angel

Hi.
Das mit dem ADY war so eine Idee, weil wenn du jetzt auf Megasquirt z.B. umsteigen wollen tätest könntest Du Dir den Hallgeber im Verteiler kpl. wegsparen. Die Drehzahlerfassung ist um einiges genauer, wie ich feststellen musste. Lohnt sich also, der Umbau.
Das Triggerrad sitzt beim ADY auf der Kurbelwelle (mit eingegossen?). Der OT Geber sitzt seitlich im Block.
Ach so: Diese Geber oben an den Nockenwellen sind für vollsequenzielle Einspritzung z.B.
Pigga

an sich war die idee schon gut, nur die verfügbarkeit...

gruß angel

Übrigens, zum Thema Öl und allen seinen tollen Zusätzen oder zB. den Motorverschleißminderern auf Teflonbasis oder was es da sonst noch derer mehr gibt: Vor einiger Zeit kam eine Reportage bei Auto Motor Sport TV darüber. Jedenfalls wurden dort diese ganzen tollen Mittelchen getestet.

Schlußendlich wurde die deutliche Aussage getroffen, dass alle Meßungen mit Leistungserhöhungen oder Minderungen im Protokoll im TOLERANZBEREICH des Prüfstandes lagen. Dies war weiterhin genauso bei den tollen Halo Zündkerzen, bei Benzinmagneten und Ähnlichem Gedöns.

Ich glaube, mehr muß dazu nicht geschrieben werden.

Benzinmagneten, die Storry war ja zu geil....
Haben sie auch was zur Vergaserinnenbeleuchtung gesagt ?