KW-Gewinde - jeh tiefer umso härter? - news ganz unten

[Thommy]

scheiße ... beim ausprobieren is mir das Handbremsseil gerissen ... elender Mist.

hab kein Bock mehr...

[All Eyez on me]

Naja...gibt Schlimmeres! Mach neue rein, dann weißt Du was Du hast. Und Du hast lange wieder Ruhe. Was Neu ist ist neu...

Ob einfach tierfschrauben um mehr Härte zu bekommen allerdings für den TÜV reicht, wage ich zu bezweifeln....


Wenn Du es ordenlich machen willst, mach die kante weg. Federwegbegrenzer sind in meinen Augen auch immer nur ne Notlösung, aber irgendwie doch Pfusch, da Du damit ja Federweg wegnimmst. Übrigens....3 1/2 cm Restfederweg sind gesetzl. vorgeschrieben wurde mir mal gesagt aufm TÜV. Also aufpassen, daß Du den noch hast.

[Thommy]

nich nur überfliegen

hab doch gesagt, dass die Federwegbegrenzer wieder rausgeflogen wären.

Das mit dem tiefschrauben hat auch nicht funktioniert, ein paar Meter gefahren und ich hatte Schleifspuren am Reifen. Damit hat sich das auch erledigt.

Es ist wohl doch die beste Variante die Kante umzulegen, dadurch kann ich dann mein Maß was ich möchte auch gut einhalten...

ich hoffe, dass das Seil nur hinten aus der Befestigung in der Trommel rausgerutscht ist und wir das Freitag nachmittag selbst fix reparieren können.
Andererseits hat das Auto natürlich auch das Alter, in dem sowas mal gern kaputt geht und an anderer Stelle reißt.

Guten Morgen, der Thommy

[Eugen]

Ne, also mit Tieferschrauben kommt man nicht weiter in dieser Situation. Der Anschlag am Dämpfer verändert sich dadurch ja nicht. Natürlich wird es dadurch härter, aber trotzdem federt das Fahrwerk bis zum selben Punkt ein wie vorher.
Du hast 3 Möglichkeiten:
-höher schrauben bis es passt (könnte aber einiges sein weil auch da der Anschlag gleich bleibt)
-Radlaufkante umlegen, was die einfachste und eleganteste Art ist
-härtere Federn einbauen - KW hat Rennfedern im Angebot, da könnte man die passende Feder finden. Aber da ist dann halt das Problem sowas eingetragen zu bekommen. Außerdem ist härter nicht gleich besser, sondern meistens das Gegenteil davon.

>>Übrigens....3 1/2 cm Restfederweg sind gesetzl. vorgeschrieben
Robby, was hältst Du davon wenn Du mir die Textstelle im Gesetz zeigst, wo das drin steht..... Ich dachte Du kennst dich voll aus. Bei der Mindesthöhe willst Du Fachleuten nicht glauben aber den Restfederweg glaubst Du sofort? Deine Glaubwürdigkeit sinkt mit jedem Satz den Du in Rechtssachen hinschreibst. Du hast zwar nicht völlig Unrecht, aber folgst Deiner eigenen Argumentation nicht. Die Sache mit dem Restfederweg ist nirgendwo festgelegt, ist auch "nur" eine Vereinbarung und rechtlich viel weniger interessant als die Sache mit der Mindesthöhe. Und erzähl mir nicht Du hättest x Bekannte die wegen zu wenig Restfederweg vor Gericht gebracht wurden bzw. deren Autos stillgelegt wurden.
Ich weiß Deine Kentnisse und Fähigkeiten durchaus zu schätzen aber in Rechtssachen blickst Du nicht durch. Du kennst Dich durchaus mit Ansätzen aus, aber kannst das nicht im Gesamtkontext sehen weil Du das Gesetz nicht verstehst.

Gruß
Eugen

[All Eyez on me]

Ach Eugen..... Ich gebe nur exakt das wider, was Deine Kollegen mir sagen! Ich mache das mit der Eintragerei seit Jahren von der Kundenseite her mit und daher muß ich mich auf diese Aussagen auch verlassen können ohne das ich gleich jeden Gesetzestext auswendig kennen muß!

Wenn ich etwas ganz genau wissen will suche ich mir den auch mal raus. Aber hier merke ich nur gerade, daß es Dir mal wieder nicht paßt wenn man Dir widerspricht!

Schade daß so wieder mal eine gepflegte Diskussion den Bach runtergeht...

Wenn Du meinst ich bin unglubwürdig....dann mein Du nur...es ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal. Ich kümmer mich um meine Sachen und komischerweise wird auch alles letzendlich eingetragen was ich baue. Ganz legal und ohne Tricks!

[GTX]

@Eugen
Wenn du doch Zugang zu allen Texten, Merkblättern und Gesetzen hast, wäre es doch das beste wenn du die einfach mal hier vorzeigst - damit wäre allen geholfen.

Das gilt übrigens für alle die solche Informationen schwarz auf weiß haben!

Das ist glaube ich die bessere Methode als einfach andere User immer generell als völlig unwissend abzustempeln wie du das gerne machst wenn du dich im Recht siehst. Ist ja toll wenn du im Gegesatz zu Anderen "den vollen Durchblick" hast, dann lasse aber doch alle anderen daran Teil haben. Stattdessen Leuten Vorwürfe zu machen die schon fast an Beleidigung grenzen ist nicht der Hit.

[Rocco-GT2]

Ich geb dem GTX recht. Solche Informationen könnte man dann ins Wiki oder in die FAQ stellen, dann wären sie immer griffbereit...

[Flöhchen]

So jetz schreib ich auch noch mein Senf dazu:

@ AEOM: lautmeinem TÜV Prüfer gibt es seit Ende letzem Jahr keine Regelung mehr zu Restfederweg (früher waren 2,5cm) aber mein TÜVer will dennoch mindestens 1,5-2cm je nach Fahrzeug und Fahrwerk.

Die 8cm sind wie AEOM sagt eine Richtlinie. Soll heißen es ist kein Grund ein Auto stillzulegen, allerdings reißt du dir die Ölwanne auf deine 4 L Öl fliegen auf der Straße rum kann die Versicherung sagen zahlen wir nicht weil zu niedrig.. Das ist eben die Schattenseite. Und da gabv mir auch schon der Polizist hier recht nachdem er meinte mein Auto sei zu tief. einfach ruhig mit den Herren reden und dezent darauf aufmerksam machen dass man die Gesetze kennt.

Ich hatte / hab an meim Käfer an der Vorderachse 4cm bis zum Boden. Was bei meinen Umbauten kein Problem ist und das Auto vorne wenn der Tank leer ist von einem kräftigen Mann hochgehoben werden kann, sprich sehr wenig Gewicht das abgefedert werden muss. Und jedes Auto dass so tief ist muss über meine Teststrecke, dabei setzt mein Käfer zB mit der Vorderachse auf weil man es da schafft durchzufedern, denn man "hüpft" von einer Bodenwelle direkt auf die nächste. Das macht zwar Schläge aber bei nem guten Fahrwerk isses gar nicht schlimm ...

Und was ich noch anmerken woltle ist dass je tiefer je besser in Kurven totaler Quatsch ist. Man muss immer den Restfederweg beachten, wie oben geschrieben nach der Querlenkerstellung schauen usw.. Oder was glaubt ihr warum die Formel 1 nicht mit Super niederschnittsreifen fährt?

Und was AEOM sagt war bisher immer richtig in TÜV Sachen.

Denn auch ich bin seit 6 Jahren mittlerweile regelmäßig mit Umbauten beim TÜV und der Vorgänger des jetzigen Prüfers der wusste jedes Schlupfloch und jede Grauzone auswendig und hat mir alles erzählt *grins*..

[Eugen]

Also eigentlich wollte ich niemanden beleidigen. Falls das so angekommen ist, dann tut mir das außerordentlich leid.
Es gibt eine Sache die ich nicht leiden kann und das ist Halbwissen. Also jemand der von der Materie nicht wirklich Ahnung hat aber der festen Überzeugung ist da richtig durchzusteigen. Es ist kein Problem zu sagen "mir wurde das und jenes gesagt". Es ist aber ein Problem zu sagen "es ist so", wenn es falsch ist. Lässt die Aussage "ich habe seit 20 Jahren mit Eintragungen zu tun" darauf schließen, dass jemand wirklich Ahnung hat? Oder doch jemand der das gelernt hat, unzählige Vorlesungen in den verschiedensten Rechtsbereichen durchlaufen hat und speziell für die stvzo geschult wurde? Incl. zahlreichen Gerichtsbesuchen, Gerichtsbeschlüssen und jemand der alle Unterlagen da hat bzw. diese ihm zugänglich sind?
Ja ich habe die meisten Richtlinien, Prüfanweisungen, Gesetzestexte und einige Erläterungen auf dem PC, zu den anderen habe ich Zugang. Allerdings sind Prüfanweisungen etc. interne Dokumente, die ich nicht veröffentlichen darf. Die stvzo ist jedem frei zugänglich - da kann jeder nachlesen. Auf www.juris.de gibts außerdem unzählige Gerichtsbeschlüsse, Präzidenzfälle etc. Da kann auch jeder Interessierte nachlesen.

Zum Thema Eintragen allgemein. Man bekommt in Deutschland fast alles eingetragen. Ich habe mir erst letzte Woche ein Rennfahrwerk ohne jegliche Gutachten eintragen lassen. Weiterhin sind Vollschalensitze ohne Gutachten und ohne Lehnenverstellung, selbstgebaute Konsolen, selbstgebauter Überrollkäfig, Eigenbau Gurtbefestigung, Spoiler ohne Gutachten - ganz legal bei einem Prüfer, den ich nicht kannte. Das heißt aber nicht dass alle Eintragungen dem Gesetz entsprechen. Mir ist das beim Rennauto vollkommen egal, denn es wird nie auf der Straße bewegt und kann nicht stillgelegt werden. Im Rennsport interessiert es keinen ob die Eintragung 100% Wasserdicht ist - Hauptsache man hat sie und hält die Regularien des DMSB ein.
Man kann in Deutschland sogar ein F3-Fahrzeug zum Straßenverkehr zulassen (mit einigen Umbauten - aber es geht).

Es tut mir leid, dass ich hier mein Wissen veröffentlicht habe. Es tut mir leid, dass ich Euch vor Problemen mit dem Gesetz bewahren wollte. Ich werde es nie wieder tun, das war wirklich gemein von mir. ´
Damit ist alles gesagt, ich halte mich hier wieder raus. Wir wollen ja nicht dass die Sache eskaliert.

Gruß
Eugen

[OSLer]

Wo zur Hölle is der Popcorn-Smilie?
Jungs, ruhig Blut, auch wenns ein aufregendes Thema ist und die Erfahrungen abweichend sein können.


Gruss Lars