Sciroccoforum

@sascha

hubraum statt spoiler

lass es lieber soen ding macht dich arm!


HELDEN LEBEN KURZ LEGENDEN STERBEN NIE


gruss



Beitrag bearbeitet (03.05.07 03:24)

Hi Markus,

es hätte ja mit Seriendämpfern klappen können....

Nun habe ich mir Monroe-Dämpfer bestellt. Mit den Konis hab ich schon mal schlechte Erfahrungen gemacht. Aber damals wusste ich ja auch noch nicht, das die Dämpfer Härteverstellbar sind
Offensichtlich waren die Konis ganz zu geschraubt und haben auch dementsprechend "gedämpft" . Also haben sie sich keinen mm bewegt. Wie das Fahrverhalten war, kannst Du dir ja vorstellen...

Ich bin schon gespannt, wie es sich fährt, wenn alle Dämpfer getauscht sind

Hier erstmal ein Bild von meinem jetzigen "Keilformfahrwerk"

Gruß Henning

@Sancho

Der gefällt mir richtig gut. :sabber:
Wie viel hat der den geschluckt?


Ich glaub dass auch, dass die 5,7 V8 Maschine einen arm macht, aber mit einem Gas-Umbau? :gruebel:

Vllt. kann man dann ja ein Unikat fahren :drive:

@Willi & Klama: Kochelsee steht schon auf meiner LIste -)

Naja das Abkleben der Blinker wird nicht jedem gefallen, stellt eine Veränderung der Lichtanlage dar.
Kann also Ärger geben.

mfg
Willi

@Sancho:

Hallo Stephan,
also bei einer 30er Tieferlegung brauchst Du keine gekürzten Dämpfer. Koni selbst gibt an, daß ihre gelben Dämpfer bis maximal 50mm Tieferlegung verwendet werden können. Darüberhinaus kommen dann die Rebound-Dämpfer zum Einsatz.

Öl oder Gas - gute Frage. Die gelben Konis sind - zumindest für Golf 1 und Scirocco - Öldruckdämpfer, die aber richtig sind. Ich hatte die im Golf Cabrio drin, weil mir öfter mal die Hinterräder in die Radkästen gehauen haben (205/60 R13 auf 6x13 ET25 mit Serienfahrwerk). Habe die Konis gefahren auf Werkseinstellung plus einer halben Umdrehung - was das eine geile Straßenlage!

Eine relativ preisgünstige Alternative zu den Konis sind die Gasdruckdämpfer von Monroe. Die arbeiten schön progressiv, und zusammen mit Tieferlegungsfedern dämpfen die schärfer als mit den Serienfedern, weil sie durch die kürzeren Federn ständig weiter reingedrückt werden, als dies bei Serienfedern der Fall wäre.

Dein Caprice gefällt mir - schönes Auto. Mein Trans Am ist optisch eigentlich Serie, ich habe die Drosselklappenheizung stillgelegt (30° kühlere Ansauglauft), einen Chip von FastChip eingebaut und die Thermostat-/Lüftertemperatur von 102° auf 87° gesenkt - 280 PS ). Der Wagen soll ansonsten eigentlich so bleiben, wie er ist, denn dieses Auto muß eines der allerersten, offiziell importierten 91er Modelle sein (EZ am 01.08.90) und der Erstbesitzer, von dem ich es gekauft habe, hat ALLE Optionen geordert, die GM im Zubehörkatalog hatte (WS6 Fahrwerk, GTA Felgen, Bose Stereo, Airbag, Glasdächer MIT Stoffinnenabdeckung, und, und, und,...)


@Sk8erBoi:

Hallo Henning,
na das sieht doch gut aus - von Keilfahrwerk kann man doch noch nicht reden. Macht optisch einen guten Eindruck.


@cxspark:

Hallo Christian,
na dann bis Pfingsten. Ich bin leider nur am Samstag dort.


@sciroccofreak willi:

Hallo Willi,
ja, das ist schon klar, daß der TÜV und die das nicht so toll finden.


Viele Grüße,
Markus

hy

@ sascha Wie viel hat der den geschluckt?
so 2 kisten bier auf 100km )es ist ja nicht nur die sauferei(steuer (kein kat),vers,teile,usw...)gas umbauten gibt es einige nix mit unikat!

@ willi
bin ärger gewohnt! die blinker sind nicht "abgeklebt"sondern lackiert und beim blinken scheint es durch die farbe wie hinten!ich muss eh nächste woche zum TÜV sage dann mal bescheid was der dazu meint!

hallo markus

danke jetzt bin ich schon ein wenig schlauer dann werde ich mal nach monroe´s kucken denn ich habe hier in versch.threats gelesen das bei manchen die konis schon nach 1000km oel spuckten!

HELDEN LEBEN KURZ LEGENDEN STERBEN NIE

schöne grüsse
stephan



Beitrag bearbeitet (03.05.07 03:29)

Nachdem wir jetzt hier schon auch über Ami Autos reden und natürlich als erstes die typisch deutsche Frage: "Was braucht der denn?" kommt, möchte ich mal ein paar Infos dazu beisteuern, die helfen sollen, das Vorurteil der Spritsäufer zu berichtigen:

Es ist natürlich immer eine Frage der verwendeten Technik. Dazu ein paar Verbrauchsbeispiele von momentanen und ehemaligen Fahrzeugen von mir:

Chevrolet Camaro, 1979, 5,7L V8, 185 PS, 4-fach-Rochester-Vergaser:
bei gemütlichem Cruisen (120 km/h) 14L/100km
Stadtverkehr 18L/100km
Stadtverkehr mit Klimaanlage 20L/100km
auf der Autobahn (200 km/h) 25L/100km

Pontiac Trans Am, 1991, 5,0L V8, 225 PS, Tuned Port Injection:
bei gemütlichem Cruisen (120 km/h) 9L/100km
Stadtverkehr 12L/100km
Stadtverkehr mit Klimaanlage 13L/100km
auf der Autobahn (200 km/h) 15L/100km

Zwischen diesen beiden Fahrzeugen liegen etwa 20 Jahre automobiler Fortschritt. Und wenn man bedenkt, daß diese Fahrzeuge mit Normalbenzin fahren... Da ist der Trans Am gegen manchen moderneren Wagen gar nicht so schlecht. Mit 1,75 Tonnen Leergewicht und 4-Gang-Overdrive-Automatik ist der Motor auf einmal gar kein Säufer mehr. Was brauchen denn modere deutsche High-Tech Kisten?

Noch ein Beispiel:

GMC Vandura 2500 AmCraft Conversion HiTop, 1991, 5,7L V8, 200 PS, Throttle Body Injection:
bei gemütlichem Cruisen (120 km/h) 13L/100km
Stadtverkehr 15L/100km
Stadtverkehr mit Klimaanlage 16L/100km
auf der Autobahn (175 km/h) 22L/100km

Zur Verdeutlichung: bei diesem Auto handelt es sich um einen Bus - 2,40 m hoch, 2,4 Tonnen Leergewicht und ein cw-Wert wie ein Kühlschrank! Die angegebenen Verbrauchswerte schafft ein Caravelle Bus vom Durst her auch! Auch dieses Auto fährt mit Normalbenzin und hat eine einfache Einspritzanlage - die Throttle Body Injection ist sowas Ähnliches wie eine Mono Jetronic, bloß "a bisserl größer" .

Es ist also alles relativ. Und ich behaupte: alle (deutsche und amerikanische) Fahrzeuge sind durstig, solange sie deutsch gefahren werden. Fragt unsere Schweizer Forumsmitglieder, deren Sciroccos sind mit Sicherheit sparsamer als die "deutschen" Sciroccos.

Nix für ungut,
Markus

hallo markus
du schreibst mir aus der seele!mein scirocco "automatik" nimmt sich auch je nach"deutscher" fahrweise" bis 14L.mehr wollte der caprice beim "cruisen" (wie solche autos bewegt werden wollen und sollten ) trotz holley quatrajet und edelbrock spinne nicht haben.beim camaro genauso!

die fragerei"Was braucht der denn"kommt noch aus den 70ern mit oel krise-autofreier sonntag usw.da waren die amis noch kaum bezahlbare exoten!
da wurde mit zurückhaltung reagiert wenn die wirtschaft im keller war!seit leasing und finanzierung ist das umgekehrt!kaufen sich dann von der stange 350 PS schnick schnack karren und sind zu blöd damit umzugehen!rufen dann den ADAC zum oelstand messen!da könnt ich
und wie der deutsche so ist was ich nicht haben kann gönn ich auch keinem anderen!ich habe z.b den caprice 2winter in einer kalten scheune mit herzblut von grund auf restauriert (der motor war ein rostiger klumpen)und mußte mir dann dei den ersten ausfahrten von fremden leuten so kommentare
wie "ahh zuhälter"oder typische zuhälter karre anhören

bist du schweizer?

schöne grüsse
stephan



Beitrag bearbeitet (03.05.07 23:21)

@Sancho:

Hallo Stephan,

die Zuhältersprüche kenn' ich auch - alles 'nen alter Hut.
Ich bin übrigens kein Schweizer, ich habe die Schweizer jedoch bei mehreren Aufenthalten in der Schweiz als sehr disziplinierte Autofahrer kennengelernt. Man kann dort sehr entspannt Autofahren - fast wie in den USA. Ich habe einiges von der Fahrweise der Amis übernommen und obwohl ich flott unterwegs bin, fahre ich, glaube ich, ganz gut. Mein Rocco braucht konstant 7,5L/100km und ich fahre jeden Tag 150 km, davon 25 km Autobahn und der Rest Landstraße und ein bißchen Stadtverkehr.

Auf der Landstraße bin ich so mit 90-110 km/h unterwegs - LKWs, Rentner, Hausfrauen und andere Hindernisse werden so schnell wie möglich und auch mit Dampf (runter auf den Dritten und volles Rohr) überholt. Auf der Autobahn fahre ich so 120-140 km/h, so daß ich ohne viel Hektik gut vorankomme. Ich fahre rechtzeitig links raus zum Überholen, damit mich irgendwelche Rallyepiloten nicht hinter einem LKW ausbremsen können. Wenn die dann mal kurzfristig hinter mir statt 200 nur 140 fahren können, ist mir das sch...egal.

In der Stadt an der Ampel, wenn's grün wird, nix wie los! Schnell auf Tempo bringen und dann rollen lassen.

Was ich nicht mache, was aber meiner Meinung nach "typisch deutsch" ist:

* auf den langsameren Vordermann oder eine rote Ampel randonnern und dann in die Eisen gehen
* an gerade grün gewordenen Ampeln Maulaffen feilhalten
* mit exakt 49 km/h durch die Ortschaft schleichen, um exakt am Ortsausgang Vollgas zu geben
* auf der Landstraße mit 80 rumtrödeln, aber dann mit Vollgas den Berg rauf
* auf der Autobahn auf der linken Spur schnell zumachen, damit man ja nicht der Fahrer hinter dem Omnibus überholen kann
* usw, usw, usw

Denn wenn ich richtig Gas geben will, um jemandem zu zeigen was ne Harke ist, reichen mir 400 Meter... stimmt's? )

Jetzt hör ich auf, das gibt bestimmt

Viele Grüße,
Markus