Sciroccoforum

die frage ist eher welche leistung du am ende haben willst

gruß angel

Gute Frage sollte aber so sein das es sich lohnt auf Synchro umzubauen

Wie sieht es generell aus bis zu welcher Kraft kann ich denn noch Frontkratzer fahren? und Welche Leistung kann ich mit nem g60 kriegen das es sich lohnt g-lader zu fahren?

mfg

mit dem nötigen kleingeld ist viel möglich. was ist denn genug für synchro? 300+?

gruß angel

Also ich bin mit meinem jetzt bei ca 250 ps wenn alles gut läuft evtl. mehr aber das wird der Prüfstand (und meine neuen Nocken) demnächst genau sagen und ich find für Frontantrieb ist das schon viel zu viel trotz dem Seilzug Getriebe das ich drin hab das etwas länger übersetzt ist als das 2Y vom 16V. Mit dem 2Y konnte man nicht doll fahren bei den kleinen Gängen war es nur am durchdrehen und im 5ten wo es richtig los geht bist du ruck zuck im Begrenzer. Aber wenn ich wirklich voll beschleunigen will (Straßenreifen) hab ich in den ersten Gängen auch voll die Probleme. Erster anrollen und im 2ten Gas geben aber sobald das zu ruckartig ist dreht er durch und im 3ten auch sobald es nicht genau gerade geht. Demnächst werde ich mir erstmal Gedanken um ne Sperre machen. Also mit dem Syncro ist schon ne echt gute idee.


@Fankiebob G-Lader lohnt sich immer wenn der Rest stimmt. Ich bin voll davon überzeugt. Und nen GEILEN klang hast du

Also 300 Pesen wären nartürlich schon Bombe ist nur die Frage ob ich da mit nem g-lader günstiger hinkomme oder mit nem 16v Turbo...


@Manni16vG60: wie Sieht das tüv mässig aus mit g60 und 16V kopf? Der Tüver mit dem ich das synchro projekt besprochen hatte meine jedenfalls das g60-16v-Turbo nicht einzutragen geht wegen abgaswerten oder sowas... nur wie sieht es aus wenn man g-lader weiter fährt nur nen anderen kopf drauf hat?

mfg

Also ich hab nen org. 2.0 16V 9A genommen die Verdichtung reduziert und nen Lader dran gehauen. G-60 Block mit 16V Kopf würde ich nicht nehmen. Du brauchst auf jeden Fall die 16V Kolben und die in nen G-60 Block einzubauen, der mit anderen Kolben schon gelaufen ist, ist meiner Meinung voll schlecht.

1. lässt du den 16V original, sind die Kolben auf dem Block passend eingelaufen
2. ist das ändern Geldverschwendung, da du Lagerschalen und Kolbenringe neu machen müsstest
3. hält der auch nicht besser, wenn der Motor richtig eingestellt ist brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Da haben andere schon viel mehr Leistung aus nem org. 16V rausgeholt

Abgaswerte müssen meines Wissens nach so gut sein, wie die der original Motoren im dem Auto. Mit nem 16VG60 und der Digifant vom G60 reichen die Abgaswerte locker für nen Rocco.

Günstiger finde ich es von den Kosten mit 16VG60 weil du die ganze Abgasanlage vom 16V nehmen kannst, ohne Turbokrümmer und neues Hosenrohr. Und von den Anschlüssen ist auch weniger zu machen, weil du die Wasserleitungen schonmal nicht benötigst und die Öl bzw. Ölrücklauf auch vom G-60 nehmen kannst ohne was zu basteln.



Beitrag bearbeitet (16.01.07 20:28)

hi
ich hab ne karosse von jmd gekauft der ein rocco2 vr6 synchro bauen wollte inc.nem haufen teile.in die karosse is soweit die vr6 aufnahme fast fertig drinnen usw,lackiert in schwarz,blinkerecken zu usw.mache mal fotos die tage.wollte das ding fürn winter haben musses aber erstmal in meine halle holen.allerdings is vorher mein einser gti bzw der 16v rocco dranne.
greetz n

In Welchen Autos wurde denn der 9a verbaut bzw mit welchen Kosten müsste ich für nen 9a G60 denn rechen? ohne den elektrikkrams da der ja dann im schlacht passat wäre.

der 9a wurde im passat verbaut und im corrado meine ich !

Genau ich hab mir nen kompletten Passat 16v mit 9A geholt für 600 und nach dem Ausschlachten und Teileverkauf bei e-bay hatte ich das wieder drin (plus nen kleinen Obolus) und der Motor war kostenlos. Danach holt man sich nen Passat G60 Syncro und macht wieder das gleiche und schon hast du alle Teile da. Ist halt nur ein wenig Arbeit. Dann brauchst du noch Lima halter, Verdichtungsred. und ein paar andere kleinteile und die gibt es auch bei ebay oder z.B. bei SLS. Bei dem bin ich immer (ist ja auch gleich um die Ecke).