Sciroccoforum

ich habe schon genug verunfallte fahrzeuge gesehen (mit und ohne käfig) und da wage ich einfach mal zu behaupten, dass ich auch auf bildern gewisse dinge erkennen kann. und ich bin mit meiner meinung ja scheinbar auch nicht allein.

Sieht echt heftig aus. Wünsche an der Stelle mal gute Besserung an die beiden!

Naja, es sind hier ja schöne Spekualtionen unterwegs von selbsternannten Unfallsachverständigen.

Es klingt zwar vielleicht erschreckend, aber der Einser (und der Zweier ist da auch nicht besser!) ist nunmal butterweich!

Der Unfall ereignete sich definitiv bei unter 80 km/h weil hinter dem Rocco noch zwei Bekannte fuhren. Die Kolonne schloss langsam auf einen LKW der mit 70km/h fuhr auf und beim antippen der Bremse ist der Wagen urplötzlich abgebogen was IMHO definitiv für ein Versagen der Bremse vo oder hi rechts spricht.

Und die Unfallschäden rühren von dem Überschlag her. Wenn man sich den Wagen auf den Bildern genauers anschaut, sieht man dass er über die Ecke vorne links und hinten rechts abgerollt ist. An der zwischen Felge und Reifen eingepressten Grasnarbe erkennt man, wie der Überschlagsimpuls in das Fahrzeug eingeleitet wurde: Die Schnautze hat sich vorne links vorne in den Acker gegraben.

Übrigends ist bei dem Überschlag der Überrollbügel gebrochen. Also, wenn ihr euch einen Überrollbügel in den Einser baut (was IMHO sehr Sinnvoll ist) dann solltet ihr nicht sparen und einen komplett verschweißten wählen. Die verschraubten und angepunkteten bieten doch überhaupt keine Sicherheit sondern nur Mehrgewicht.

@Gustl: Nix für ungut, aber wie kann eine Bremse AKTIV versagen?

Wenn ich die Bremse nur antippe, und die zieht nur einseitig, dann reisst das den Wagen doch nicht von der Strasse. Dazu hat jeder VW schliesslich einen negativen Lenkrollradius. Und die hintere Bremse erst recht nicht.

Also eine Bremse tut entweder gar nicht oder normal, aber selbstverstärkend verklemmen tut sich eine Bremse nicht, vor allem Scheibenbremsen.

Da fände ich Überbremsung und Lenkrad nicht richtig festgehalten plausibler. Oder Spurrillen mit den extrem breiten Schlappen.

Sehr merkwürdig. Aber wie gesagt, was tatsächlich passiert ist, ist rechtlich so eine Sache.

Ich sehe schon, da spricht ein Experte. Bevor man aber Behauptungen aufstellt wie "verschraubte Käfige sind nix", sollte man verstehen was da abläuft. Eine Verschraubung ist sogar im Motorsport üblich und ob ihr es glaubt oder nicht, eine Verschraubung ist genauso gut oder sogar stabiler als eine Schweißnaht - vorausgesetzt die Dimension stimmt. Jeder auf dem Markt erhältliche Käfig mit Gutachten bzw. FIA-Zulassung ist einwandfrei.
Sowas Grundsätzliches lernt man übrigens bereits im 1. Semester Maschinenbau.
Und wenn ich mir den Käfig so ansehe - er hat seine Funktion erfüllt, der Fahrgastraum ist heil geblieben.
Dass der Käfig gebrochen ist, ist ein weiteres Indiz für viel zu hohe Aufprallgeschwindigkeit. Ein Überschlag ist übrigens was ganz weiches, ein Auto sieht danach nicht so aus wie der Einser auf den Bildern, zumindest nicht bei unter 80km/h.
Ein Bremsversagen hätte der Gutachter festgestellt, wie schon gesagt wurde, gab es aber keine technische Ursache für den Unfall.
Und wieso dann die Anzeige wegen fahrlässiger Körperverletzung? Sowas gibts nicht bei technischen Defekten oder unvermeidbaren Unfällen. Sowas gibts nur bei fahrlässigem Verhalten. Also Experten, erst Theorie pauken, dann schreiben und hier andere beleidigen.
Ich habe schon Autos gesehen, die sich bei 120km/h überschlagen haben und dann in eine Leitplanke reingeknallt sind (Audi 50 - Bergrennen Heiligenstadt 2003) und ich habe einen Rocco auch schon mit 60 gegen eine Wand fahren sehen - bzw. wie er danach aussah und ein Bekannter von mir hat mit seinen zweier bei 120km/h frontal einen Baum getroffen. Alle diese Autos sahen bei weitem nicht so aus wie das was man hier auf den Bildern sehen kann.

Es ist im Grunde aber auch egal wie das passiert ist, das ganze ist sehr bescheiden - bei Fahrlässigkeit wird es nur noch ein Stück unangenehmer.

Gruß,
Eugen

was mich etwas wundert.. Warum ist der Wagen von aussen so sauber? Sind ja eiegndlich nur die felgen dreckich.. oder hat den schon jemand für die Fotos abgekärchert?


mal so zum vergleich wie ein auto aussieht wenn man mit 120 ne kurve nicht sieht und sich paarmal übern acker dreht..(uns ist NICHTS passiert, kumpel hat sich beim ausscheigen an der scheibe geschnitten, das wars aber)

http://dj.jufu.org/bilder/unfall599.JPG
http://dj.jufu.org/bilder/unfall600.JPG
http://dj.jufu.org/bilder/unfall601.JPG

Das das auto stabiler ist als der rocco steht ausser frage, die einflüsse des überschlags sind aber zu vergleichen (kratzer, länge der kratzer, eindringernder Feldboden

Die bilder von unsem überschlagenem 32B hab ich leider nicht digital, aber ich kann mich auch nicht dran erinnern das das Blech so sehr zerkniddert war wie bei dem rocco.

eine geschraubte Verbindung mit zusätzlicher Verstifung kann gut und gerne deutlich mehr aushalten als jede schweissnaht. Desweiteren kann man dabei auch sehr genau sagen WO die verbindung bei überlastung reissen wird...

ist es nicht schon fahrläsig wenn man personen mitnimmt die nicht angeschnallt sind? soweit ich weiß muss sich der fahrer drum kümmern, dass dies alle tun

gruß angel

that's right....

Bei sowas muss man dabei sein das man weiss und glaubt was passiert ist. Hier ist ein Golf in einer rechts Kurve rechts von der Strasse ab, die Böschung halb hoch gefahren. Vielleicht 45° Steil und hat sich dann zurück auf die Strasse gedreht und lag auf dem Dach.
Hätte nicht geglaubt das sowas geht. Fahrzeug war jedenfalls nur am Dach beschädigt. Muss wohl wirklich genau ne halbe drehung gewesen sein.

Soweit ich weiß ist der Fahrer nur bedingt verantwortlich, meine das mal in einer Autozeitschrift gelesen zu haben. Wenn wir aber dabei sind über anschnallen oder nicht zu diskutieren, sollten wir beide Risiken betrachten. Ich selbst habe leider einen sehr guten Bekannten verloren der nach einem Unfall sein brennendes Auto dank Gurt nicht mehr verlassen konnte. Wie gesagt, ich bin nicht gegen Gurte, sie haben sicherlich schon tausende Leben gerettet, können aber im Zweifelsfall auch tödlich enden.