Sciroccoforum

Den berühmt-berüchtigen Zapfen in dem Kurbelwellenzahnrad wo der Zahnriemen drüberläuft innen hast Du aber schon kontrolliert oder?

Denn der ist ein sehr oft vorkommendes Problem beim G60. Wenn der weg oder so gut wie abgeschert ist, kannst Du machen was Du willst und die Kiste läuft wie ein Sack Nüsse ohne Power. Denn dann ist die Markierung vorn am Zahnriemengehäuse zwar korrekt, aber hinten auf Deiner Kurbelwelle komplett verdreht und Deine Steuerzeiten jenseits von Gut und Böse.

War bei mir der Fall...einfach mal sicherheitshalber checken damit Du evtl. wenigstens das auch ausschließen kannst.

Lambdasonde einfach mal abklemmen und herumfahren. Verbessert sich die Sache etwas?

Der von AEOM aufgebrachte Punkt ist ebenso wichtig, daher den Zündzeitpunkt mal kontrollieren.

CO-Potie ist schnell mit einem multimeter nachgemessen. Fang mal bei einer Einstellung von 500 Ohm an.

>die keinen Seelenfrieden finden solange eine Arbeit, sprich Projekt, nicht abgeschlossen ist.
>Wenn ich nach einer Testfahrt uzrück in die Halle komme und etwas stimmt nicht, dann verlasse ich die Halle nicht bis ich das Problem behoben habe.
>Ansonsten denke ich die restliche Zeit sowieso an nichts anderes.

Spricht da eine Kopie von mir oder gar ein geklonter Tempest ? Genauso geht es mir auch, das geht bei mir sogar soweit, dass ich bei einem angefangenen aber nicht abgeschlossenen Projekt bei meinen 3 Babies auf der Arbeit auch an nichts anderes denke, teilweise sogar ungeniessbar sein kann (wenn dumme Sachen wie Kunden, telefonate usw. reinkommen), bis ich abends endlich wieder schrauben kann Sucht? Ja klar, steh ich dazu. Geheilt werden wollen? Nö, auf gar keinen Fall

Man kann doch besser ein Hobby haben, das zu intensiv ist, als gar kein Hobby, wie es meinserachtens bei 90% der Bevölkerung der Fall ist, die abends doch nur dumm vor der Glotze hängen

Tempest

Ne den Zapfen hab ich selber nicht kontrolliert, aber der Rüddel hats wohl getan?? Ich meine der ist da aber mehr kann ich dazu ja nicht sagen...


Ohne Lambdasonde läuft der nicht, geht sofort aus.

Der Zündzeitpunkt wurde 2mal vom Rüddel überprüft kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt...

Ich stimm dir aber zu was unser Hobby angeht, auch wenn ich zur Zeit keine Lust mehr habe. Gestern auf dem Heimweg ist mir der Kupplungszug noch gerissen. bin die letzten 20km im 3.gang unterwegs gewesen...

>Der Zündzeitpunkt wurde 2mal vom Rüddel überprüft kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt...

Den sollte man aber trotzdem mal im Auge behalten, weil man da am besten sehen kann, ob der Zapfen an dem KW-Rad sich am verabschieden ist (dann läuft einem ja der ZZpt ständig weg).

>Ohne Lambdasonde läuft der nicht, geht sofort aus.
Hmm, da stimmt dann aber was nicht, zumal das SG ohne Lambdasondensignal im Notlauf immer laufen muss (zwar ein wenig fetter als sonst, aber immerhin - ich bin schliesslich mit meinem G60-Corri ca. 4 Monate ohne Probleme herumgefahren, bis ich eine neue Sonde zum Einbauen hatte). Miss nochmal das CO-Potie durch. Was passiert, wenn Du das auch noch abklemmst?

Dann fällt mir wieder mal der berühmtberüchtigter blauer Temperaturgeber ein. Was passiert bei laufendem Motor, wenn Du den kurz abziehst? Man muss ein wahrnehmbares Absinken der Motordrehzahl (bis hin zum unruhigen Lauf) hören können.

Tempest