Sciroccoforum

53b16v scirocco hat geschrieben:Moin Moin,

erstmal danke für eure ganzen Tips.
Ich habe schon ne fast neue Wasserpumpe und die sieht noch absolut Top aus,(ja auch das Flügelrad) und zu Mager läuft er auch nicht.Er ist letztes Jahr neu eingestellt worden und da lief er ja auch.


Gruß Alex

Bist du dir sicher dass er im Teil- & Voll-Lastbereich auch nicht zu mager läuft?
Aber an irgendwas muss es doch liegen.

Übrigens habe ich ähnliche Erfahrungen mit dem 10W60 gemacht wie Meiki.

Zu mager denk ich auch, denn wenn der tatsächlich 160 PS hat, muss die Gemischbildung erheblich angefettet worden sein. Ob das heutzutage noch jemand korrekt eingestellt bekommt mit einer KE?

Moin Moin,

naja das Öl 10w60 ist mir von mehreren Kfzlern gesagt worden,das es ne sehr gute wahl wäre bei so nem Motor.Das 10w40 hatte ich vorher auch drin und da wurde der noch heißer und das Öllämpchen ging recht oft an,wenn ich schneller auf der BAB unterwegs war.

Und ja,er hat 156,6PS das letzte mal auf der Rolle gehabt.

Na dann muss ich mal jemanden finden,der sich noch sehr gut mit den alten KR Motoren bzw K-Tronik auskennt und das dürfte ein kleines Problem werden oder hat jemand Tips???

gruß Alex

Meiki hat geschrieben: ...
Seit ich mit dem Castrol RS 10w60 ... gibts bei mir 10w60 nicht mehr...

Ja nur weil das CASTROL draufsteht, ist das doch deswegen noch lange kein Beweis für Qualität, zT ist das was Castrol da verfüllt, billiger und grottiger als jedes Baumarktöl. Wer gern etwas gegen die Öl-Hitze tun möchte im Sommer, ist mit einem MOTUL 4100 (15W-50) oder SHELL Mobil1 (5W-50) recht gut bedient.

53b16v scirocco hat geschrieben: ...
Und ja,er hat 156,6PS das letzte mal auf der Rolle gehabt.
...
den alten KR Motoren bzw K-Jetronic...

Nur aus reiner Neugierde: Rad oder Motor ?

KR? Alles klar! Durch die fehlende Lambda-Regelung läuft der Motor viel häufiger mager als der PL. Denn dort kann die L-Regelung Fehleinstellungen zumindest solange korrigieren, solange nicht Vollgas gefahren wird. Bei 160 PS dürfte das erst ab 170-180 km/h der Fall sein. Der KR dagegen lebt - und stirbt - mit korrekter Einstellung des Gemisches.

Durch zu mageres Gemisch gibt es dann so nette Motorschäden wie geschmolzene Ventile usw siehe bei Andy.

COB hat geschrieben:Nur aus reiner Neugierde: Rad oder Motor ?

Am Rad.