Sciroccoforum

2mm sind doch wohl ein Witz, entweder ziehst du die Radläufe etwas mehr oder spielst mitm Sturz... Du musst eh mindestens 5mm zum Federbein haben, damit dir das irgendwer einträgt...

ronin hat geschrieben:2mm sind doch wohl ein Witz, entweder ziehst du die Radläufe etwas mehr ... Du musst eh mindestens 5mm zum Federbein haben, damit dir das irgendwer einträgt...

Ich habe beim Golf 3 auch vorn ohne Probleme 2,5 - 3 cm gezogen!

Natürlich müssen, wie schon beschrieben, die Radhausschalen bearbeitet werden, aber zerschneiden oder herausnehmen würde ich die auf keinen Fall, ausser man fährt nur noch im Sommer!

jenssbk hat geschrieben:Ich habe beim Golf 3 auch vorn ohne Probleme 2,5 - 3 cm gezogen!

Natürlich müssen, wie schon beschrieben, die Radhausschalen bearbeitet werden, aber zerschneiden oder herausnehmen würde ich die auf keinen Fall, ausser man fährt nur noch im Sommer!

Also wenn du beim 2er ziehst musst du die rauslassen. Die kannst du nicht mehr befestigen. Es gibt aber universelle für Oldtimer, die eingeschraubt werden...

ronin hat geschrieben:Also wenn du beim 2er ziehst musst du die rauslassen. Die kannst du nicht mehr befestigen. Es gibt aber universelle für Oldtimer, die eingeschraubt werden...

die würde ich so oder so weg lassen zwegs dem platz. weiß jemand was das ziehen kostet wenn ichs machen lasse. und nochmal sollten dann die hinteren auch gezogen werden zwegs der optik oder fällt das gar nicht so auf???

mfg mario

Hallo Mario,


eine interessante Problematik!


Erstmal vorweg:

An den Lochkreisadatpterplatten ist eine Änderung (abdrehen) absolut TABU!
Falls du wirklich eine Breite von 17 bis 18mm benötigst, würde ich die Lochkreisadapter in 15mm verwenden und dann noch eine 2 bis 3mm Distanzscheibe verwenden - das sollte auch eintragbar sein (vorher aber bitte nochmal mit dem TÜV sprechen)


Allerdings sehe ich dein Problem woanders:

Mit einem "normalen" Tieferlegungsfahrwerk werden deine Felgen (insbesondere vorne) unproblematisch montierbar sein - zumindest werden sie vorne innen noch genügend Platz zum Federbein haben. Allerdings kannst du die Fahrwerkshöhe nicht in Verbingung mit den 16 Zöllern optimal anpassen; und wenn du noch Pech hast, ist das Fahrwerk zu tief (insbesondere hinten)

Verwendest du ein Gewindefahrwerk, so wird deine "effektive Einpresstiefe" vorne zu groß sein (ich fahre 7x15, et 20 mit 195/55R15 und habe bei einem Sturz von ca. -0,8 Grad ca. 5mm zwischen Reifen und der Fahrwerksfeder des Gewindefahrwerks). Bei deinem Vorhaben wäre eine Einpresstiefe von 20 oder wahrscheinlich weniger nötig.
Hinten könnte dann natürlich mit der Gewindeverstellung die Höhe optimal eingestellt werden. Auch müßte eine effektive Einpresstiefe von 32mm noch ausreichend sein, so daß genügend Platz zwischen Reifen (215/35R16) und Federbein ist (ich fahre hinten 7Jx15, et25 mit 225/50R15 und habe innen noch ca. 20mm zwischen Reifen und Fahrwerksfeder des Gewindefahrwerks).


Für dein Vorhaben wäre eine Fahrwerk mit vorderen "normalen Federbeinen" mit Tieferlegungsfedern und Gewindefederbeinen hinten optimal.
Allerdings sind solche "Komplettfahrwerke" sehr selten. Ich kenne solch ein Fahwerk nur von der Firma "Höffken", allerdings ist das eine absoluter Exot und die Firma gibt es schon seit mehr als 20 Jahre nicht mehr!
Als Alternative könnte man auch eine Fahrwerk mit einer hinteren "Nutenverstellung" verwenden.
Auch sind mir Fahwerke von KONI bekannt (kein Gewinde), wo es auch möglich ist, die vordere Fahrwerkshöhe mittels Nutenverstellung zu ändern (allerding nur vom Golf 4).

An deiner Stelle würde ich mal in diese Richtung recherchieren.


Ich hoffe, dir damit helfen zu können und dich mit meinen Ausführungen nicht "genervt" zu haben.


Gruss.

scirocco1979 hat geschrieben: Auch sind mir Fahwerke von KONI bekannt (kein Gewinde), wo es auch möglich ist, die vordere Fahrwerkshöhe mittels Nutenverstellung zu ändern (allerding nur vom Golf 4).

Moin,

es gibt HA-Dämpfer mit Gewinde, da kann man dann den Federteller so einstellen / montieren, wie man will!

Habe solche HA-Dämfper für den Golf 2 im Lager.

Einstellbereich um (geschätzte 60mm), müßte ich im Lager nachsehen.

MfG

Wolfgang

scirocco1979 hat geschrieben:Hallo Mario,


eine interessante Problematik!


Erstmal vorweg:

An den Lochkreisadatpterplatten ist eine Änderung (abdrehen) absolut TABU!
Falls du wirklich eine Breite von 17 bis 18mm benötigst, würde ich die Lochkreisadapter in 15mm verwenden und dann noch eine 2 bis 3mm Distanzscheibe verwenden - das sollte auch eintragbar sein (vorher aber bitte nochmal mit dem TÜV sprechen)


Allerdings sehe ich dein Problem woanders:

Mit einem "normalen" Tieferlegungsfahrwerk werden deine Felgen (insbesondere vorne) unproblematisch montierbar sein - zumindest werden sie vorne innen noch genügend Platz zum Federbein haben. Allerdings kannst du die Fahrwerkshöhe nicht in Verbingung mit den 16 Zöllern optimal anpassen; und wenn du noch Pech hast, ist das Fahrwerk zu tief (insbesondere hinten)

Verwendest du ein Gewindefahrwerk, so wird deine "effektive Einpresstiefe" vorne zu groß sein (ich fahre 7x15, et 20 mit 195/55R15 und habe bei einem Sturz von ca. -0,8 Grad ca. 5mm zwischen Reifen und der Fahrwerksfeder des Gewindefahrwerks). Bei deinem Vorhaben wäre eine Einpresstiefe von 20 oder wahrscheinlich weniger nötig.
Hinten könnte dann natürlich mit der Gewindeverstellung die Höhe optimal eingestellt werden. Auch müßte eine effektive Einpresstiefe von 32mm noch ausreichend sein, so daß genügend Platz zwischen Reifen (215/35R16) und Federbein ist (ich fahre hinten 7Jx15, et25 mit 225/50R15 und habe innen noch ca. 20mm zwischen Reifen und Fahrwerksfeder des Gewindefahrwerks).


Für dein Vorhaben wäre eine Fahrwerk mit vorderen "normalen Federbeinen" mit Tieferlegungsfedern und Gewindefederbeinen hinten optimal.
Allerdings sind solche "Komplettfahrwerke" sehr selten. Ich kenne solch ein Fahwerk nur von der Firma "Höffken", allerdings ist das eine absoluter Exot und die Firma gibt es schon seit mehr als 20 Jahre nicht mehr!
Als Alternative könnte man auch eine Fahrwerk mit einer hinteren "Nutenverstellung" verwenden.
Auch sind mir Fahwerke von KONI bekannt (kein Gewinde), wo es auch möglich ist, die vordere Fahrwerkshöhe mittels Nutenverstellung zu ändern (allerding nur vom Golf 4).

An deiner Stelle würde ich mal in diese Richtung recherchieren.


Ich hoffe, dir damit helfen zu können und dich mit meinen Ausführungen nicht "genervt" zu haben.


Gruss.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

was sagt ihr zu dem fahrwerk, ich hab auch schon angefragt, ich könnte mit dieser nutenverstellung quasi aus 40/40 problemlos 40/35 einstellen etc.
und wenn er mir mit den 40er federn dann zu hoch ist, könnte ich ja die 60/40 federn probieren.

16" fahren wollen und zu verrecken kein Geld für ein anständiges Fahrwerk ausgeben... Das kann ja was geben....

Ich rate dir von den Fahrwerken ab.
Meiner Meinung nach wirst du bei diesen Produkten zwar eine Tieferlegung erkennen, deinem Auto aber keinen Gefallen tun.
Komplettfahrwerke von H&R, Eibach, KW, Weitec etc. sind da schon eine bessere Adresse.
Eine gelungene Kombination von Federn und Dämpfern ebenso.

ronin hat geschrieben:16" fahren wollen und zu verrecken kein Geld für ein anständiges Fahrwerk ausgeben... Das kann ja was geben....

der Gute fragt nach einer Einschätzung der Fahrwerke und nicht nach einer Analyse seiner Finanzmittelverwendung.

Sorry, aber der gesunde Menschenverstand muss doch Alarm schlagen wenn selbst die günstigen Weitec-Fahrwerke dreimal so teuer sind wie die angezeigten Kandidaten.