von wo Ölzulauf für Turbo?

[philipple]

ok, dann werd ich die Wasserleitungen wie besprochen in den kleinen Heizungskühlerkreislauf einbinden.

zum Öl:
hab heute Anschlüsse und Leitungen besorgt.
Zulauf: 8mm Innendurchmesser (vom Ölfilterflansch)
Rücklauf: 16mm Innendurchmesser (in die Ölwanne)
denke die Querschnitte sollten ausreichend sein.

weiter Tipps bitte trotzdem posten!!

PS: hab heut mal bei nem Golf3 TD geschaut, da geht der Ölrücklauf in den Block. Allerdings ist der entsprechende Gussansatz am ABF Block nicht dran...)

[HeadShot]

hast Du jetzt den Rücklauf in eine TD Ölwanne oder extra einen Anschluß gesetzt?

[philipple]

also obs "die" TD ölwanne gibt mit Rücklaufflansch weiß ich garnicht, das war nur so ne Idee von mir. Wie gesagt, beim Golf 3 geht der Rücklauf direkt in Block, allerdings deutlich weiter oben.

Ich hab den Rücklauf jetzt selbst gesetzt in die Ölwanne.
Da der ABF ne Alu Wanne hat kam schweißen für mich nicht in Frage (bin nicht so toll ausgerüstet...) Hab daher die Wanne angebohrt, nen Flansch aus Stahl gefertigt (gäbs aber auch zu kaufen...) mit 16mm Durchlass und den angeschraubt. Samt passender Dichtung natürlich. Ob die Geschichte dicht ist kann ich momentan noch nicht beurteilen. Müsste aber passen. Kann ja bei Gelegenheit mal Fotos machen wenns von Interesse ist...

[Stephan]

Klar, immer her mit Bildern .

[philipple]

so, hier mal ein Bild der Ölwanne.
Der Rücklauf ist jetzt relativ weit oben, weiter unten ging nicht wegen Querlenkerstrebe. Der Stutzen hier ist gebraucht... Den am Lader hab ich selbst gebastelt (hier nicht zu sehen)

[philipple]

hab gleich noch ein paar Fotos gemacht, häng die jetzt einfach mal mit in diesen Thread...

zu sehen ist:
der Ölabgang am Ölfilterflansch mittels 8mm Ringstutzen + M10 Hohlschraube

meine Eigenbauansaugbrücke samt Ladedruckverrohrung (50mm außendurchmesser - größtenteils Audi TDI Rohre)

Krümmerdummy aus Holz - um mal grob weiterarbeiten zu können solange ich auf den passenden Krümmer warte (wurde mit falschem Flansch geliefert...)

Verstellbares Nockenwellenrad (Steuerzeiten auf originalwerte korrigiert)

Hosenrohr (Außendurchmesser 76mm, Innen 70mm)

[philipple]

es geht weiter...

Krümmer ist diese Woche angekommen, so dass ich endlich den Rest der "Hardware" für die ersten Startversuche fertig machen konnte. Der Feinschliff an dem ein oder anderen Teil fehlt natürlich noch, und der Motorraum gehört etwas aufgeräumt, aber das kommt frühestens wenn der Motor vernünftig läuft.

Gestern Abend also mal alle Flüssigkeiten aufgefüllt, Lader mit Öl gefüllt, Leitungen mittels Starten ohne Zündung geflutet und anschließend der erste Probelauf!
Fazit: Motor läuft schonmal im Leerlauf, dreht auch leicht hoch (natürlich vorerst nur im Saugbetrieb...)
nach kleineren Rückschlägen durch Undichtigkeiten der Spritleitung und Wackler im Zündschloss bin ich damit vorerst mal ganz zufrieden.

Jetzt kommt die Anpassung der Software, was sicher nochmal einige Tage in Anspruch nehmen wird.

An dieser Stelle schonmal ein ganz dickes an den Hannes, der mir bei dieser Aufgabe mit größtem Eifer und sehr viel Sachkunde zur Seite steht!!!!

Wenns gut läuft bringen die nächsten Tage erste Probefahrten, dann gibts natürlich auch hier neues

[Stephan]

Geil . Viel Erfolg weiterhin.

[Peet!]

Hey,

ein Gedanke am Rande!
die Zuleitung und Ablauf sind Gummi, die anderen in der Nähe des Laders auch!

dir ist bewusst, dass der Krümmer/Lader so um die 1000°C erreichen kann!?(Rotglühend)

gruß Peet

[Stephan]

Stimmt. Da sollten Teflonleitungen dran. Ersatzweise geht auch eine Wegleitung mittels Metallrohr ein Stück weit Weg vom Lader. Idealerweise aus Aluminium oder einem ähnlich schlechten Wärmeleiter. Daran dann später erst den Schlauch.