Sciroccoforum

Wozu dx rumpf kannste jeden rumpf nehmen furz egal nen paar vernünftige kolben rein und schon steht die verdichtung.
S2 einspritzdüsen sind schon ok aber nicht bei ner k-jet.
Es wäre mal gut zu wissen wieviel leistung er denn anstrebt je nach dem kann man ihm vll auch weiterhelfen

seidlrocco hat geschrieben:Wozu dx rumpf kannste jeden rumpf nehmen furz egal nen paar vernünftige kolben rein und schon steht die verdichtung.
S2 einspritzdüsen sind schon ok aber nicht bei ner k-jet.
Es wäre mal gut zu wissen wieviel leistung er denn anstrebt je nach dem kann man ihm vll auch weiterhelfen

Es ging ja darum den Aufwand so gernig wie möglich zu halten und da ist es einfacher den Rumpf zu tauschen, als die Kolben - sehe ich das richtig?
Warum die S2 Düsen nicht auf die K-jetronic?

exhaust-sound hat geschrieben:Es ging ja darum den Aufwand so gernig wie möglich zu halten und da ist es einfacher den Rumpf zu tauschen, als die Kolben - sehe ich das richtig?
Warum die S2 Düsen nicht auf die K-jetronic?

Mit geringem aufwand bekommt man keine leistug. das ist einfach so!
Ich würd mir nicht son ausgelutschten block reinhängen und dann haste auch nur ne 10:1 verdichtung.

Weil man keine elektrisch angesteuerten einspritzdüsen auf die k-jetronic bauen kann wo die düsen permanent ab einem bestimmten druck öffnen.
Und selbst wenn es gehen würde was soll es bringen die einspritzmenge zu erhöhen und das gemisch fetter zu machen?

Im Dezember bekomm ich meinen neuen Golf, dann werde ich auch meinen Scirocco mit JH umbauen. Ich hab mich nach langem überlegen dazu entschieden einen 2.0l Block zu verwenden. Als Beispiel kannst du dir mal die Seite anschaun:
http://www.driversfound.com/scirocco/techtips/engine/swap-3a/
Das ist dann natürlich noch ausbaufähig, werd ich wohl auch machen.