Sciroccoforum

Lieferant für PU Lager:
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angeblich brauchen die teile kein tüff !?? jeder sagt was anderes ... wie ist es denn nun ? ohne tüff also keine eintragung notwendig ? oder wie is das ?

Ich hatte die schwarzen verbaut... Am Fahrwerk sind die meiner Meinung nach zu hart für den Straßengebrauch. Lenkungs- und Stabitechnisch sind die Teile top. Am Motor haste den Vorteil dass sich der Motor quasi nicht mehr bewegt, aber dafür vibrierts halt mehr im Auto^^

joa das wär super das motorgekippe beim lastwechsel nervt mich total ...is das eigentlich beim KR serienmäßig so extrem ^^ ?

das motorgekippe beim lastwechsel nervt mich total ...is das eigentlich beim KR serienmäßig so extrem

Ich würde meinen, das ist bei allen 16V so.
Ob härtere Motorlager dagegen was bringen bezweifel ich, da dann das nächstschwächste Teil -also die Fronttraverse, wo die Drehmomentstütze befestigt ist- einreißt. Hab das schon bei einigen 16V gesehen.
Einzige Lösung ist eine schraubbare Querstrebe, welche an den Orginalbefestigungen der vorderen Stoßstange mittels Adapterblechen befestigt wird und dann parallel zur Fronttraverse verläuft.
Auf Höhe der Befestigung der Drehmomentstütze ist dann eine massive Stahlplatte (mit der Querstrebe verschweißt) mit den Befestigungsschrauben der Drehmomentstütze an der Karosserie (Fronttraverse) verschraubt.

Ich werd mal schauen ob ich ne Skizze hinbekomme.
Irgendwo im Netz hab ich mal so ein Teil gesehen.

mmhh das mit den einreissenden querstreben hab ich auch schon gehört allerdigns nur bei bestimtmen baujahren udn US sciroccos meine ich ?! ...

nunja wer weiss ..aber das das kippen mit den lagern mehr oder weniger utnerbunden wird denke ich schon denn hauptverantwortlich dafür ist ja das ziemlich weiche hitnere lager udn wenn das fest ist udn die seitlichen auch fester dann dürfte der in der vorderen drehmoment stütze sich nicht mehr viel bewegen können damit müsste ja theoretisch die einreiß problematik auch minimiert werden, denn so woe der serienmäßig in der drehmoment stütze ruckt beim lastwechsel kann das ja nur schlimmer sein ?

Na ja, wenn die weiche Traverse vorn stabilisiert wird, ist es auf keinen Fall schädlich.
Auf Grund des langen Hebels vorn, zur Abstützung an der Traverse hin, kann man dadurch schon das Kippen des Motors erheblich minimieren.
Danach würde ich aber auf jeden Fall über härtere Motorlager (zumindest das hintere und das vorn an der Stütze) nachdenken.
Nach der Stabilisierung der Traverse ist man ja sowieso auf der sicheren Seite.

Ich werd mir demnächst so ein Teil bauen.
Hab kürzlich erst mit nem Stahlbauer gesprochen, der meinte es wäre kein Problem.

und wie schauts nun mit dem tüff aus unde den harten lagern ?

Hart = rot!
Da hab ich so meine bedenken. Nicht wegen der Härte, eher wegen der Farbe.
Die stechen doch sofort in Auge und da wollen die Herren doch gleich n Gutachen o.ä. sehen.

Ich würde die schwarzen nehmen. Etwas härter und der Rocco fängt nicht an zu zittern wie mit den ganz harten.
Sehen tuts der TÜV'i eh nicht und daher ist das egal.

wenn das nicht eintragugnspflichtige teile sind ists dem tüff egal würde ich behautpen daher die frage .... das genauso mit meiner knallroten domstrebe. die interessiert den prüfer ja auch nicht.

?!