Sciroccoforum

...wie gesagt, habe ja ein 4T drinne, ist ja auch ein langes Getriebe
bzw. das war geschrottet fällt mir gerade ein, habe nun ein ATH, das hat ja die selben Ritzel drinne.

Wie gesagt habe ich den Original-Drehzahlbegrenzer noch ,,, 6500Ums...da is dann halt schluss ...obwohl der G60 sauber weiter zieht...ich muss wohl doch mal die Sperre rausnehmen, ...
Son VMax Rechner mit Ritzelberechnung haben Kumpels und ich uns mal unter Excel gebastelt...der rechnet das dann gleich aus ...
Anbei ne Tabelle mit den gängigsten Getrieben und den dazugehörigen KBs und Ritzelangaben.


Den 5ten Gang kann man seperat tauschen, ...haben wir schon gemacht...
Kumpel hat sich ein kurzes 2Y Getriebe genommen, und den langen 5ten vom 4T reingesteckt
Schnell an der Ampel, schnell auf der Autobahn ...

Optimal. Hab ich auch noch vor. Fahr gerade ein CHB. Das ist meiner Meinung nach in den ersten Gängen super übersetzt und oben zu kurz. Komm schon bei 220 in den Begrenzer. Und glaub das sind bei mir 6800 oder 7000..

hier mal die gängisten Getriebe :

KB Achsü. 1 2 3 4 5
7A 3,94 3,46 1,94 1,29 0,91 0,71
9A 3,67 3,46 2,12 1,44 1,13 0,89
ACD 3,67 3,46 2,12 1,44 1,13 0,89
4S 3,94 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
4T 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
8A 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
AEN 3,67 3,46 2,12 1,44 1,13 0,89
2Y 3,67 3,46 2,12 1,44 1,13 0,91
AUG 3,67 3,46 1,94 1,44 1,13 0,89
AGS 3,94 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
ATH 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
AVZ 3,94 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
AWY 3,94 3,46 1,94 1,44 1,13 0,89
AVX 4,25 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
CYY 3,67 3,46 1,75 1,07 0,75 XXX
CZK 4,25 3,46 1,75 1,07 0,75 XXX
AMC 3,68 3,46 1,94 1,29 0,97 0,81
APW 3,67 3,46 1,94 1,37 1,03 0,85
CDJ 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
CHB 3,67 3,46 1,94 1,37 1,03 0,85
CHC 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
CHD 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
CHE 3,67 3,46 1,94 1,29 0,97 0,81
CHV 3,94 3,46 1,94 1,21 0,88 0,71
CHW 3,94 3,46 1,94 1,37 1,03 0,85
CJF 3,94 3,46 1,94 1,37 1,03 0,85
CQB 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
CRY 3,67 3,46 1,94 1,37 1,03 0,85
CYW 3,67 3,46 1,94 1,29 0,91 0,75
CYZ 3,94 3,46 1,94 1,29 0,94 0,75
CZA 3,94 3,46 1,94 1,29 0,97 0,81

Du musst im grunde immer 5te - 0,75 oder noch kleiner haben für mehr Speed
und Achse 3,67 - kürzer habe ich noch nicht gefunden ..

Wenn ich mein Begrenzer rausnehmen lasse, dann ist noch mehr Topspeed drinne...naja mal demnext anderen Chip besorgen. ...mal sehen wer da fähig is und einen nicht abzokkt

Richtig, musst deshalb ein Getriebe mit 3,895er Achse und einem 0,711 5. Gangritzel mit einem 3,667 Achsübersetzen Getriebe zu einem zusammen bauen.

Ich hab leider gerade mehr Probleme als nur ein Getriebe, deshalb werd ich in der Richtung erstmal garnichts machen bis der Karren wieder läuft.

...jo...hatte jetzt auch zwangspause machen müssen ...und bin aber auf dem wege der fertig stellung...bin schon nervös...endlich wieder fahren ...

naja viel glück noch

hi
ich hab auch mal ne g60 frage und missbrauche dafür einfach mal den thread hier =) ich hoffe das ist kein problem...
ich hab ne frage zur aufhängung des motors, weil meiner sich seltsam weit 'kippen' lässt.
und zwar: wird der motor nur an den motorhaltern aufgehangen und vorne von der drehmomentstütze gestützt??
im umbau-thread hatte ich irgendwann mal was von einer 'hinteren drehmomentstütze' gelesen...
vielen dank

nico

....also man hat ja 4 Motorhalter...
links + rechts + vorn am Motor + hinten-unten am Getriebe...

fehlt dir eines ?

Ich habe damals umgebaut...und tierische probs gehabt, beim GAS-GEBEN und VOM-GAS-GEHEN ...das der Motot sich so dolle verwunden hat, das er durch die laschen Originalgummies über die Antriebswellen die Spur verlassen hat...also heisst...man musste immer enorm gegen lenken...
Zudem klapperte der Auspuff an allen ecken und enden durch die enormen verwindungen.

Dann habe ich neue Originalgummis gekauft...
Alles wurde besser, und weniger probs, aber noch nicht das goldene...

Dann habe ich mir die harten PU-Lager geholt, seit dem, 1A ...
keine verwindungen mehr, Auspuff ist ruhig, und kein schlimmes lenkverhalten mehr...

Also vielleicht deine Gummis alle tauschen...

viel glück

Also bei mir war es ähnlich, die Gummis waren zwar noch ok da nur 120tkm bei Umbau aber kippen tut der Motor bei lastwechsel doch ein wenig. Hab nun Harte drin aber sind meiner Meinung nach zu hart, die Vibrationen vom Motor werden direkt an die Karosse übertragen und das merk ich gewaltig. Motor gibts aber nicht, Fächer neigt somit auch nicht so stark zum reißen. Abgasanlage hängt aber trotzdem bei mir auf der Hinterachse.

hi=)
vielen dank schon mal für die antworten, das hilft mir weiter... =)
PU ist das material? krieg ich die lager bei vw? oder nur beim teilehändler? gibts da ne genauere/eindeutige bezeichnung für?

@53B:
''Motor gibts aber nicht,...'' was meinsu denn da mit?

vielen dank nochmal

nico

...PU ist das Material, richtig, ...aber die wirds bei VW wohl ehr nicht geben

Ich habe sie hier her , das komplett-set

http://www.grasshopperdrag.de/

...mit den Vibrationen vom Motur zur Karosse, STIMMT, aber lieber so, als
das mein Auto schwammig fährt...
...vom ewig reissenden Auspuff abgesehen...