Sciroccoforum

cxspark hat geschrieben:Vorteil Digi ist die leichtere Autogasnachrüstung.

Unproblematischer als eine KA-Jetronik? Da kann ja nur
der Leerlaufsteller verharzen, der LMM ausfallen, das STeuergerät rausbrennen wegen schlechtem Massekontakt -)

Ich denke mittlerweile nicht mehr so schlecht über die KA, vor allem ist eine Leistungssteigerung kein Problem im gegensatz zum erforderlichen Umchippen bei den Digis.

Dem stimme ich uneingeschränkt bei.

ze vom 1er cabbchen und vom rocco ist sehr genau die selbe. ich habe dieses jahr einen vergaser golf mit 1,6l umgebaut auf 1,8l pl motor. die kabelbäume habe ich jeweils vom golf 1 cab mit 1,8l und digifant motor und vom 1,8l 16v scirocco zusammengewürfelt. funzt alles seit den jetzt gefahrenen 4tkm super. mfg und schalter kabelbaum und den für die rücklichter habe ich vom golf genommen. den rest vom scirocco gemobst. sicherungskasten ist beim 1,6l vergaser, 1,8l 16v rocco und beim digifant golf motor immer der gleiche gewesen.

mfg benny

naja mein kumpel hatte mal an seinem alten 2er golf den motor umgebaut, die stecker passten VOM FEINSTEN in die ZE.
angeschlossen, schlüssel rum und abgeraucht isser der gute sicherungskasten :p

ich habe mal meine K-Jetronic zerstört......habe, weil ich es liegen hatte, alles auf PF/PB umgebaut...

Hatte auch mal eine Umbauanleitung ins netz gestellt, bei schrauber.tk ...

habe elektrik übernommen, einspritzdüsen umgebaut, und die ansaug-gedöns was dann links herum ging, eng, aber passt
...

kabel hatte ich glücklicherweise die von der alten ZE

der motor lief so was von Sahne mit der Digifant...besser wie der mechanische rotz....
Kann ich nur jedem empfehlen, der probleme mit seiner K/KE/KA-Jetronic hat

PS: Bitte Digifant II und DIGIFANT nicht vermischen !!!
PF/PB/2H=DIGIFANT II (ohne UNTERDRUCKANSCHLUSS)
1H/PG=DIGIFANT (mit UNTERDRUCKANSCHLUSS !!!)
...kann man also nicht einfach durch kabel zustecken ergänzen...irrglauben