Sciroccoforum

@ Eugen
ich hab mal zwei indiskrete Fragen :

- welches Getriebe ist in Deinem JH verbaut?
- welche ist die niedrigste Geschwindigkeit (nach Tacho) die in der Ebene im 5. Gang mit Deinem Getriebe möglich ist ? (ohne das es dröhnt oder gar ruckelt)

Danke schonmal im voraus für die Antworten

Gruß Monk

Ich fahre keinen JH, sondern einen PL, hatte aber auch schon JH. Jetzt das 2Y, beim JH war auch das Seriengetriebe drin. 50km/h im 5. Gang geht prima, unter 40-42km/h ist aber nicht mehr möglich.

Zum Thema Reifen habe ich auich gesagt, dass es sehr stark auf den Reifentyp ankommt. Einer mit einer harten Flanke braucht weniger Luft als ein Reifen mit weicher Flanke. Der harte würde sich dann eirig anfühlen, wenn der weiche sich noch verbessert.

Ihr könnt ja fahren wie Ihr wollt. Auch beim JH bringt das runterschalten bzw. Gang drinlassen einiges. Würden hier alle BMW fahren, würden sie das nachvollziehen können, da kann man das sehr schön sehen. Spricht die Schubabschaltung nicht an, ist der Gang aber eingelegt, verbraucht mein E34 zum Beispiel ca. 5l, Gang raus und schon sind es 7-8l, schaltet sich die Schubabschaltung zu, sind es 0l.
Aber wie so oft ist das Spritsparen auch ein Glaubensthema. Übrigens ändert sich da die Meinung der sogenannten Experten auch regelmäßig. Ob Gaspedal voll durchdrücken, 3/4 oder nur sanft. Auch moderne Motoren sind, allein schon mit den ganzen mechanischen Komponenten wie Nockenwelle, Saugrohr etc. auf bestimmte Lastzustände ausgelegt und das ist nun mal der bei vollem Luftdurchsatz. Hat nichts mit Vergaser, Einspritzung oder sonstigem zu tun. Selbst mit variabler Nockenwellensteuerung gilt diese Aussage weiterhin.

Es kann ja jeder trotzdem machen wie er will. Ich erreiche mit der beschriebenen Fahrweise jedoch sogar beim Leon 1,8T einen Durschnittsverbrauch von 8,0l ohne dabei Langeweile zu haben und ohne im Flachland zu fahren. Mit dem JH hatte ich damals auch so um die 8l, der 16V hat momentan 7,8l, mein E34 hat 11,7l (sehr guter Wert für ein 192PS Allradmonster).

Gruß
Eugen

zu jedem Motor gibt es in der Regel ein Verbrauchskennfeld. Die sogenannten "Muschelkurven" zeigen, bei welchen Betriebszuständen welcher Verbrauch eintritt. Diese Diagramme sind leider nicht immer so ohne weiteres zu bekommen.

Prinzipiell gilt für gedrosselte Motoren (z.B. Benzinmotoren ohne Direkteinspritzung) guter Wirkungsgrad (also wenig Verbrauch) bei hoher Last und niedriger bis mittlerer Drehzahl.
Aber: untertourig ist nicht ideal!
und Volllast bedeutet meist meht Verbrauch, da hier die meisten Benzinmotoren mit einer Anreicherung ausgestattet sind, wodurch die Einspritzung in Richtung optimale Leistungsausbeute und nicht optimaler Wirkungsgrad verschoben wird.

Eugen hat geschrieben:Auch beim JH bringt das runterschalten bzw. Gang drinlassen einiges.

Warum soll das etwas bringen? Ich habe erklärt warum das kontraproduktiv ist, also schreib doch mal bitte wie das ohne Schubabschaltung Spritersparnis bewirken soll? (Die fehlerhafte MFA-Funktion eines BMWs ist da nicht wirklich eine Begründung)

Der JH zieht weiterhin über die Leerlaufdüse Luft die vom Mengenteiler angereichert wird mit Sprit. Das Einzige was passiert ist dass du Bewegungsenergie vernichtest.

Also ich fahre meine Vredestein Quadrac2 mit 3.0 Bar und habe keine Probleme mit Straßenlage feststellen können. Fahre auf 195/50R15.
Verbrauch ist bei mir auch sehr hoch, erst auf Autobahn wirds deutlich weniger.

habe gerade versucht hier mal die Tipps anzuwenden. Das ist ziemlich schwer, wenn man sich drauf konzentrieren muss. Vorallem klappt das nicht überall.

3 Bar, ist schon recht hoch..

Bei mir geht des Spektrum des Verbrauchs doch sehr weit auseinander:
EInerseits komme ich bei durchgehend 90 km/h auf unter 7 Liter. Auf dem Bochumer RIng ( und da steht wirklich alle 150 Meter eine AMpel) sind es dann aber auch 10,5!

Wie definiert man Stadtverkehr?
Auf Stellung 2 im MFA...was zeigt da euer Spritverbrauch?
Bei mir sinds 9,6 :( ,wobei ich den ja auch erst seit 1000kmn fahre.

PS: Ich komm ca. 500 km weit mit 55 Liter tank (JH)

Schöne Grüße,
Florian

Bockaratong hat geschrieben:Bei mir geht des Spektrum des Verbrauchs doch sehr weit auseinander:
EInerseits komme ich bei durchgehend 90 km/h auf unter 7 Liter. Auf dem Bochumer RIng ( und da steht wirklich alle 150 Meter eine AMpel) sind es dann aber auch 10,5!

Wie definiert man Stadtverkehr?
Auf Stellung 2 im MFA...was zeigt da euer Spritverbrauch?
Bei mir sinds 9,6 :( ,wobei ich den ja auch erst seit 1000kmn fahre.

PS: Ich komm ca. 500 km weit mit 55 Liter tank (JH)

Schöne Grüße,
Florian

Die MFA muss man mit Vorsicht genießen und Stellung 2 ist der Gesamtdurchschnitt und eins, der von der Fahrt seit Start

Na im Vergleich zu VW baut BMW immerhin intakte MFA's. Das ist außerdem keine, sondern ein mechanisches Messinstrument. Der Bordcomputer übernimmt die MFA-Funktion, nur sehr viel umfangreicher.
Auch bei einem JH wird der Motor durch die Räder mitgedreht und es wird weniger Verbrennungsenergie benötigt um die Kurbelwelle zu drehen. Was nun mehr Einspareffekte bringt wird sogar unter Experten wild diskutiert. Es kann ja jeder eine andere Meinung haben, wir müssen das hier nicht zum bitteren Ende durchdiskutieren.
Es gibt auch nicht nur den einen Weg zum optimalen Fahren. Der kann sich auch von Auto zu Auto etwas unterscheiden. Die Richtung ist aber bei allen gleich.
Die meisten Straßenreifen haben eine so weiche Karkasse, dass 3 Bar oft genau richtig sind um sie zu stützen. Selbst bei Semislicks mit einer vergleichsweise extrem steifen Flanke fährt man im Straßenverkehr etwa 2,2-2,4 Bar (da sind die Herstellerempfehlungen immerhin verlässlich). Selbst ein Rennreifen hat im Warmzustand etwa 2,1-2,3 Bar. Wer da den Aufbau mal gesehen hat (da müssen schon drei Mann ran um ihn auf die Felge zu bekommen) und diesem mit einem Straßeneifen vergleicht wird schnell merken, dass die Herstellerangaben locker 0,5 Bar zu niedrig angesetzt sind.

Gruß
Eugen

Eugen hat geschrieben:Auch bei einem JH wird der Motor durch die Räder mitgedreht und es wird weniger Verbrennungsenergie benötigt um die Kurbelwelle zu drehen.

?? Das wird jetzt immer schwammiger. Wenn das jetzt ein Motor wäre, der auf Leerlaufstellung das Gemisch nachregelt... Das macht der JH aber alles nicht. Der gibt seinen Sprit rein ob der gebraucht wird oder nicht. Und die Menge Sprit ist genau die welche an Luft durch die Leerlaufdüse gezogen wird.

Fakt ist einfach, beim JH bringt Rollen mit eingelegtem Gang keine Spritersparnis gegenüber Gang raus. Im Gegenteil, wie gesagt wird kinetische Energie vernichtet und das Auto langsamer.

Wäre ja auch mal ein Zeichen von Grösse, das zuzugeben.