Sciroccoforum

macknet hat geschrieben:ich hatte glaub ich schonmal erwähnt, dass alles unter 16 & 17 Zoll Kindergeburtstag ist

Ich find meine 16er auch geiler. Die Größe ist für den Scirocco ideal! 15 ist fast schon wieder zu klein...

Aber 17 geht nur mit passender Tieferlegung. KANN gut aussehen....muß aber nicht.

Find ich bis jetzt nicht schlecht. Nur noch tiefer legen, die Radläufe etwas weiter oben ansetzen, dann passt das auch mit der Radabdeckung und man kann noch lenken!
Muß das nächste mal, wen mein Schwager mit dem SLK kommt, mal seine 17er ausborgen und probeweise bei mir dran machen.

Mfg Marcus

89er Gt 16V im Umbau

GSX R 600 R.I.P.

Technisch gesehen macht ein grössere Felge als für die Bremse ausreichend ist kein Sinn. Sind dann ebend optische Aspekte und da gehen die Geschmäcker ebend auseinander.
Hoffe jetzt kommt bloss kein Schlauberger auf die Idee grosse Räder mit "Leistung auf die Straße bringen" zu begründen.
Hatte bislang von 13-16 alles und 17" ist in Arbeit. Wenn das drum rum passt und die Felge selber nicht scheisse aussieht ist auch die Größe nicht entscheidend. Mal davon können kleine Felgen je nach Aufbau auch etwas grösser wirken.

jo ich bekomm die ganzen pferde meines bastards auch kaum auf die straße mit den 15"ern, weshalb ich mir jetzt auch 16er borbet a gekauft habe.
















nur spaß

gruß angel

Dirk Schneider hat geschrieben:äääh, doch ! )

bei meinem Corri ( p_max= 213 PS lt. Prüfstand) war es so, daß er mit den 7x15
ziemlich zum durchdrehen geneigt hat, was mit den 9x16 auf der Vorderachse dann schon besser war.

Wer also seinen Scirocco mit G60 fährt, müßte ähnliche Erfahrungen gemacht haben ?!?

Grüße
Dirk

Richtig! Aber das kapieren ja andere Schlauberger ja nicht...

Wenn ich aufm G60 15er fahren würde, dann würde der nur noch Reifen vorn verschleißen ohne Ende...

Aber mal davon abgesehen....im Moment spar ich ja eh Reifen ohne Ende, da der Daywalker ja immer noch abgemeldet und halb auseinandergerissen ist.

Der GTO muß fertigwerden.....ENTZUG!!!

So ihr Schlauberger.... Das hat nichts mit der Reifengrösse sondern mit der Übersetzung zu tun. Bei gleicher Übersetzung bringen 195/45/17 die Leistung genau gleich auf die Straße wie 195/45/14. Wobei der mit den 14" wohl spritziger sein wird weil die Massenträgheit geringer ist, bzw. nicht so weit aussen "anpackt".
Um es mal extrem auszudrücken, es könnte sein das die Übersetzung so unterschiedlich ist das ein anfahren mit 17" im ersten wie anfahren mit 14" im zweiten ist. Aber egal, ich tipp mir deshalb nicht mehr die Fingerblutig.

? Bei den 17" ist wohl die Übersetzung größer, da der Abrollumfang eindeutig größer, wenn man die von dir angegebenen Größer vergleicht.
EDIT:
Abrollumfang 195/45 r14 161,5cm
Abrollumfang 195/45 r17 184,6cm

Das ist wohl ein großer Unterschied bezüglich "Übersetzung".
Das sind auch 3,8cm Unterschied in der Bodenfreiheit.

Ich hab doch garnichts von grösser oder kleiner geschrieben.

Glaub das ist zu komplex um es kurz zu machen, ich versuch es trotzdem. Die Reifen wirken sich indirekt auf die Achsübersetzung aus.

Somit ist ein 195/45/17 mit einer 3,667 Achsübersetzung gleich zu setzen mit einem 195/45/14 mit einer Achsübersetzung von ca. 3,200.
In dem Fall würden beide Kombinationen die selbe Endgeschwindigkeit bringen und beim Anfahren ähnlich stark durch drehen oder ebend nicht.

Weiss nicht wie man das euch sonst noch nahe bringen soll, vielleicht mit Fahrradfahren?