Sciroccoforum

ja wenn des nur auswechseln is ist des ja kein act, aber hab halt gemeint, ob ich die heckschürze anpassen muss oder so

Nen NAP bekommste neu für +/- 250€. Ich hab für meinen neu 200€ bezahlt, aber irgendwie sind die teurer geworden.

Find die Dinger ach geil )

hallo2 hat geschrieben:ja wenn des nur auswechseln is ist des ja kein act, aber hab halt gemeint, ob ich die heckschürze anpassen muss oder so

Nö da kann ich dich beruhigen, Ich hab die breite ovale Assi Tröte und mußte nichts ausschneiden..

Da der Foren server etwas überlastet ist, verabschiede ich mich mal auf heut Abend..

Das Knallen sind keine Fehlzündungen im eigentlichen Sinn, sondern Nachzündungen. Unsere Sciroccos sind nicht besonders effizient. Sie blasen relativ viel unverbrannten Kraftstoff raus. Dieser entzündet sich dann im Kat, da dieser extrem heiß wird (ist ja ein Verbrennungskat).
Nachzündungen lassen sich natürlich künstlich verstärken, was aber deutliche Nachteile bringt. Sagen wir es mal ganz einfach: der Motor läuft dann zu fett und der Keramikkat zerbröselt. Mit scharfen Nockenwellen wird dieser Effekt durch die stärkere Ventilüberschneidung ebenfalls verstärkt. Durch die Verwendung eines Sportauspuffs hört man es besser (es gibt aber nicht mehr Nachzündungen). Beim Sportauspuff schwöre ich auf Sebring. Für den 16V gibts nichts Besseres.
Man könnte auch Sprit bzw. Spritnebel in den Endtopf spritzen. Das gibt dann tolle Flammen. Statt Sprit könnten es auch unterschiedilche Gase sein, was die Farbe der Flamme verändern würde. Wenn Du sowas machen willst, kauf dir lieber einen Golf (ein blöder Spruch muss ja sein).

Noch ein bisschen abschweifend zum Thema Nachzündungen. Opel hat in bei den früheren Neuzeit-DTM-Astras (müsste Bj. 2000-2001 sein) ganz bewusst Sprit in den Auspufftrakt eingespritzt. Dadurch sollte die Abgastemperatur gesenkt werden. Das sah natürlich sehr spektakulär aus. Es kann auch sein, dass durch die entstehende Druckwelle Abgase schneller abtransportiert werden und beim wiederholten Gasgeben das Abgas aus den Zylindern sozusagen rausgesogen wird. Zumindest kann ich mir vorstellen, dass dies die zweite Überlegung von Opel war.
Als Audi mit dem R8-LeMans-Projekt anfing war die oberste Devise Nachzündungen komplett zu vermeiden um keinen Kraftstoff zu verschwenden. Die Fans waren etwas enttäuscht weil die Autos keine Flammen spuckten, Audi konnte aber mehr Leistung generieren bzw. länger ohne Tankstopp fahren. Diese Entwicklung wird unter anderem für die Siege in LeMans mitverantwortlich gemacht.

Gruß
Eugen

Fehlzündungen kann man ganz gut erzeugen wenn man den Zündzeitpunkt deutlich verstellt. Dazu wird die 13er-Schraube am Verteiler leicht gelöst und der gesamte Zündverteiler verdreht (bei laufendem Motor, so lange bis es beim Gas wegnehmen anständig knallt).

Möglichkeit zwei für einen anständigen Knall vor der Eisdiele:
(Voraussetzung ist eine mechanische Kraftstoffpumpe welche der JH-Motor nicht besitzt)
Während der Fahrt (Geschwindigkeit >50km/h) den Schlüssel umdrehen so dass kein Zündfunke mehr erzeugt wird. Natürlich den Schlüssel im Schloß lassen wegen des Lenkradschlosses. Es wird nicht gebremst und nicht ausgekuppelt. Wenn man nach wenigen Sekunden die Zündung wieder einschaltet wird der überflüssige Kraftstoff in den Zylindern und der Abgasanlage schlagartig verbrannt und es knallt gewaltig (wenn nicht...üben, üben, üben

!!! NATÜRLICH HABEN DIESE LÖSUNGEN TECHNISCH DEUTLICHE NACHTEILE UND SIND NICHT ZU EMPFEHLEN !!! (Schon gar nicht mit dem schönen Scirocco, mit jedem französischen Fabrikat von mir aus immer gerne...

Wer die Spielerei mit einer Alpine (egal ob 110,310 oder 610), einem R5 Turbo oder einem Peugeot 205 GTI oder Rallye macht während ich in der Nähe bin, hat mit standrechtlicher Erschießung zu rechnen....

Naja... Ich erinnere mich immer wieder gerne an ein VW treffen, wo einer im besoffenen Kopf meinte ständig "füchse" rausjagen zu müßen... Ich habe mir das schauspiel so 30 Minuten lang angeguckt und habe den guten Mann (ich war auch schon sehr gut angeheitert) dann drauf hingewiesen, das er irgendwann aber keine freude mehr an seinem Golf hat, wenn er so weitermache... Er grinste nur ziehmlich "dümmlich" und machte fröhlich weiter... Am nächsten Tag war abreise und er "schlich" nur noch auf zwei Pöten vom Gelände... Später hab ich ihn nochmal auf einem Rastplatz gesehen wo die Gelben Engel ihn aufn Trailer gezogen haben...

Buggyboy76 hat geschrieben:Dein Kr ist doch gar nicht mehr DEIN KR......

Wird erst am Sonntag abgeholt. Also "MEIN KR"

Video vom flammen spuckenden KR?

Macht einfach solche Spielereien nicht mit Autos, die einen KAT haben, sonst wird die nächste AU teuer...

Grundsätzlich natürlich lustig, aber man sollte es nicht übertreiben...
Wer schon mal einen Motor mit K-JET ohne KAT gefahren ist, weis, dass der auch im Originalzustand zwischendurch schiesst.
Kombiniert mit anderem Auspuff und etwas fetterem Gemisch (nicht zu fett) kann man da ganz nette Geräusche zaubern, beim rauf-runter schalten und beim verlangsamen ohne Last in kleinem Gang (3. Gang von 80 auf 50).

Kumpel hatte mal einen G60 (ca.200PS) ohne KAT, das nicht nur ein bisschen geknallt, sondern richtig Geballert, und in der Nacht wurde es beim Hochschalten schön hell hinter dem Wagen... )

Gruss
Marc