Sciroccoforum

Man kann den Thermoschalter auch mit heissem Wasser und einem Multimeter testen.

Es gibt aber beim Golf/Corrado auch Lüfterkabelbäume die noch einen zusätzlichen Anschluss haben, da kann dann die kleine(?) Stufe zusätzlich geschaltet werden, wovon das abhängig ist weiß ich aber nicht. Wenn ich mich nicht irre, müßte das bei meinem Corrado G60 so sein. Beim 90PS RP glaube ich auch. Das ist aber wiegesagt ein zusätzliches Schaltkabel. Geht meistens direkt in der Sekunde an, wenn man die Zündung ausschaltet. Das habe ich bis jetzt aber an keinem Scirocco gesehen.

Wenns am Thermostat liegt, und der nicht öffnet, wird der Motor samt Kühlwasser heiß, der Kühler selbst aber sollte nicht heiß werden, da ja kein Wasser durch ihn zirkuliert. Das deckt sich eigentlich mit dem ersten Beitrag: oberer Schlauch heiß, unterer Schlauch warm.
Mit einem Multimeter sollte eigentlich innerhalb von 1 Minute geklärt werden können, ob am Thermoschalter 12V anliegen, und ob der Lüfter Masse hat.
Ist dies beides geährleitstet muss der Thermoschalter gecheckt werden. Z.B. abkochen. Denke aber nicht, dass es an ihm liegt, wenn der „alte“ erst vor 3 Jahren reinkam, uns jetzt mit dem neuen auch nicht funktioniert.

Damit wären wir dann wieder beim Thermostat, Pumpe, Wasserstand...

Für alle die es nicht glauben !! Es war der Thermo an der Wasserpumpe. Eigentlich auch kein großer Akt aber ohne Hebebühne eine Schinderrei. Hab das zum ersten mal gemacht und mußte mich etwas durchkämpfen. Zumal auch noch die obere Imbusschraube der Servoabdeckung nicht raus gehen wollte. Auch ein Witz unten sind normale Schrauben und oben machen die nen Imbus rein. Aber das nächste mal weiß ich Bescheid und denke das ich keine 2,5 Stunden brauche um das Teil zu tauschen. Temperatur stimmt wieder und der Venti schaltet sich auch rechtzeitig ein.