Sciroccoforum

Hi,
wie funktioniert das denn? Immer noch wie bei normaler aber verkürze H-Schaltung oder nur noch ziehen und drücken wie bei nem Sequenzielle Getreibe?

Gruß
Peter

ich versteh auch den Sinn noch nicht so ganz...
mal abgsehen, von der Optik (gefällt mir echt gut!!)

Wenn der Schaltweg kürzer wird hat das doch aufgrund den geänderten Hebelverhältnissen immer auch eine deutlich höhere Betätigungskraft zur Folge.
Also ich bin halt mal mit nem abgesägten Serienschalthebel gefahren (war nicht mein Auto) und ich fand das voll besch.... zum Schalten, weil durch den höheren Kraftaufwand das Gefühl völlig verloren ging...

Wie ist das denn bei professionellen Rennsportschaltungen mit kürzerem Schaltweg, bzw. bei deiner??

philipp. dem mussi ch wiedersprechen. solltest du heute abend vorbei kommen drehste mal eine rund mit meinem spürbar schlechter schaltet sich meiner nicht. obwohl der vorbesitzer den knüppel kastriert hat und ich ne gema verkürzung eingebaut habe. ok ist halt gestänge und somit etwas anders. die länge des hebels ist meines erachtens nicht länger wie bei original. ist alles nur höher gebaut damit man den hebel schnell erreicht. was im motorsport ja sehr wichtig ist. damus alles in reichweite des fahrers sein. mfg benny

Hallo also eigentlich wie eine H Schaltung nur viel Kürzer
Kurze und superpräzise Schaltwege

Rennmässige Optik

perfekte Positionierung des Schalthebels zum Lenkrad / Sitzposition

Keine Probleme mehr beim Gangwechsel unter Last bzw. Kurvenfahrt

Geringes Gewicht und hohe Stabilität

für 4-und 5-Gang Getriebe geeignet

Rechts/Links Anschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar

http://www.cae-racing.de/shifter_vw_golf1.htm
So hier ist ein Video auf der Seite ist im Prinzip das Gleiche sieht etwas anders aus zu beachten sind auch die Preise
mfg Torsten

Hy benni.
Bei mir wirds heut nichts, bin noch krank... blöde Krippe die bei uns grad rumgeistert.

Aber ich würd deinen echt gern mal fahren!!
Dass eine höhere Positionierung sinnvoll ist kann ich nur bestätigen.
Nun, vielleicht lags ja bloß an dem speziellen Auto, das ich damals gefahren bin. War ein 16V den ich später geschlachtet hab für meinen Umbau. Der Schalthebel war extrem kurz. Schätze mal auf die Hälfte abgesägt. Fands sehr unangenehm!

ich fahr in meinem jetzt genau diese Schaltkulisse, jedoch mit deutlich verlängertem Hebel. Etwa 5 cm länger als original Scirocco. Läuft sehr leicht! natürlich ist der Weg etwas länger.
Sorry wegen Off Topic, hier gehts ja eigentlich um Seilzug...

Rocco1-76: sind die originalen Seile denn langgenug um eine hohe und relativ weit hintenliegende Positionierung zu bauen, oder braucht man dafür längere?

Hallo also ich weiß das ein freund im Golf 1 Cabri die Orginalen seile gefahren hat und da war das ok mit der schaltung ich werde mal Fotos machen mit den Motorsportseilen
mfg Torsten