Sciroccoforum

Die Politiker feiern sich jetzt aber als die Erfinder einer neuen Steuer: Die CO²-Steuer.

Die es hier in UK bereits in reiner Form (also ohne Hubraumzusätze) seit 2001 gibt

Tempest

Interessant ist doch, wieviel bezahlt man nun für nen 1,8er ohne Kat?

Stephan L. hat geschrieben:Interessant ist doch, wieviel bezahlt man nun für nen 1,8er ohne Kat?

soviel wie bisher auch, weil die Regelung nur für Fahrzeuge gilt die ab dem 01.01.09 zugelassen sind.

MfG Thommy

Jo, na, solange es bei 456,07€ oder so bleibt ist ja alles gut... Die spinnen doch alle...

solange es bei 456,07€ oder so bleibt ist ja alles gut...

£185, egal ob mit oder ohne Kat hier in UK (streng genommen gibt´s ab 1992 die Katpflicht, aber das schlägt sich nicht in der Kfz-Steuer nieder. Fahrzeuge, die vor 2001 zugelassen sind, werden hier in UK ebenfalls von der CO2-Besteuerung ausgeschlossen, auch wenn das zum Teil billiger hätte sein können).So macht Roccofahren wieder Spaß

Tempest

@deep.

in diesen Artikeln war das so erklärt. durch den partikel werden die "großen" Staubpartikel zwar vernichtet aber wesentlich feinere noch viel kleien partikel werden durch diesen Filter nicht zerstört... diese kleineren gefährlicheren parikel werden aber durch die normalen messferhfahren nicht erfallst deshalb war heir eben für die regierugn alles toll und man hat grünes licht gegeben. das kam halt dann durch irgendwelche studien raus das der feinere feinstaub wesentlich schädlicher ist weil lungengängig und dadurch krebserregender aber da war ja schon alles zu spät... die autos ohen partikelfilter produzieren aber den feineren feinstaub nicht da diese kleinen partikel von den großen "ungefährlichen" partikeln angezogen werden und diese daran festkleben würden. also kommt da nur der grobe feinstaub raus ... der wird halt von den tollen abgesegneten messeinrichtungen registriert .... alles scheisse eben ...volksverarsche unter umweltdeckmantel... heute nacht erst wieder ne ARD reportage über automobile gesehen vonwegen elektroautos usw. da hat der moderator auch gesacht abwrackprämie bzw wie sie ja geschönt genannt wird umweltprämie ist ein witz... für die umwelt wäre es weitaus besser man würde sein altes auto so lange fahren bis es auseinanderfällt unabhängig vom verbrauch ! wegen produktion entsorgugn rohstffgewinnung usw.

gilt es auch wenn ich mein auto abmelde und wieder anmelde???

bisher bezahle ich für meinen golf3 tdi 327 Euro an steuern...
wenn ich mal rechne...
6liter verbrauch(konnte keine genaue werksangabe finden.. hab desswegen sehr hoch gegriffen)
das währen 158g co² pro Km----> währen nach adams Riesen nur 256,50Euro

mal locker 70 euro gespart..:)

Nein.

W. Hass hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde!

...... unsere Autos durchgerechnet.
--> Der Rocco wird teurer 18x2 € =36 € + 201g/Km tatsächlicher Ausstoß-120g/km Freimenge = 81x2 € = 161 € macht gesamt 197 € Steuern im Jahr. Der Kostet mehr, ich zahl jetz ca 150 € wegen D3 also knapp 50 € teurer.
--> Der Seat .....

Hi Willi, wieso zahlst du mit D3 Kat 150,- €?
Der geht doch runter bis auf 121,- €!

Gruß Jürgen

Hallo
das dumme Gelaber der Politiker zum Thema Feinstaub - ich kann es nicht mehr hören. Als Grenzwert werden x mg Feinstaub pro Kubikmeter Luft festgesetzt (das wäre so, als würden Biologen die Artenvielfalt in kg pro Quadratmeter angeben.Auf die unterschiedliche Giftigkeit der verschiedenen Stäube gehen sie gar nicht ein. Übrigens - auch Blütenpollen sind Feinstaub).
Sind jetzt ältere Dieselfahrzeuge unterwegs, stossen diese Fahrzeuge insbesondere beim beschleunigen sichtbare Rußwolken aus. Diese Rußpartikel sind relativ groß und schwer, da der Einspritzdruck bei diesen älteren Fahrzeugen geringer ist. Um den Grenzwert der Feinstaubbelastung zu erreichen, genügen relativ wenige Partikel. Außerdem setzen sich die schwereren Partikel schneller am Boden ab. Und lungengängig sind diese großen Partikel auch kaum.
Hat man dagegen einen Diesel neuester Generation, erfolgt die Kraftstoffeinspritzung mit wesentlich höheren Drücken. Ergebnis ist zwar eine bessere Verbrennung, aber ganz ohne Ruß läuft die auch nicht ab. Nur das jetzt die Rußteilchen viel viel kleiner sind. Hat das Fahrzeug einen Partikelfilter, gelangen jetzt nur noch die allerkleinsten Partikel in die Luft. Diese kleinsten Partikel halten sich sehr lange in der Schwebe bevor sie zu Boden sinken. Bis der Grenzwert erreicht ist, braucht man nun viel viel mehr Dieselruß in der Luft. Und als ob das noch nicht schlimm genug ist, diese allerkleinsten Rußpartikel sind nicht nur lungengängig, sie können in der Lunge sogar in den Blutkreislauf gelangen.
Es gibt keinen wirksamen Dieselpartikelfilter. Und wird ihn niemals geben. Um die kleinsten (und damit gemeinsten) Rußpartikel aus dem Abgas zu filtern, müßten die Filterporen so eng sein, das praktisch auch kein Abgas mehr durchkäme. Und das ginge dem Sinn einer Auspuffanlage wohl zuwider.
MfG
Monk