Sciroccoforum

Verkauf dein Winterauto einfach - an mich

20-30 min deutet schon auf Druckverlust hin. Das sollte im Winter aber nicht schon nach 10 min Motorlauf passieren, da dann der Motorraum nicht heiss genug ist.

cxspark hat geschrieben:Verkauf dein Winterauto einfach - an mich

20-30 min deutet schon auf Druckverlust hin. Das sollte im Winter aber nicht schon nach 10 min Motorlauf passieren, da dann der Motorraum nicht heiss genug ist.

und was soll ich nächsten winter fahren ? du weisst ja was alles neu gemacht wurde und welchen zustand er hat....billig wird er nicht.....kupplung lege ich dann die neue mit bei....

druckverlust ? wo soll der sein, ist ja druckseitig alles neu....

das problen hatte ich mal bei einem golf! der hatte nen haarriss in der ansaugbrücke,wen der motor warm war und sich das material ausgedehnt hatt wurde sie dicht!

Wenn der Motor in dieser Situation nach 10 sec anspringt und problemlos läuft (Gasannahme etc) liegt es sicher daran, daß erst wieder Sprit da sein muß.
Weiteres Indiz ist auch, daß er auch mit etwas gedrücktem Gaspedal nicht anspringt in dieser Situation.

EIne undichte Stelle mit Nebenluft würde dazu führen daß er kaum angeht und im Leerlauf nicht unter 1000 geregelt werden kann.

Hast du mal die Spannung am Taktventil gemessen und die Leerlaufdrehzahl geprüft? Wie hoch dreht er denn im warmen Zustand? Welche Spannung liegt im warmen Zustand an und pendelt die?

Eine Bastellösung wäre das Kaltstartventil manuell beim Starten 1-2 sec anzusteuern in diesem Zustand. Das kann auch - wenns hilft - automatisch passieren.

Hast du dein Relais 26 mal aufgemacht? (Lambda)

cxspark hat geschrieben:Wenn der Motor in dieser Situation nach 10 sec anspringt und problemlos läuft (Gasannahme etc) liegt es sicher daran, daß erst wieder Sprit da sein muß. Weiteres Indiz ist auch, daß er auch mit etwas gedrücktem Gaspedal nicht anspringt in dieser Situation. Eine undichte Stelle mit Nebenluft würde dazu führen daß er kaum angeht und im Leerlauf nicht unter 1000 geregelt werden kann.Hast du mal die Spannung am Taktventil gemessen und die Leerlaufdrehzahl geprüft?

Muss ich noch machen.

Wie hoch dreht er denn im warmen Zustand? Welche Spannung liegt im warmen Zustand an und pendelt die?

Drehzahl kann ich ja an der Ansaugbrücke einstellen, zwischen 900 und 1000 Umdrehungen, egal ob kalt oder warm. Muss ich noch messen.

Eine Bastellösung wäre das Kaltstartventil manuell beim Starten 1-2 sec anzusteuern in diesem Zustand. Das kann auch - wenns hilft - automatisch passieren.

Muss ich mal probieren, Kabel liegt ja schon im Motorraum.

Hast du dein Relais 26 mal aufgemacht? (Lambda)

Siehe Beitrag von mir Nummer 16 - Relais 26 habe ich nicht - siehe Beitrag Nummer 8 und Nummer 11 - erstes Bild.