Sciroccoforum

moin,

Ich geh ja jetzt mal davon aus das die Werkstatt weiß was sie macht und ich anschließend das Vermessungsprotokoll ausgehändigt bekomme.

da würde ich

1 ) in der kirche eine kerze anzünden.

2 ) das vermessungsprotokoll ggf. an die klotür dübeln.

3 ) einen rosenkranz an den innenspiegel hängen. )


das vermessungsprotokoll ist nur was wert wenn du zufällig neben dem gerät stehst wenns ausgedruckt wird.
7 von 10 werkstätten haben keine ahnung was die da machen wenn die an den spurstangen,sturzschrauben oder sonstwas drehen. (und das muß ich leider sagen obwohl ich eine eigene werkstatt habe. ) und von 10 mechanikern können dir 3 erklären was spur,sturz und spurdifferenzwinkel bedeutet. rechne dir die trefferquote selbst aus....

.
Ich hatte jedoch schonmal das Lenkrad aufgrund einer Reparatur abgezogen. Woher weiß man denn welches die Lenkradnullstellung ist? Und ist es schlimm wenn das Lenkrad nach der Vermessung trotz super Geradeauslauf leicht schief steht und man es durch abziehen und versetzen wieder ausrichtet?

wenn das auto richtig vermessen wurde steht das lenkrad nicht schief.
bei 1er sciroccos oder 2ern mit nur einer einstellbaren spurstange ist es, wie schon vorher erwähnt, wichtig das die mittelstellung des lenkrades stimmt.
das geht relativ einfach indem man die drehungen von links bis rechtsanschlag zählt, durch 2 teilt und bis dahin von einem ende zurückdreht.
(langsam lesen, dann klappt es....) )

wenn das nicht gemacht wird stimmt zwangsweise der spurdifferenzwinkel nicht mehr was :

1 ) dazu führen kann das ein rad bei vollausschlag am radkasten schleift

2 ) das auto trotz "grader" einstellung einseitig zieht

3 ) das auto unterschiedlich gut nach rechts und links einlenkt

4 ) im extremfall bei total blindem mechaniker eine spurstange rausfällt


wenn das lenkrad um 1 zahn versetzt wird ist das beim scirocco grade noch geht so. die laten kisten haben eine grobverzahnung, dann stimmt das schon meist nicht mehr. (ok, merkt der durchschnittsfahrer nicht zwingend)

aber das das mit den radhäusern unterschiedlich ist das glaub ich ned ? oder stimmt das ?

na klar ! und die erde ist eine scheibe und der strom ist gelb. (oder es ist seitlich mal eine dampfwalze in die kiste gefahren, das kann dann unterschiedlichste fehlerbilder zur folge haben, die meisten davon sieht man aber schon rein optisch.... ) )


geh mal in eine fachwerkstatt wenn die zu blöd sind.


guido

Werkstatt wechseln. Notfalls n bisschen mehr zahlen. Wenn die dir da so nen Schrott erzählen, hat das kein Wert.
Kann mich meinem Vorredner nur Anschließen, ich lern das gerade und merke selber bei mir im Geschäft das nur wenige davon richtig Ahnung haben und das es halt nicht mit "Kurz-drauffahren-und-bisschen-Computer-machen-lassen" getan ist.

Hmm ich glaub ich bin selber auf warum es so schleift! Links = Fahrerseite und ich bin ja nicht gerade ein strich in der landschaft ? Könnte ja sein das 100 kg auf Fahrerseite das einseitige schleifen verursacht ?

deine 100kg sind nicht so wirklich ausschalggebend.Du kannst ja mal zum testen jemanden den wagen faharen lassen,der etwas weniger wiegt.Aber das glaube ich ist nicht so wirklich erfölgreich.

Ich hab meine Stammwerkstatt.Da kann ich auch mal ganz schnell hinfarehn,wenn was ist.

Bekomm sogar umsonst Reifengas.Normalerweise kostet eine Füllung mit Reifengas 1,50€

moin,

Hmm ich glaub ich bin selber auf warum es so schleift! Links = Fahrerseite und ich bin ja nicht gerade ein strich in der landschaft ? Könnte ja sein das 100 kg auf Fahrerseite das einseitige schleifen verursacht ?

ok, dann probier es mal mit trennkost....

man könnte auch noch sicherlich mindestens 200 gründe mehr finden warum irgendwas möglicherweise eventuell vieleicht zu dem schleifen führt.


oder aber man fährt in eine FACHWERKSTATT und läßt die achse richtig einstellen.

aber dann wäre der schöne thread ja überflüssig....



guido