Sciroccoforum

Häschne in der grube......

musst halt das getriebe abmachen und irgendwie stützen.... wenn du von oben mit nem hebezeug drankommst..(fürs getriebe) musst das fahrzeug aber trotzdem aufbocken, damit die räder entlastet sind. ne bühne ist halt optimal!

die für 45 euronen wird wohl nicht viel taugen... is da ein ausrücklager mit dabei?

Wenn bei deinen 133 tkm schon die Kupplung rutscht, wird wohl auch etwas Öl in der Kupplungsglocke drin sein. Besorg dir den Simmerring zur Kurbelwelle und zur Antriebswelle und mach den gleich mit, falls die undicht sind. Ventildeckeldichtung ist trocken? Wenn da am Block die Brühe herunterläuft ist das nicht gut -)
Einen Kupplungssatz würde ich nur von Luk nehmen, nachdem ich herumgesucht und einiges an Negativem zu Sachs gelesen habe. Ausserdem ist das Original-VW-Ersatzteil auch von LUK. Das in einer Grube wechseln wird wohl gehen, ist aber schon eine Sauarbeit.
Übrigens, 11l /100 km schreit entweder danach auch die oberen drei Gänge beim Fahren zu benutzen oder den Motor prüfen lassen, evtl. ist die Sonde hinüber. Das ist ein Verbrauch, den ich nichtmal bei Vollgas auf der Autobahn erreiche.

wer braucht 11l/100km? geht das überhaupt?

Mit der kupplung warte ich eh noch bis es akuter wird.
Zum verbrauch :
wenn ich morgens losfahr ist er bei 30 liter aufwärts, dann geht er aber bei gemütlicher fahrt runter auf 8,5 - 9l
autobahn mit 100 kmh um 8l
wenn nach hause fahr geht die autobahn bergab, da geh ich dann in leerlauf hun hab nen verbrauch von 7 liter xD

habe öfters versucht den einspritzer einzustellen, aber das sägen bekomm ich nicht ganz weg, hab ab nächster woche ferien, dann werde ich mal kuckn ob er falschluft zieht
wollte ihn mal einstellen lassen, aber die auspuffanlage hat irgendwo ein loch und dann kann man ihn ja nicht einstellen oder!?

kann es ein dass deine lambdasonde falsche informationen erhält(kaputter auspuff)? fährst du nur nach MFA oder ist das dein tatsächlicher verbrauch (schwer vorstellbar)

ich würd an der co-schraube o.ä. nicht zuviel drehen....

wenn er falschluft ziehen würde, hast du irgendwo im ansaugtrakt ein loch, riss o.ä.

Wenn das Loch hinter dem Kat ist, kein Problem. Am Krümmer ist ein Co-Messrohr, da kann der CO gemessen werden. Eingestellt wird am Mengenteiler. Sägen tut meiner nicht, weder kalt noch warm.

MFA-Verbrauch ist meist nicht korrekt. Verbrauch mit Nachtankmethode messen, an gleicher Tankstelle.

cxspark hat geschrieben:Wenn das Loch hinter dem Kat ist, kein Problem. Am Krümmer ist ein Co-Messrohr, da kann der CO gemessen werden. Eingestellt wird am Mengenteiler. Sägen tut meiner nicht, weder kalt noch warm.

MFA-Verbrauch ist meist nicht korrekt. Verbrauch mit Nachtankmethode messen, an gleicher Tankstelle.

so siehts aus, dem ist nichts hinzuzufügen!

Schau gleich mal nach,ob der öldruckschalter über dem getriebe undicht ist.Das war bei mir nämlich so.

Die Kupplung hatte noch die hälfte des belages drauf und der schalter über dem getriebe hat geleckt und so ist das öl zwischen Block und getriebe gelaufen und hat die kupplung verschmiert.

Falls das der fall bei dir ist,dann mach aber gleich die kuplplung neu.Das Öl bekommste da nicht mehr raus

klar, wenn ich drangehe dann check ich gleich alles durch...

andere frage: müsst ihr eure ventildeckeldichtung auch ca. einmal pro jahr wechseln?

nee, eigentlich nicht.
habe aber schon gehört, daß es bei der gummierten Ventildeckeldichtung Unterschiede gibt, bezüglich der Qualität, also was das original-VW Ersatzteil und die Zubehördichtungen betrifft.


Die Kupplung kann man auch wechseln, wenn keine Grube oder Bühne zur Hand is-zwei Unterstellböcke sollte man allerdings schon haben.